Rep. Bill Shuster (R-Pa.) is vowing

Rep. Bill Shuster (R-Pa.) is vowing to push ahead on his controversial plan to spin off air traffic control from the Federal Aviation Administration.
The House Transportation and Infrastructure Chairman survived a tough primary challenge this week, and is moving on to his next fight: muscling his proposal through Congress.
Shuster signaled he isn't backing down, even after the Senate overwhelmingly passed a reauthorization of the Federal Aviation Administration without his contentious plan earlier this month.
“We will take a look at the completed product, but in the House, we will continue to push forward with the AIRR Act,” Shuster said in a statement.
The House Transportation Committee advanced a reauthorization bill in February with language to separate the nation’s air traffic control system from the FAA. Supporters say the reform would modernize the U.S. aviation system and bring it in line with countries like Canada that have set up similar nonprofit outside agencies for air traffic control.
An aide for Shuster said the lawmaker is having discussions with Democrats and Republicans in both chambers about the air traffic control proposal.
Shuster and Sen. John Thune (R-S.D.), chairman of the Commerce, Science and Transportation Committee, spoke by phone on Thursday about the way forward on FAA.
Shuster said during the call that the House would need a few weeks to determine its course. Thune emphasized the need to pass a full reauthorization instead of another short extension, according to a GOP aide.
But key appropriators and tax-writers in the House say they haven't talked with Shuster about how he plans to move forward.
Here are the biggest roadblocks in the way of Shuster's plan to create a new organization to take over air traffic control.
Appropriators
Top Senate appropriators have come out swinging against the proposal because it would remove air traffic control from oversight through the congressional appropriations process.
Report language attached to the Senate’s Transportation, Housing and Urban Development fiscal 2017 spending bill – which was approved by the full committee last week – said the panel would bar any federal funding for separating air traffic control.
"The attempt to remove the air traffic control system from the FAA is fraught with risk, could lead to uncontrollable cost increases to consumers, and could ultimately harm users of and operators in the system,” the report says.
Appropriators across the Capitol have expressed similar concerns, writing in a letter to leadership earlier this year that they would oppose privatization efforts.
Rep. Mario Diaz-Balart (R-Fla.), chairman of the House Appropriations Subcommittee on Transportation, Housing and Urban Development, said his panel hasn’t decided whether its spending bill would include language to prohibit privatization.
But he has acknowledged “it’s no secret that some of us have some serious concerns.” Diaz-Balart said Thursday he has expressed those concerns to Shuster in the past, but they have not discussed the plan recently.
Tax-writers
The spin-off plan could also run into problems with congressional tax-writers.
After the Transportation Committee approved its FAA bill, the House Ways and Means Committee reserved its authority to weigh in on the measure.
Tax-writers want more details about privatization, since it would hand over the power to impose fees for the use of air traffic services to a nongovernmental agency.
“We’ll be sitting down with Chairman Shuster and others to talk about the path forward on this side,” Ways and Means Chairman Kevin Brady (R-Texas) said on Thursday. “Probably the week after recess.”
Airport security
Lawmakers are eager to quickly pass new airport security protections following last month's terrorist attacks on a Brussels airport and subway station and with long lines expected at airports this summer.
Congress has cleared a series of short-term patches to extend FAA’s legal authority into July. But now there's pressure to avoid another clean authorization and take up a Senate-passed bipartisan bill loaded up with consumer and security protections.
The Senate’s FAA reauthorization bill includes language requiring airlines to offer refunds for lost or delayed bags, expanding the Transportation Security Administration’s PreCheck program and beefing up airport security.
“I do think that all the good policy that’s included in this bill with respect to security will make it more attractive for them to act,” Sen. John Thune (R-S.D.) told reporters.
The clock
Legal authority for current FAA programs expires July 15, and the House has three weeks of recess before then, giving Shuster little time to work out any kinks.
Congress could advance another stopgap measure with the hopes of hashing out a long-term reauthorization after the August recess, but lawmakers will likely be occupied with funding the government and campaigning for the November elections.
