Noting and Extending Protests.- exp

Noting and Extending Protests.
- explains that a ‗note of protest‘ is a declaration by the master of circumstances beyond his control which may give, or may have given, rise to loss or damage.
- states that protests are made before a notary public, magistrate, consular officer or other authority.
- states that protests should be noted as soon as possible, and in any case, within 24 hours of arrival in port.
- states that, at the time of noting protest, the master should reserve the right to extend it.
- states that protests concerning cargo damage should be made before starting to unload.
- explains that, although there is no requirement to use a special form, it is usual to do so.
- explains that statements under oath are taken from the master and other members of the crew and that such statements must be supported by appropriate entries in the log-book, which must be produced.
- states that certified copes of the note of protest should be forwarded to the owners and one copy retained on board.
- explains why protest should be noted at each discharging port and not just at the first port of call.
- states that a note of protest is advisable when:
- during the voyage the ship has experienced weather conditions which may result in damage to cargo the ship is in any way damaged, or there is reason to suspect that damage may have occurred.
- normal ventilation of perishable cargo has not been practicable on account of weather.
- cargo is shipped in such a condition that it is likely to deteriorate during the voyage (bills of lading must be appropriately endorsed).
- the charterer or his agent commits any serious breach of the terms of the charter party.
- consignees fail to discharge cargo, take delivery or pay freight in accordance with the terms of a charter party or bill of lading any general average act has occurred.
- states that, in cases where damage is found to have occurred, it is necessary to extend protest to support claims.
- states that the master should consult his owner‘s agent about the local requirement and practice for extending a protest.
- states that the master must normally appear in person accompanied by a number, depending upon local custom, of crew members as witnesses.

Results (Russian) 1:

Отмечая и расширение протестов.-объясняет, что ‗note протеста ' является заявление мастером обстоятельств вне его контроля, которые могут дать, или возможно, подняться до утраты или повреждения.-заявляет протесты перед нотариусом, магистрат, консульского должностного лица или другого органа.-утверждает, что протесты следует отметить как можно скорее и в любом случае в течение 24 часов с момента прибытия в порт.-утверждает, что на время отметив протест, мастер должен оставляет за собой право продлить его.-говорится, что протесты, касающиеся повреждения груза должны быть сделаны до начала выгрузки.-объясняет, что, несмотря на отсутствие необходимости использовать специальную форму, обычно, чтобы сделать это.-объясняет, что заявления под присягой, взяты из мастера и других членов экипажа и что такие заявления должны поддерживать соответствующие записи в журнал, который должен быть получен.-государства, которые сертифицированы copes ноту протеста должны направляться к владельцам и одна копия сохранена на борту.-объясняет, почему следует отметить протест в каждом порту разгрузки, а не только в первом порту захода.-утверждает, что ноту протеста желательно, когда:-во время плавания корабль пережил Погодные условия, которые могут привести к повреждению груза, судно находится в каком-либо образом поврежден, или есть основания подозревать, что ущерб может место.-нормальной вентиляции скоропортящихся грузов не было возможности из-за погоды.-грузы перевозятся в таком состоянии, что вполне вероятно, ухудшится во время рейса (коносаментов должны надлежащим образом одобрены).-чартеру или его агент совершает любое серьезное нарушение условий чартер-партии.-грузополучателей не разряда груза, принять поставку или оплатить фрахт в соответствии с условиями чартер-партии или коносамент любой общий средний акт произошло.-утверждает, что в тех случаях, когда ущерб имеет место, необходимо расширить протест для поддержки утверждений.-утверждает, что мастер должен проконсультироваться с его владельца агента о местных требований и практики для продления протеста.-государства, которые мастер должен, как правило, появляются в лицо, сопровождается рядом, в зависимости от местных обычаев, членов экипажа в качестве свидетелей.

