(ii) any other equivalent method, a

(ii) any other equivalent method, approved by the Administration
taking into account relevant guidelines to be
developed by the Organization, is applied to reduce
onboard NOx emissions at least to the limit specified in
sub-paragraph (a) of this paragraph.
Regulation 14
Sulphur oxides (SOx)
General requirements
(1) The sulphur content of any fuel oil used on board ships shall not
exceed 4.5% m/m.
(2) The world-wide average sulphur content of residual fuel oil supplied
for use on board ships shall be monitored taking into account
guidelines to be developed by the Organization.*
Requirements within SOx emission control areas
(3) For the purpose of this regulation, SOx emission control areas shall
include:
(a) the Baltic Sea area as defined in regulation 10(1)(b) of Annex I;
and
(b) any other sea area, including port areas, designated by the
Organization in accordance with criteria and procedures for
designation of SOx emission control areas with respect to the
prevention of air pollution from ships contained in appendix III
to this Annex.
(4) While ships are within SOx emission control areas, at least one of the
following conditions shall be fulfilled:
(a) the sulphur content of fuel oil used on board ships in a SOx
emission control area does not exceed 1.5% m/m;
(b) an exhaust gas cleaning system, approved by the Administration
taking into account guidelines to be developed by the
Organization, is applied to reduce the total emission of sulphur
oxides from ships, including both auxiliary and main propulsion
engines, to 6.0 g SOx/kW h or less calculated as the total weight
of sulphur dioxide emission. Waste streams from the use of such
equipment shall not be discharged into enclosed ports, harbours
and estuaries unless it can be thoroughly documented by the
ship that such waste streams have no adverse impact on the
ecosystems of such enclosed ports, harbours and estuaries, based
* Refer to resolution MEPC.82(43), Guidelines for monitoring the world-wide average
sulphur content of residual fuel oils supplied for use on board ships; see item 9 of the additional

Results (Thai) 1:

(ii) เท่ากับวิธีอื่น ๆ คณะการจัดการพิจารณาแนวทางที่เกี่ยวข้องบัญชีจะพัฒนา โดยองค์กร มีใช้เพื่อลดโรงแรมน็อกซ์สวบสาบปล่อยน้อยขีดจำกัดระบุไว้ในย่อยย่อหน้า (a) ของย่อหน้านี้ข้อ 14ซัลเฟอร์ออกไซด์ (ท่าน)ข้อกำหนดทั่วไป(1 เนื้อหา)ซัลเฟอร์ของน้ำมันเชื้อเพลิงใด ๆ ที่ใช้บนเรือจะไม่เกิน 4.5% m/m(2)เนื้อหาทั่วโลกเฉลี่ยซัลเฟอร์ของน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนที่เหลือให้สำหรับใช้บนเรือจะถูกตรวจสอบคำนึงแนวทางการพัฒนาได้ โดยการ Organization.*ความต้องการภายในพื้นที่ควบคุมมลพิษท่าน(3) เพื่อเป็นระเบียบนี้ พื้นที่ควบคุมมลพิษท่านต้องรวม:(ก) บริเวณทะเลบอลติกตามที่กำหนดไว้ในระเบียบ 10(1)(b) ของแอนเน็กซ์ฉันและ(ข) ทะเลพื้นที่อื่น ๆ รวมทั้งท่าเรือพื้นที่ โดยองค์กรตามหลักเกณฑ์และวิธีการกำหนดพื้นที่ควบคุมมลพิษท่านมี respect เพื่อป้องกันมลพิษทางอากาศจากเรือที่อยู่ในภาคผนวก IIIการแอนเน็กซ์นี้(4) ในขณะที่เรืออยู่ท่านปล่อยก๊าซควบคุมพื้นที่ น้อยหนึ่งตามเงื่อนไขจะเป็นจริง:(ก)เนื้อหาซัลเฟอร์ของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้บนเรือในตัวท่านพื้นที่ควบคุมมลพิษไม่เกิน 1.5% m/m(ข) ก๊าซไอเสียการทำความสะอาด อนุมัติโดยพิจารณาแนวทางการบัญชีเพื่อพัฒนาได้โดยการองค์กร มีใช้เพื่อลดมลพิษรวมของซัลเฟอร์ออกไซด์จากเรือ รวมถึงการขับเคลื่อนหลัก และเสริมเครื่องยนต์ ให้ ท่าน/kW h หรือน้อยคำนวณเป็นน้ำหนักรวม 6.0 กรัมของปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ เสียจากการใช้เช่นอุปกรณ์จะไม่ปล่อยออกไปแนบพอร์ต ท่าเรือเชิงและปากแม่น้ำเว้นแต่ว่ามันสามารถจะทำเอกสารตามเรือที่เสียดังกล่าวได้ไม่กระทบในการระบบนิเวศผลแนบพอร์ต ท่าเรือเชิง และปากแม่ น้ำ ใช้* หมายถึงความละเอียด MEPC.82(43) แนวทางการตรวจสอบค่าเฉลี่ยทั่วโลกเนื้อหาซัลเฟอร์ของน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนที่เหลือให้สำหรับใช้บนเรือ ดูรายการ 9 เพิ่มเติม

