During the past few decades most ci

During the past few decades most city planners around the world," said Architect Carlos Ceneviva, "prepared for growth by analyzing traffic volume; so larger streets, avenues, and overpasses were built to alleviate traffic problems." However, we know now that Curitiba creator's team, including him, took a different approach. In 1972, the team closed down their busiest streets, dedicating more spaces for people. As Hitoshi Nakamura states, "The philosophy was to have cars, but never be dominated by them." The creators of Curitiba's public transportation system planned for people to drive fewer cars and enjoy the city.

Results (Thai) 1:

. ในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมาส่วนใหญ่วางแผนเมืองทั่วโลก "สถาปนิก carlos ceneviva กล่าวว่า" เตรียมสำหรับการเจริญเติบโตโดยการวิเคราะห์ปริมาณการจราจรบนท้องถนนเพื่อให้มีขนาดใหญ่ลู่ทางและบัลถูกสร้างขึ้นเพื่อบรรเทาปัญหาการจราจร "แต่เรารู้ว่าตอนนี้ที่กูรีตีบา ทีมผู้สร้างรวมทั้งเขาเอาวิธีการที่แตกต่างกัน. ในปี 1972 ทีมงานปิดถนนที่ดีที่สุดของพวกเขาทุ่มเทช่องว่างมากขึ้นสำหรับคน เป็นรัฐนาคามูระฮิโตชิ "ปรัชญาคือการมีรถยนต์ แต่ไม่เคยถูกครอบงำโดยพวกเขา." ผู้สร้างของระบบขนส่งสาธารณะของกูรีตีบาที่วางแผนไว้สำหรับคนที่จะขับรถน้อยลงและเพลิดเพลินไปกับเมือง

Results (Thai) 2:

ในช่วงไม่กี่ทศวรรษวางแผนเมืองใหญ่ทั่วโลก, "กล่าวว่า สถาปนิกคาร์ลอส Ceneviva "เตรียมสำหรับการเติบโต โดยการวิเคราะห์ปริมาณ ถนนใหญ่มาก avenues และ overpasses สร้างขึ้นเพื่อบรรเทาปัญหาจราจร" อย่างไรก็ตาม เรารู้ที่ Curitiba สร้างทีม รวมทั้งเขา เอาวิธีแตกต่างกัน ในปี 1972 ทีมงานปิดถนนความคึกคัก ทุ่มเทได้ตลอดสำหรับคน เป็นฮิมุระรัฐ "ปรัชญาไม่มีรถ แต่ไม่เคยถูกครอบงำ โดยพวกเขา" ผู้สร้างระบบขนส่งสาธารณะของ Curitiba แผนสำหรับคนขับรถยนต์น้อยลง และเพลิดเพลินกับการเมือง

Results (Thai) 3:

ในระหว่างช่วงเวลาหลายทศวรรษที่ผ่านมานักวางแผนเมืองมากที่สุดโดยรอบโลก"ว่า"สถาปนิก Carlos ceneviva "เตรียมไว้สำหรับการขยายตัวจากการวิเคราะห์ปริมาณการจราจรดังนั้น overpasses และถนนสายหลักถนนสายขนาดใหญ่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อช่วยบรรเทาปัญหาการจราจร"อย่างไรก็ตามเรารู้แล้วว่าทีมงานของผู้สร้างบารวมถึงเขาก็แนวทางที่แตกต่างกัน ในปี 1972 ทีมงานปิดถนนที่พลุกพล่านมากที่สุดของพวกเขาอุทิศส่วนกุศลพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับประชาชน Hitoshi นั้น Nishida มองบทบาทพิเศษเป็นรัฐ"ปรัชญาที่จะมีรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแต่ไม่เคยได้ถูกครอบงำโดยให้"ผู้สร้างระบบขนส่งสาธารณะของบาวางแผนสำหรับผู้ขับรถน้อยลงและเพลิดเพลินใจไปกับเมืองที่