Shuster may have another timing incentive to s

Results (Thai) 1:

พนักงานเก็บเงิน Shuster (R -มี่) เป็นหนี้เพื่อผลักดันแผนเขาถกเถียงกันในการหมุนปิดควบคุมจราจรทางอากาศจากการจัดการการบินของรัฐบาลกลางขนบ้านและโครงสร้างพื้นฐานประธานรอดยากท้าทายหลักสัปดาห์นี้ และเคลื่อนไหวเพื่อต่อสู้ต่อไปของเขา: muscling ข้อเสนอของเขาผ่านการประชุมShuster สัญญาณเขาไม่สำรองลง แม้หลังจากที่วุฒิสภาเต็มเปี่ยมผ่าน reauthorization ของสำนักงานบริหารการบินของรัฐบาลกลางโดยไม่โต้เถียงแผนเดือนก่อนหน้านี้"เราจะดูที่ผลิตภัณฑ์เสร็จสมบูรณ์ แต่ในบ้าน ที่จะไปผลักกฎหมาย AIRR," Shuster กล่าวในคำแถลงนี้คณะเดินทางบ้านสูงรายการ reauthorization ในกุมภาพันธ์ภาษาเพื่อแยกระบบควบคุมจราจรทางอากาศของประเทศจาก FAA ผู้สนับสนุนบอกว่า การปฏิรูปจะทันสมัยระบบการบินของสหรัฐอเมริกา และให้สอดคล้องกับประเทศเช่นแคนาดาตั้งหน่วยงานภายนอกแสวงคล้ายสำหรับควบคุมจราจรทางอากาศตัวช่วยสำหรับ Shuster กล่าวว่า วุฒิสภาชิมีกับประชาธิปัตย์และ Republicans ในทั้งสองเกี่ยวกับข้อเสนอการควบคุมจราจรทางอากาศShuster และ sen.จอห์น Thune (R-s ได้ D.) ประธานพาณิชย์ วิทยาศาสตร์ และ กรรมการขนส่ง พูดโทรศัพท์พฤหัสบดีเกี่ยวกับวิธีส่งต่อบน FAAShuster กล่าวว่า ในระหว่างการโทรที่บ้านทำกี่สัปดาห์การตรวจสอบของ Thune เน้นต้องผ่าน reauthorization เต็มแทนอื่นนามสกุลสั้น ตามช่วย GOPแต่คีย์ appropriators และภาษีนักเขียนในบ้านพูดไม่ได้พูดกับ Shuster เกี่ยวกับวิธีที่เขาวางแผนที่จะย้ายไปข้างหน้าRoadblocks ที่ใหญ่ที่สุดในทางของ Shuster แผนการสร้างองค์กรแบบใหม่ที่จะผ่านการควบคุมจราจรทางอากาศได้Appropriatorsด้านสภา appropriators ได้ออกมาควงกับข้อเสนอเนื่องจากมันจะเอาควบคุมจราจรทางอากาศจากการกำกับดูแลการจัดตั้งรายงานภาษากับการขนส่งของวุฒิสภา ตั๋วใช้พัฒนาเมืองและที่อยู่อาศัยเงิน 2017 –ซึ่งได้รับการอนุมัติ โดยคณะกรรมการเต็มสัปดาห์ – กล่าวว่า แผงจะบาร์ใด ๆ ทุนรัฐบาลกลางสำหรับแยกควบคุมจราจรทางอากาศ"ความพยายามที่เอาระบบการควบคุมจราจรทางอากาศจาก FAA จะเต็มไป ด้วยความเสี่ยง อาจทำให้เพิ่มต้นทุนที่ไม่สามารถควบคุมได้เพื่อผู้บริโภค และอาจในที่สุดเป็นอันตรายต่อผู้ใช้และผู้ประกอบการในระบบ รายงานว่าAppropriators ผ่านศาลากลางได้แสดงความกังวลคล้าย เขียนในตัวอักษรเพื่อความเป็นผู้นำปีก่อนหน้านี้ว่า พวกเขาจะต่อต้านความพยายามแปรรูปพนักงาน Mario ดิแอซ-Balart (R -Fla.), ประธานคณะอนุกรรมการจัดบ้านในการขนส่ง การพัฒนาเมืองและที่อยู่อาศัย กล่าวว่า แผงของเขายังไม่ตัดสินใจว่า