Results (Thai) 2:

(ii) วิธีการเทียบเท่าอื่น ๆ ที่ได้รับการอนุมัติโดยการบริหารโดยคำนึงถึงแนวทางที่เกี่ยวข้องจะได้รับการพัฒนาโดยองค์การที่ถูกนำไปใช้เพื่อลดonboard การปล่อยก๊าซ NOx อย่างน้อยถึงขีด จำกัด ที่ระบุไว้ในอนุวรรค(ก) ของวรรคนี้. ระเบียบ 14 ออกไซด์ของซัลเฟอร์ (SOx) ข้อกำหนดทั่วไป(1) ปริมาณกำมะถันของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้บนเรือจะต้องไม่เกิน4.5% m / m. (2) ปริมาณกำมะถันเฉลี่ยทั่วโลกของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลือให้มาสำหรับการใช้งานบนเรือจะได้รับการตรวจสอบโดยคำนึงถึงแนวทางที่จะได้รับการพัฒนาโดยองค์การ *. ความต้องการที่อยู่ในพื้นที่ควบคุม SOx ปล่อยก๊าซเรือนกระจก(3) สำหรับวัตถุประสงค์ของระเบียบนี้, SOx พื้นที่การควบคุมการปล่อยก๊าซจะรวมถึง: (ก) ในพื้นที่ทะเลบอลติกที่กำหนดไว้ในระเบียบ 10 (1) (ข) ของภาคผนวก I; และ(ข) พื้นที่ทะเลอื่น ๆ รวมทั้งพื้นที่พอร์ตที่กำหนดโดยองค์การการตามหลักเกณฑ์และวิธีการในการกำหนดของSOx พื้นที่การควบคุมการปล่อยก๊าซที่เกี่ยวกับการป้องกันมลพิษทางอากาศจากเรือที่มีอยู่ในภาคผนวก III. ภาคผนวกนี้(4) ขณะที่เรืออยู่ในพื้นที่ควบคุม SOx ปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างน้อยหนึ่งในเงื่อนไขดังต่อไปนี้เป็นจริง: (ก) ปริมาณกำมะถันของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้บนเรือใน SOx พื้นที่การควบคุมการปล่อยก๊าซ ไม่เกิน 1.5% m / m; (ข) ความไอเสียระบบทำความสะอาดได้รับการอนุมัติโดยการบริหารคำนึงถึงแนวทางการบัญชีที่จะได้รับการพัฒนาโดยองค์การถูกนำไปใช้เพื่อลดการปล่อยก๊าซรวมของซัลเฟอร์ออกไซด์จากเรือรวมทั้งเสริมและขับเคลื่อนหลักของเครื่องยนต์ 6.0 กรัม SOx / กิโลวัตต์ชั่วโมงหรือน้อยกว่าการคำนวณเป็นน้ำหนักรวมของการปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ เสียลำธารจากการใช้ดังกล่าวอุปกรณ์จะไม่ถูกปล่อยลงปิดล้อมท่าเรือท่าเรือและอ้อยนอกจากจะสามารถบันทึกไว้อย่างละเอียดโดยเรือลำนั้นขยะดังกล่าวไม่มีผลกระทบในทางลบต่อระบบนิเวศของพอร์ตล้อมรอบเช่นท่าเรือและอ้อยตาม* โปรดดูที่ความละเอียด MEPC.82 (43) แนวทางการตรวจสอบค่าเฉลี่ยทั่วโลกกำมะถันของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลือให้มาสำหรับการใช้งานบนเรือ; เห็นรายการที่ 9 ของเพิ่มเติม