Results (Russian) 2:

Принимая во внимание и расширение акций протеста.
- Объясняет , что ‗note протеста "является заявление кандидата зависящим от него обстоятельствам , которые могут дать, или , возможно, дал, повышаются до потери или повреждения.
- Утверждает , что протесты сделаны перед нотариусом , магистрат, консульское должностное лицо или иной орган.
- утверждает , что протесты следует отметить , как можно скорее, и в любом случае, в течение 24 часов с момента прибытия в порт.
- утверждает , что во время отмечая протест, мастер должен сохранить за собой право продлить его.
- заявляет , что протесты , касающиеся повреждения груза должны быть сделаны , прежде чем начать разгрузку.
- объясняет , что, хотя и не существует требование использовать специальную форму, обычно сделать это.
- объясняет , что заявления под присягой принимаются от ведущего и других членов экипажа и что такие заявления должны быть поддержаны соответствующими записями в журнале учета, которые должны быть произведены.
- государства , которые сертифицированы ризы на ноту протеста должны быть направлены на владельцев и один экземпляр нераспределенной . на борту
- объясняет , почему протест следует отметить на каждом порту выгрузки , а не только в первом порту захода.
- утверждает , что нота протеста рекомендуется в следующих случаях:
- во время плавания корабль испытал погодные условия , которые могут привести к повреждению грузу судно в любом случае поврежден, или есть основания подозревать , что повреждение может произойти.
- нормальная вентиляция скоропортящихся грузов не было практически по причине погодных условий .
- груз поставляется в таком состоянии , что он, скорее всего, ухудшаются во время рейса (должны быть надлежащим образом одобрены коносаменты).
- фрахтователя или его агент совершает любое серьезное нарушение условий чартера.
- грузополучатели не разгрузку груза, принять поставку или оплатить перевозку в соответствии с условиями чартера или коносамента какой -то общий средний акт произошел.
- утверждает , что в тех случаях , когда нашли повреждение произошло, необходимо продлить протест в поддержку утверждений.
- утверждает , что хозяин должен проконсультироваться агент своего владельца о местное требование и практика для расширения протеста.
- утверждает , что мастер должен обычно присутствовать лично в сопровождении ряда, в зависимости от местных обычаев, членов экипажа в качестве свидетелей.

Results (Russian) 3:

отмечая и расширения протестов.- объясняет, что ‗ протест ", - это заявление господина обстоятельства вне его контроля, которые могут дать, или, может быть, привели к утрате или повреждению.- говорится, что протесты до нотариуса, магистрат, консульским или другой орган.- говорится, что акции протеста должны отметить, как можно скорее, но в любом случае, в течение 24 часов с момента прибытия в порт.- утверждает, что во время отмечая протест, капитан должен сохранить за собой право продлить ее.- говорится, что протесты в отношении повреждения груза, следует, прежде чем начать разгрузку.- поясняет, что, хотя нет необходимости использовать специальную форму, это обычно для этого.- объясняет, что показания под присягой, взяты из капитана и других членов экипажа, и что такие заявления должны подкрепляться соответствующей записи в журнале, который должен быть подготовлен.- государства, которые сертифицированы справляется на протест должен быть направлен на владельцев и один из находящихся на борту.- объясняет, почему протест следует отметить, на каждом выполнении порта, а не просто в первый порт захода.- говорится, что протест, целесообразно в тех случаях, когда:- во время рейса судна пережил погодные условия, в результате которых возможно повреждение грузового судна каким - либо образом повреждена, или есть основания подозревать, что ущерб, может иметь место.- нормальной вентиляции скоропортящихся грузов не возможно по причине погоды.- груз перевозится в такие условия, что он, вероятно, будут ухудшаться во время рейса (коносамент, должны быть надлежащим образом поддерживает).- чартеру или его агент совершает серьезное нарушение положений устава партии.- получателей не разгрузки грузов, принять поставку или оплатить фрахт, в соответствии с положениями чартера или коносамент какого - либо общего среднего акта.- говорится, что в тех случаях, когда ущерб является найдены, необходимо направить протест в поддержку требований.- говорится, что капитан должен консультироваться с его агента владельца о местных потребностей и практики для распространения протест.- говорится, что мастер, как правило, должны присутствовать лично сопровождается рядом, в зависимости от местных обычаев, членов экипажа в качестве свидетелей.