เงินใช้จ่ายจะรวมภาษาเพื่อห้ามไม่ให้แปรรูปแต่เขาได้รับการยอมรับ "มันเป็นความลับว่า บางคนมีความกังวลบางอย่างร้ายแรง" ดิแอซ-Balart กล่าวว่า วันพฤหัสบดีเขาแสดงความกังวลเหล่านั้นกับ Shuster ในอดีต แต่พวกเขาไม่ได้กล่าวถึงแผนการล่าสุดภาษีผู้เขียนแผนทรีอาจยังประสบปัญหากับผลภาษีผู้เขียนหลังจากที่คณะกรรมการขนส่งอนุมัติเงินของ FAA ทางบ้านและหมายความว่าคณะกรรมการสงวนอำนาจมีน้ำหนักในการวัดภาษีนักเขียนต้องการรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการแปรรูป เนื่องจากมันจะมอบอำนาจที่จะกำหนดค่าธรรมเนียมสำหรับการใช้บริการจราจรทางอากาศให้หน่วยงานเอกชน"เราจะได้นั่งลงกับประธาน Shuster และอื่น ๆ การพูดคุยเกี่ยวกับแนวทางด้านนี้ วิธีและวิธีประธาน Kevin เบรดี้ (R-เท็กซัส) ว่า "คงสัปดาห์หลังย่อมุม"รักษาความปลอดภัยสนามบินฝ่ายนิติบัญญัติมีความกระตือรือร้นรวดเร็วผ่านป้องกันความปลอดภัยสนามบินใหม่ต่อเดือนของผู้ก่อการร้ายโจมตีสนามบินและรถไฟใต้ดินที่สถานีบรัสเซลส์ และ มีสายยาวที่คาดว่าที่สนามบินในช่วงฤดูร้อนนี้การประชุมได้เคลียร์ชุดของระยะสั้นการขยายหน่วยงานตามกฎหมายของ FAA ในกรกฎาคม แต่ตอนนี้ มีความดันในการหลีกเลี่ยงการตรวจสอบอื่นที่สะอาด และใช้ผ่านวุฒิสภาพรรคส่วนโหลดกับผู้บริโภคและป้องกันความปลอดภัยของวุฒิสภา FAA reauthorization เงินมีภาษาที่ต้องการสายการบินคืนเงินสำหรับการสูญหาย หรือล่าช้า ถุงขยายโปรแกรม PreCheck การขนส่งความปลอดภัยดูแล และรักษาความปลอดภัยสนามบินเรา"ผมคิดว่า นโยบายดีทั้งหมดที่มีอยู่ในรายการนี้เกี่ยวกับความปลอดภัย จะทำให้มันน่าสนใจมากขึ้นสำหรับการดำเนินการ sen.จอห์น Thune (R-s ได้ D.) กับผู้สื่อข่าว นาฬิกาสำนักกฎหมายสำหรับโปรแกรม FAA ปัจจุบันหมดอายุ 15 กรกฎาคม และบ้านสามสัปดาห์ของการย่อมุมก่อนแล้ว ให้ Shuster เวลาออกหักงอการประชุมอาจล่วงหน้าอื่นชั่วคราววัดกับความหวังของการแฮ reauthorization ระยะยาวหลังจากย่อมุมสิงหาคม แต่ฝ่ายนิติบัญญัติอาจจะได้ครอบครอง ด้วยทุนรัฐบาล และรณรงค์ลดการการเลือกตั้งพฤศจิกายนShuster อาจมีแรงจูงใจเวลาอื่นเพื่อ s

Results (Thai) 2:

Rep. บิลชูสเตอร์ (R-Pa.) จะสาบานว่าจะผลักดันไปข้างหน้าในการวางแผนการโต้เถียงของเขาที่จะหมุนปิดควบคุมการจราจรทางอากาศจากของ Federal Aviation Administration.
บ้านขนส่งและประธานโครงสร้างพื้นฐานรอดท้าทายหลักที่ยากลำบากในสัปดาห์นี้และจะย้ายไป ต่อสู้ต่อไปของเขา. muscling ข้อเสนอของเขาผ่านสภาคองเกรส
ชูสเตอร์ส่งสัญญาณเขาไม่ได้สำรองลงแม้หลังจากที่วุฒิสภานำโด่งผ่านการอนุมัติอีกครั้งของสหพันธ์บริหารการบินโดยไม่ต้องถกเถียงแผนของเขาเดือนก่อนหน้านี้.
