In the event of electric train test

In the event of electric train testing on the mainline during Non-Traffic Hours, Track Possession needs to be arranged due to the safety concern of high speed train movements. Furthermore, traction power supply has to be remained to support electric train movements. However, any Track Possession involving energized Third Rail sections (Level 0 Isolation) must include a Buffer Zone at each end of the Track Possession. Each Buffer Zone must be at least one station apart, i.e. platform to platform, from the Live Third Rail section(s). This shall include both Northbound and Southbound tracks when points and crossing are involved

Results (Thai) 1:

ในกรณีที่รถไฟไฟฟ้าทดสอบในช่วงเวลาที่ไม่มีจราจรบน mainline ครอบครองติดตามต้องจัดเนื่องจากความกังวลด้านความปลอดภัยความเร็วสูงรถไฟเคลื่อนไหว นอกจากนี้ ลากไฟได้จะยังคงอยู่เพื่อ สนับสนุนความเคลื่อนไหวของรถไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ครอบครองแทร็กใด ๆ เกี่ยวข้องกับพลังงานรถไฟสามส่วน (แยกระดับ 0) ต้องมีพื้นที่กันชนที่แต่ละผู้ดูแลติดตาม แต่ละพื้นที่กันชนต้องน้อยสถานีห่างกัน เช่นแพลตฟอร์มเพื่อแพ ลตฟอร์ม จาก section(s) อยู่สามรถไฟ นี้จะรวมเพลง Northbound และ Southbound เมื่อจุดและข้ามเกี่ยวข้อง

Results (Thai) 2:

ในกรณีของการทดสอบบนรถไฟฟ้าฉีดในช่วงชั่วโมงที่ไม่ใช่การจราจร, ครอบครองติดตามความต้องการที่จะได้รับการจัดอันเนื่องมาจากความกังวลด้านความปลอดภัยของการเคลื่อนไหวของรถไฟความเร็วสูง นอกจากนี้แหล่งจ่ายไฟแรงดึงจะต้องมีการยังคงให้การสนับสนุนการเคลื่อนไหวของรถไฟฟ้า อย่างไรก็ตามครอบครองใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการติดตามลุ้นส่วนที่สามรถไฟ (ระดับ 0 แยก) จะต้องมีพื้นที่กันชนในตอนท้ายของการติดตามครอบครองแต่ละ แต่ละโซนบัฟเฟอร์ต้องมีอย่างน้อยหนึ่งสถานีออกจากกันเช่นแพลตฟอร์มเพื่อแพลตฟอร์มจากส่วนสดสามรถไฟ (s) นี้จะมีทั้งทางเหนือและใต้รางรถไฟเมื่อคะแนนและข้ามที่มีส่วนเกี่ยวข้อง

Results (Thai) 3:

ในกรณีที่ทดสอบรถไฟฟ้าในพระสงฆ์ในระหว่างชั่วโมงการจราจรไม่ครอบครองติดตามต้องจัดเนื่องจากความกังวลด้านความปลอดภัยของรถไฟความเร็วสูง นอกจากนี้ แรงไฟได้จะยังคงให้การสนับสนุนการเคลื่อนไหวของขบวนรถไฟฟ้า อย่างไรก็ตามเพลงใดครอบครองส่วนเกี่ยวข้องกับลุ้นรางที่สาม ( แยกระดับ 0 ) จะต้องมีเขตกันชนที่ปลายแต่ละด้านของแทร็คกรรมสิทธิ์ แต่ละเขตกันชนจะต้องห่างกันอย่างน้อยหนึ่งสถานี ได้แก่ แพลตฟอร์มเพื่อแพลตฟอร์มจากอยู่ที่สามแยก ส่วน ( s ) นี้จะรวมถึงทั้งเหนือและใต้ เมื่อจุดข้ามและแทร็คที่เกี่ยวข้อง