Results (Thai) 3:

( 2 ) วิธีอื่นๆที่เทียบเท่า ได้รับการอนุมัติ โดยการบริหาร
พิจารณาแนวทางที่เกี่ยวข้องกับ
ที่พัฒนาโดยองค์กรที่ใช้เพื่อลดการปล่อยก๊าซ NOx
onboard อย่างน้อยเพื่อขีด จำกัด ที่ระบุไว้ในวรรค ( ก )
ย่อยของย่อหน้านี้ .

ซัลเฟอร์ออกไซด์ ( ระเบียบ 14 ทีม )

ความต้องการทั่วไป ( 1 ) กำมะถันเนื้อหาใด ๆที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมันบนเรือเรือจะไม่
เกิน 4.5% m / m
( 2 ) ทั่วโลกมีปริมาณกำมะถันตกค้างน้ำมันเชื้อเพลิงมาใช้ในบอร์ด
เรือจะต้องตรวจสอบการเป็นแนวทางที่จะพัฒนาบัญชี

โดยองค์กร ความต้องการภายในทีมควบคุมการปล่อยพื้นที่
( 3 ) สำหรับวัตถุประสงค์ของระเบียบนี้ ทีมควบคุมการปล่อยพื้นที่ให้

( รวมถึง : ) บริเวณทะเลบอลติกตามที่กำหนดไว้ในระเบียบ 10 ( 1 ) ( B ) ของภาคผนวก I ;

และ( ข ) บริเวณทะเลอื่น ๆ รวมทั้งบริเวณท่าเรือ เขตโดย
องค์กรตามหลักเกณฑ์ และวิธีการแต่งตั้งทีมควบคุมการปล่อยพื้นที่

ด้วยความเคารพเพื่อการป้องกันมลพิษจากเรือที่อยู่ในภาคผนวก 3 ในภาคผนวกนี้
.
( 4 ) ในขณะที่เรืออยู่ภายในอกพื้นที่ควบคุมมลพิษ อย่างน้อยหนึ่งในเงื่อนไขต่อไปนี้จะเป็นจริง

:( ก ) กำมะถันเนื้อหาของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ในเรือเรือในซอก
ควบคุมการปล่อยพื้นที่ไม่เกิน 1.5 % m / m ;
( ข ) ระบบไอเสียสะอาด ได้รับการอนุมัติ โดยการบริหาร
พิจารณาแนวทางที่จะพัฒนาโดย
องค์กร ใช้เพื่อลดการปล่อยก๊าซรวมของ มาศ
ออกไซด์จากเรือ ทั้งเสริมและหลักขับเคลื่อน
เครื่องยนต์ 6 .0 กรัม / กิโลวัตต์ชั่วโมง หรือน้อยกว่าทีมคำนวณเป็นหนักรวม
แก๊สซัลเฟอร์ไดออกไซด์ออกมา ของเสียจากการใช้อุปกรณ์ดังกล่าวจะไม่ได้ถูกปล่อยลงสู่

ปิดท่าเรือ ท่าเรือ และอ้อย เว้นแต่สามารถบันทึกไว้อย่างละเอียดโดย
เรือที่กระแสของเสียดังกล่าวไม่ส่งผลกระทบที่เลวร้ายต่อระบบนิเวศ เช่น
อยู่ท่าเรือ ท่าเรือ และอ้อย , * อ้างถึงมติคณจาก 82 ( 43 )

,