"เราจะดูที่ผลิตภัณฑ์ที่เสร็จสมบูรณ์ แต่ในบ้านเราจะยังคงที่จะผลักดันไปข้างหน้าด้วยพระราชบัญญัติ AIRR "ชูสเตอร์กล่าวในงบ.
บ้านคณะกรรมการขนส่งสินค้าทุกประเภทเรียกเก็บเงินการอนุมัติอีกครั้งในเดือนกุมภาพันธ์ด้วยภาษาที่จะแยกระบบการควบคุมการจราจรทางอากาศของประเทศจากจอห์นฟา สนับสนุนการจัดงานกล่าวว่าการปฏิรูปจะปฏิรูประบบของสหรัฐอเมริกาบินและให้สอดคล้องกับประเทศเช่นแคนาดาที่มีการตั้งค่าหน่วยงานภายนอกที่คล้ายกันไม่แสวงหาผลกำไรสำหรับการควบคุมการจราจรทางอากาศ.
เสนาธิการสำหรับชูสเตอร์กล่าวว่าร่างกฎหมายจะมีการหารือกับพรรคประชาธิปัตย์และพรรครีพับลิกันในห้องทั้งสองเกี่ยวกับ การควบคุมการจราจรทางอากาศข้อเสนอ.
ชูสเตอร์และ ส.ว. จอห์น Thune ( RS.D. ) ประธานคณะกรรมการพาณิชย์วิทยาศาสตร์และการขนส่งพูดทางโทรศัพท์ในวันพฤหัสบดีที่เกี่ยวกับวิธีการไปข้างหน้าบนจอห์นฟา.
ชูสเตอร์กล่าวว่าในระหว่างการโทรที่บ้านจะ ต้องไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาในการกำหนดหลักสูตรของ Thune ย้ำถึงความจำเป็นที่จะผ่านการอนุมัติอีกครั้งเต็มแทนการขยายระยะสั้นอื่นตามที่ผู้ช่วยจีโอ.
แต่ appropriators สำคัญและภาษีนักเขียนในบ้านกล่าวว่าพวกเขาไม่ได้พูดคุยกับชูสเตอร์เกี่ยวกับวิธีการที่เขาวางแผนที่จะก้าวไปข้างหน้า.
นี่คือ อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในทางของแผนชูสเตอร์ที่จะสร้างองค์กรใหม่จะใช้เวลามากกว่าการควบคุมการจราจรทางอากาศ.
appropriators
appropriators สูงสุดวุฒิสภาได้ออกมาควงกับข้อเสนอเพราะมันจะลบควบคุมการจราจรทางอากาศจากการกำกับดูแลผ่านกระบวนการจัดสรรรัฐสภา.
ภาษารายงานที่แนบมากับ วุฒิสภาขนส่งการเคหะและการพัฒนาเมืองปีงบประมาณ 2017 การใช้จ่ายที่เรียกเก็บเงิน - ซึ่งได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการเต็มสัปดาห์ที่ผ่านมา - กล่าวว่าแผงจะแถบการระดมทุนของรัฐบาลกลางใด ๆ สำหรับการแยกการควบคุมการจราจรทางอากาศ.
"ความพยายามที่จะเอาระบบการควบคุมการจราจรทางอากาศจากจอห์นฟา จะเต็มไปด้วยความเสี่ยงที่อาจนำไปสู่การเพิ่มค่าใช้จ่ายที่ไม่สามารถควบคุมให้กับผู้บริโภคและในที่สุดอาจเป็นอันตรายต่อผู้ใช้และผู้ประกอบการในระบบ "รายงานกล่าวว่า.
appropriators ข้ามหน่วยงานของรัฐได้แสดงความกังวลที่คล้ายกันเขียนในจดหมายถึงผู้นำปีก่อนหน้านี้ว่า พวกเขาจะต่อต้านความพยายามแปรรูป.
ตัวแทน มาริโอ Diaz-Balart (R-Fla.) ประธานสรรบ้านอนุกรรมการในการขนส่งการเคหะและการพัฒนาเมืองกล่าวว่าแผงของเขายังไม่ได้ตัดสินใจว่าการเรียกเก็บเงินการใช้จ่ายจะรวมถึงภาษาที่จะห้ามการแปรรูป.
