Dear DHL team,In attached file is t

Dear DHL team,

In attached file is the #container no. that Penang port hold us for overweight, and as a results we failed this shipment.
In contradict, our gate reports shows that we never have such overloaded, and we spent hours redo packing in our factory as you aware.
May I ask you to matches containers no. with transporter in Malaysia, and dates of arrival at Penang port?

From our point of view, the containers were returned to port long before closing date.
We are not informed of the risk and tackle it until couple days before closing, while we should be able to handle the case much earlier than this.
It is important for us to understand new process, where to get an alarm, and how to get feedback of any risks occur from our partner in Malaysia.

For this particular case, we need to understand;
1. Were the MY transporter or customs agent aware of the overweight container when entering port?
2. Were any documents from port given to shipper if their containers are hold? By latest how many dates after arrival port, or before load?
3. IF above 2 points are existing, by what or how Panel Plus have not been informed?

Thanks in advance for your support and looking forward to your reply.

Results (Thai) 1:

ทีมดีเอชแอลที่รักในไฟล์แนบเป็น #container ไม่ ที่ท่าเรือปีนังค้างไว้เรามีน้ำหนักเกิน และเป็นผลเราล้มเหลวการจัดส่งนี้เถียง การแสดงรายงานประตูของเราว่า เราไม่เคยมีเช่นโอเวอร์โหลด และเราใช้เวลาชั่วโมงทำซ้ำบรรจุในโรงงานของเราคุณทราบด้วยผมขอกับภาชนะตรงกันไม่ได้ กับการขนส่ง และวันที่เดินทางมาถึงท่าเรือปีนังเรามอง คอนเทนเนอร์ถูกส่งกลับไปท่าเรือมานานแล้วก่อนวันปิดเราไม่ทราบความเสี่ยง และรับมือกับวันคู่ก่อนปิด ในขณะที่เราควรจะจัดการกรณีมากก่อนหน้านี้มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราเข้าใจกระบวนการใหม่ ที่จะได้รับการเตือนภัย และวิธีการรับความคิดเห็นใด ๆ ความเสี่ยงที่เกิดขึ้นจากคู่ค้าของเราในมาเลเซียสำหรับกรณีนี้ เราต้องทำความเข้าใจ1. ถูกตัวแทนขนส่งหรือศุลกากร MY ทราบของภาชนะน้ำหนักเกินเมื่อเข้าพอร์ต2. รับเอกสารใด ๆ จากพอร์ตรับการจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ของพวกเขาจะเก็บไว้ โดยล่าสุดกี่วันหลัง จากมาถึงท่าเรือ หรือ ก่อนโหลดหรือไม่หากข้างบน 2 จุดอยู่ ด้วยอะไร หรือวิธีแผงบวกได้ไม่รับทราบขอบคุณล่วงหน้าสำหรับการสนับสนุน และกำลังรอการตอบกลับของคุณ

Results (Thai) 2:

เรียนทีมงาน DHL, ในไฟล์ที่แนบมาไม่มีภาชนะ # ว่าพอร์ตปีนังถือเราน้ำหนักเกินและเป็นผลที่เราล้มเหลวในการจัดส่งนี้. ในขัดแย้งรายงานประตูของเราแสดงให้เห็นว่าเราไม่เคยมีโอกาสได้มากเกินไปและเราใช้เวลาทำซ้ำบรรจุในโรงงานของเราในขณะที่คุณตระหนักถึง. ผมอาจขอให้คุณไม้ขีดไฟ ภาชนะที่ไม่มี กับการขนย้ายในประเทศมาเลเซียและวันที่เดินทางมาถึงที่ท่าเรือปีนัง? จากมุมมองของเราภาชนะถูกส่งกลับไปยังพอร์ตนานก่อนที่จะปิดวัน. เราไม่ได้แจ้งให้ทราบถึงความเสี่ยงและรับมือกับมันจนถึงสองสามวันก่อนที่จะปิดในขณะที่เราควรจะเป็น สามารถจัดการกับกรณีที่มากก่อนหน้านี้กว่านี้. มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราที่จะเข้าใจกระบวนการใหม่ที่จะได้รับการเตือนภัยและวิธีการที่จะได้รับข้อเสนอแนะของความเสี่ยงใด ๆ เกิดขึ้นจากพันธมิตรของเราในประเทศมาเลเซีย. สำหรับกรณีนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราต้องเข้าใจ ; 1 มีการขนย้ายหรือศุลกากร MY ตัวแทนความตระหนักในภาชนะที่มีน้ำหนักเกินเมื่อเข้าสู่พอร์ต? 2 ได้รับเอกสารใด ๆ จากพอร์ตมอบให้กับผู้ส่งถ้าภาชนะของพวกเขาถือ? โดยล่าสุดวิธีการหลายวันหลังจากที่เดินทางมาถึงท่าเรือหรือก่อนที่จะโหลด? 3 ถ้ามากกว่า 2 จุดที่มีอยู่โดยสิ่งที่หรือวิธีการที่แผงพลัสยังไม่ได้รับแจ้ง? ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับการสนับสนุนของคุณและรอคอยที่จะตอบของคุณ

Results (Thai) 3:

เอชแอลทีมที่รักในไฟล์แนบเป็น # ภาชนะเปล่า ที่ท่าเรือปีนังถือเราอ้วน และเป็นผลที่เราล้มเหลวในการจัดส่งสินค้านี้ในการรายงานประตูของเราแสดงให้เห็นว่าเราไม่เคยมีแบบนี้เพียบ และเราใช้เวลาทำบรรจุในโรงงานของเรา ตามที่คุณทราบผมขอถามคุณตรงกับภาชนะเปล่า กับขนส่งในประเทศมาเลเซีย และวันที่ของมาถึงท่าเรือปีนัง ?จากมุมมองนี้ บรรจุกลับถึงท่าเรือก่อนวันที่ปิดเราไม่แจ้งให้ทราบถึงความเสี่ยง และเล่นงานจนสองวัน ก่อนที่จะปิด ในขณะที่เราควรจะสามารถที่จะจัดการกับกรณีนี้มาก ก่อนหน้านี้มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราที่จะเข้าใจกระบวนการใหม่ที่ได้รับการแจ้งเตือนและวิธีการที่จะได้รับความคิดเห็นของความเสี่ยงใด ๆเกิดขึ้นจากพันธมิตรของเราในประเทศมาเลเซียสำหรับกรณีนี้โดยเฉพาะ เราต้องการที่จะเข้าใจ1 . เป็นขนส่งหรือตัวแทนศุลกากรทราบตู้คอนเทนเนอร์อวบเมื่อใส่ Port2 . มีเอกสารใด ๆจากพอร์ตให้กับผู้ส่ง ถ้าภาชนะของตนไว้ โดยล่าสุดกี่วันหลังจากที่มาถึงท่าเรือ หรือก่อนโหลด ?3 . ถ้ามากกว่า 2 จุดที่มีอยู่ โดยสิ่งที่หรือวิธีการที่แผงบวกไม่ได้แจ้ง ?ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับการสนับสนุนของคุณและมองไปข้างหน้าในการตอบกลับของคุณ