แต่เขาได้รับการยอมรับว่า "มันไม่มี ความลับที่บางส่วนของเรามีความกังวลบางอย่าง. "Diaz-Balart กล่าวว่าวันพฤหัสบดีที่เขาได้แสดงความกังวลเหล่านั้นเพื่อชูสเตอร์ในอดีตที่ผ่านมา แต่พวกเขายังไม่ได้กล่าวถึงแผนเมื่อเร็ว ๆ นี้.
ภาษีนักเขียน
แผน Spin-off ยังอาจเกิดปัญหาขึ้นกับ รัฐสภาภาษีนักเขียน.
หลังจากที่คณะกรรมการขนส่งอนุมัติเงินจอห์นฟาของบ้านวิธีกรรมการลิขสิทธิ์ของผู้มีอำนาจในการชั่งน้ำหนักในวัด.
ภาษีนักเขียนต้องการรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการแปรรูปเพราะมันจะมอบอำนาจที่จะกำหนดค่าธรรมเนียมสำหรับการ การใช้บริการจราจรทางอากาศไปยังหน่วยงานพัฒนาเอกชน.
"เราจะนั่งลงกับประธานชูสเตอร์และอื่น ๆ ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับเส้นทางข้างหน้าในด้านนี้" วิธีและวิธีประธานเควินเบรดี้ (R-เท็กซัส) กล่าวว่าในวันพฤหัสบดีที่ "อาจจะเป็นสัปดาห์หลังจากที่ปิดภาคเรียน."
การรักษาความปลอดภัยสนามบิน
ฝ่ายนิติบัญญัติมีความกระตือรือร้นที่จะได้อย่างรวดเร็วผ่านใหม่การรักษาความปลอดภัยสนามบินต่อไปนี้การโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อเดือนที่แล้วในสนามบินและสถานีรถไฟใต้ดินกรุงบรัสเซลส์และมีสายยาวที่คาดไว้ที่สนามบินในฤดูร้อนนี้.
สภาคองเกรสได้เคลียร์ชุดสั้น แพทช์ระยะที่จะขยายอำนาจตามกฎหมายที่จอห์นฟากรกฎาคม แต่ตอนนี้มีความกดดันที่จะหลีกเลี่ยงการอนุมัติที่สะอาดและใช้เวลาถึงวุฒิสภาผ่านกฎหมายพรรคโหลดขึ้นกับผู้บริโภคและการรักษาความปลอดภัยการคุ้มครอง.
ของวุฒิสภาจอห์นฟาบิล reauthorization รวมถึงภาษาที่กำหนดให้สายการบินที่จะนำเสนอการคืนเงินสำหรับถุงสูญหายหรือล่าช้าการขยายการบริหารความปลอดภัยการขนส่งของ PreCheck โปรแกรมและ beefing การรักษาความปลอดภัยที่สนามบิน.
"ผมไม่คิดว่าทุกนโยบายที่ดีที่รวมอยู่ในการเรียกเก็บเงินนี้เกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยที่จะทำให้มันน่าสนใจมากขึ้นสำหรับพวกเขาที่จะทำหน้าที่" ส.ว. จอห์น Thune ( RS.D. ) กล่าวกับผู้สื่อข่าว.
นาฬิกา
อำนาจตามกฎหมายสำหรับโปรแกรม FAA ปัจจุบันหมดอายุ 15 กรกฏาคมและบ้านมีสามสัปดาห์ของการปิดภาคเรียนก่อนหน้านั้นให้ชูสเตอร์เวลาน้อยที่จะแก้ไขข้อบกพร่อง.
สภาคองเกรสได้ล่วงหน้ามาตรการชั่วคราวอีกด้วยความหวังของ hashing ออก reauthorization ระยะยาวหลังจากที่ ปิดภาคเรียนสิงหาคม แต่ฝ่ายนิติบัญญัติจะมีแนวโน้มที่จะยุ่งอยู่กับการระดมทุนของรัฐบาลและรณรงค์เพื่อการเลือกตั้งในเดือนพฤศจิกายน.
ชูสเตอร์อาจจะมีแรงจูงใจในระยะเวลาอีกครั้งเพื่อให้ s

Results (Thai) 3:

Rep . บิล ชูสเตอร์ ( r-pa. ) จะสาบานว่าจะเดินหน้าแผนการของเขาขัดแย้งที่จะปั่นไปศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศจากสำนักงานบริหารการบินของรัฐบาลกลางบ้านการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานประธานรอดเหนียวความท้าทายหลักในสัปดาห์นี้ และจะเดินหน้าต่อสู้ต่อไปของเขา : muscling ข้อเสนอของเขาผ่านรัฐสภาชัสเตอร์สัญญาณเขาไม่ถอย แม้หลังจากวุฒิสภาขาดลอย ผ่าน reauthorization ของการบริหารการบินแห่งชาติ โดยแผนการโต้เถียงของเขาเมื่อต้นเดือนนี้" เราจะดูที่ผลิตภัณฑ์ที่เสร็จสมบูรณ์ แต่ในบ้าน เราจะยังคงที่จะผลักดันไปข้างหน้าด้วย airr Act , " ชูสเตอร์กล่าวในงบบ้านคณะกรรมการการขนส่งขั้นสูง reauthorization บิลในเดือนกุมภาพันธ์ด้วยภาษาแยกระบบการควบคุมการจราจรทางอากาศของประเทศจาก faa ผู้สนับสนุนกล่าวว่า การปฏิรูปจะทันสมัยระบบการบินของสหรัฐฯ และนำมันในบรรทัดกับประเทศเช่นแคนาดา ที่ได้ตั้งค่าที่คล้ายกันนอกหน่วยงานไม่แสวงหาผลกำไรสำหรับการควบคุมการจราจรทางอากาศผู้ช่วยสำหรับชูสเตอร์ กล่าวว่า ร่างกฎหมายมีการหารือกับพรรคประชาธิปัตย์และพรรครีพับลิในห้องผู้พิพากษาทั้งสองเกี่ยวกับการควบคุมจราจรทางอากาศข้อเสนอชูสเตอร์ และ ส.ว. จอห์นธุนน์ ( r-s.d. ) , ประธานของพาณิชย์ คณะกรรมการวิทยาศาสตร์และการขนส่งที่พูดทางโทรศัพท์ในวันพฤหัสบดีที่เกี่ยวกับวิธีการที่ไปข้างหน้าในการบินชูสเตอร์ กล่าวว่า ในช่วง เรียกได้ว่า บ้านจะต้องไม่กี่สัปดาห์เพื่อกำหนดหลักสูตรของ ธุนน์เน้นต้องผ่าน reauthorization เต็มแทนอีกสั้นๆ ขยายตามการ GOP ผู้ช่วยแต่ appropriators คีย์และนักเขียนภาษีในบ้านกล่าวว่าพวกเขาไม่เคยพูดคุยกับชัสเตอร์เกี่ยวกับวิธีการที่เขาวางแผนที่จะย้ายไปข้างหน้านี่เป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในทางของชูสเตอร์กำลังวางแผนที่จะสร้างองค์กรใหม่จะใช้เวลามากกว่าการควบคุมการจราจรทางอากาศappropriatorsappropriators วุฒิสภาด้านบนออกมาควงกับข้อเสนอนี้ เพราะมันจะลบควบคุมการจราจรทางอากาศจากการกํากับดูแลผ่านกระบวนการจัดสรรรัฐสภาภาษารายงานแนบกับวุฒิสภาการขนส่งการเคหะและพัฒนาเมืองปีงบประมาณ 2560 ใช้บิล ) ซึ่งได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการเต็มสัปดาห์สุดท้าย–กล่าวว่าแผงจะบาร์ทุนใด ๆของรัฐบาลกลางเพื่อแยกการควบคุมการจราจรทางอากาศ" พยายามที่จะเอาระบบการควบคุมการจราจรทางอากาศจาก FAA ที่เต็มไปด้วยความเสี่ยง อาจนำไปสู่การเพิ่มต้นทุนที่ควบคุมไม่ได้ เพื่อผู้บริโภค และท้ายที่สุดอาจจะเป็นอันตรายต่อผู้ใช้และผู้ประกอบการในระบบ " รายงานกล่าวappropriators ข้ามรัฐได้แสดงความกังวลที่คล้ายกัน เขียนในจดหมายถึงผู้นำปีก่อนหน้านี้ว่าพวกเขาจะคัดค้านความพยายามในการแปรรูปRep . มาริโอ ดิแอซ balart ( r-fla. ) , ประธานของการจัดสรรคณะอนุกรรมการการขนส่งการเคหะและพัฒนาเมือง กล่าวว่า ยังไม่ได้ตัดสินใจว่าแผงของเขาบิลการใช้จ่ายจะรวมถึงภาษาในเรื่องการแปรรูปรัฐวิสาหกิจแต่เขายอมรับว่า " มันไม่มีความลับที่บางคนมีความกังวล " ดิแอซ balart กล่าวว่าวันพฤหัสบดีที่เขาได้แสดงความกังวลกับชัสเตอร์ในอดีต แต่พวกเขาไม่ได้กล่าวถึงแผน เมื่อเร็วๆ นี้นักเขียน ภาษีหมุนปิดแผนยังสามารถใช้เป็นปัญหากับนักเขียนภาษีสภาหลังจากที่คณะกรรมการการขนส่งได้รับการอนุมัติ FAA ของบ้านวิธีของคณะกรรมการสงวนอำนาจที่จะชั่งน้ำหนักกับวัดนักเขียนภาษีต้องการรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการแปรรูปรัฐวิสาหกิจ เนื่องจากมันจะส่งพลังงานครอบค่าใช้บริการการจราจรทางอากาศไปยังหน่วยงานลง ." พวกเราจะนั่งกับชัสเตอร์ประธานและคนอื่น ๆพูดเกี่ยวกับเส้นทางข้างหน้า ข้างนี้ " วิธีประธานเควินเบรดี้ ( r-texas ) กล่าวว่าในวันพฤหัสบดีที่ . " อาจจะสัปดาห์หลังจากหยุดพัก "การรักษาความปลอดภัยสนามบินฝ่ายนิติบัญญัติมีความกระตือรือร้นที่จะได้อย่างรวดเร็วผ่านการรักษาความปลอดภัยสนามบินใหม่ต่อเดือนสุดท้ายของการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในบรัสเซลส์สนามบินและสถานีรถไฟและสายยาวที่คาดไว้ที่สนามบิน ช่วงซัมเมอร์นี้รัฐสภาได้ผ่านชุดของแพทช์เพื่อขยายอำนาจของกฎหมายการบินระยะสั้นในเดือนกรกฎาคม แต่ตอนนี้ มีความดันเพื่อหลีกเลี่ยงการอื่นที่สะอาด และตั้งพรรควุฒิสภาผ่านบิลกับการคุ้มครองผู้บริโภคโหลดขึ้นและการรักษาความปลอดภัยวุฒิสภาของ FAA reauthorization บิลประกอบด้วยภาษาที่ต้องการสายการบินเสนอคืนเงินให้สูญหาย หรือล่าช้า ถุงขยาย precheck โปรแกรมรักษาความปลอดภัยการขนส่งการบริหารและ beefing ขึ้นการรักษาความปลอดภัยสนามบิน" ฉันคิดว่าทุกนโยบายที่ดีก็รวมอยู่ในบิลนี้ด้วยการรักษาความปลอดภัยจะทำให้มันน่าสนใจมากขึ้นสำหรับพวกเขาที่จะทำ " เสนห์ธุนน์ ( r-s.d. ) บอกกับผู้สื่อข่าวนาฬิกาอำนาจทางกฎหมายสำหรับโปรแกรมการบินปัจจุบันจะหมดอายุวันที่ 15 กรกฎาคมและบ้านสามสัปดาห์ของการพักผ่อนก่อนแล้วให้ชัสเตอร์น้อยเวลาที่จะทำงานออก kinks ใด ๆ .รัฐสภาอาจเลื่อนอีกชั่วคราววัดกับความหวังของการ hashing ออก reauthorization ระยะยาวหลังจากย่อมุมสิงหาคม แต่ร่างกฎหมายจะถูกครอบครองด้วยเงินทุนรัฐบาลหาเสียงสำหรับการเลือกตั้งพฤศจิกายนชู