The Future Of Supersonic Air Travel

The Future Of Supersonic Air Travel Is Closer Than You Think
Granger Whitelaw, a serial entrepreneur, who regularly charters and in the past has bought jet cards from MarquisJet and FlexJet, says there is an opportunity for one stop shopping in the on-demand segment if somebody can create a real-time platform, enabling operators to directly bid the lowest price for his business. “I get two to three offers a day from brokers. I play them off against each other,” he says.
In commercial aviation, the pathway from rotating file cards to real-time booking for consumers across a broad spectrum of airlines was a journey that took nearly half a century. I covered this part of the industry in the late Eighties, and many of the enhancements that the computer reservations systems vendors would announce at their annual conferences for travel agency users never made it to market, or were severely delayed. I am not sure that the term vaporware had been coined back then. Jackson believes the launch of the iPhone in 2007 has set the table to make the transition for private aviation much faster. Yet the question remains, how close are we to private jet nirvana of real-time booking on a scalable basis? Scott Liston, Executive Vice President ofArgus International, an aviation service company that also provides ratings of operators and data remembers, “When I started 30 years ago we used a floor to ceiling magnet board” to track airplane and crew scheduling. He says, the industry has made great strides but has a ways to go.
Jackson hopes if he can convince you his app is the only place you need to go, it will lead to less shopping and high close rates on leads – meaning he will be bugging operators less to quote trips that never materialize, and operators will view him as a more important and buttoned up customer. That, he thinks, will translate into better pricing and service from operators for his company and his consumer audience. Others believe the same about their technology.
A former airline and digital advertising executive with a tech bent, Jackson champions that he is marking up the price an operator charges Victor by a fixed 10 percent, whereas currently brokers don’t disclose their margin. Ricky Sitomer, co-founder and CEO of Blue Star Jets, a large player in the charter market, dismisses the idea that disclosing the mark up is meaningful. He says Blue Star has greater buying power with operators than smaller players. “Wal-Mart is going to get a different price buying Levis than the corner store. If my price to the customer is lower than Victor’s price, what does it matter what my mark up is,” he asks. Jackson’s response is “the majority of (his) bookings made are not based on the lowest price quoted price,” and within a short window, he will have a similarly large volume. By being transparent on margin, he thinks he can win the hearts and minds of his affluent consumer target.

Results (Russian) 1:

Будущее сверхзвуковой воздушным транспортом ближе, чем вы думаете Грейнджер Уайтлоу, серийный предприниматель, который регулярно уставов и в прошлом купил jet карты от MarquisJet и FlexJet, говорит, что есть возможность для одной остановки покупок в сегменте по требованию если кто-то может создать платформу в реальном времени, что позволяет операторам непосредственно торгах самую низкую цену за свой бизнес. «Я получаю два-три предложения в день от брокеров. Я играю их друг против друга,"-говорит он.В коммерческой авиации путь от вращающихся файл карты в режиме реального времени бронирование для потребителей в широком спектре авиакомпаний было путешествие, которое занимает почти полвека. Я охвачены этой частью индустрии в конце восьмидесятых годов, и многие из усовершенствований, которые поставщики систем компьютера оговорки объявит на их ежегодных конференциях для пользователей туристическое агентство никогда не сделал его на рынок, или сильно затянулись. Я не уверен, что vaporware термин был придуман тогда. Jackson считает, что запуск iPhone в 2007 году установила таблицы, чтобы сделать переход для частной авиации намного быстрее. Тем не менее остается вопрос, насколько мы близки к нирване частный реактивный бронирования в реальном времени на основе масштабируемой? Скотт Листон, ofArgus Исполнительный вице-президент Международной авиационной службы компании, что также обеспечивает рейтинги операторов и данных вспоминает, «Когда я начал 30 лет назад мы использовали Пол потолок магнит Совету» трек самолета и экипажа планирования. Он говорит, промышленность добилась больших успехов, но имеет пути пойти.Jackson надеется, если он сможет убедить вас его app является единственным местом, вам нужно идти, это приведет к менее торгового и высокой тесной показателей ведет – значит, он будет прослушивание телефонов операторов меньше цитата-поездки, которые никогда не материализуются, и операторы будут просматривать его как более важным и застегнул клиента. Что, он думает, будут переводить в более цены и сервис от операторов для его компании и его потребительской аудитории. Другие полагают, что то же самое о их технологии.Бывшей авиакомпании и цифровой рекламы Исполнительный с tech Бент, Jackson чемпионов, что он маркировка вверх цены оператор обвинения Виктор на фиксированной 10 процентов, тогда как в настоящее время брокеры не раскрывать их маржа. Рикки Sitomer, соучредитель и Генеральный директор Blue Star струй, большой игрок на рынке Хартия, отвергает мысль, что раскрытие знак вверх имеет смысл. Он говорит, что Голубая звезда имеет большей покупательной способности с операторами, чем более мелких игроков. «Wal-Mart собирается получить свою цену покупки Levis чем углу магазина. Если моя цена для клиента является ниже, чем цена Виктора, что это важно, что мой знак вверх, "он просит. Jackson в ответ — «большинство (его) бронирования основаны не на самую низкую цену, указанную цену», и в течение короткого окна, он будет иметь также большой объем. Будучи прозрачной на поле, он думает, что он может завоевать сердца и умы его богатые потребительские цели.

Results (Russian) 2:

Будущее Supersonic Air Travel ближе, чем вы думаете
Грейнджер Вайтло, серийный предприниматель, который регулярно чартеры и в прошлом купил реактивные карты из MarquisJet и Flexjet, говорит, что есть возможность для одной остановки покупки в по требованию сегмент, если кто-нибудь может создать в режиме реального времени платформу, что позволяет операторам напрямую ставку самую низкую цену для своего бизнеса. "Я получаю 2:58 предложения от брокеров день. Я играю их друг против друга, "говорит он.
В коммерческой авиации, путь от вращающихся файлов карт в режиме реального времени бронирования для потребителей в широком спектре авиакомпаний был путь, который взял почти полвека. Я покрыл эту часть промышленности в конце восьмидесятых, и многие из усовершенствований, которые производители систем компьютерной бронирование объявит на своих ежегодных конференций для пользователей туристическое агентство никогда не добрался до рынка, или были серьезно задерживается. Я не уверен, что термин фантомное был придуман тогда. Джексон считает, запуск iPhone в 2007 году поставила на стол, чтобы сделать переход к частной авиации гораздо быстрее. Тем не менее, вопрос остается, как мы близки к частный реактивный нирваны в режиме реального времени бронирования на масштабируемой основе? Скотт Листон, исполнительный вице-президент Международной ofArgus, компания авиационная служба, которая также обеспечивает рейтинги операторов и данных помнит, "Когда я начал 30 лет назад мы использовали от пола до потолка магнитная доска", чтобы отслеживать самолет и планирование экипажа. Он говорит промышленность добилась больших успехов, но есть способы, чтобы пойти.
Джексон надеется, если он может убедить вас его приложение единственное место, где нужно идти, то это приведет к уменьшению покупок и высоких ставок, близких по проводам - означает, что он будет быть прослушивание операторов меньше цитировать поездки, которые никогда не материализуются, и операторы будут смотреть его как более важной и застегнул клиента. Это, считает он, будет переводить в более выгодные цены и услуги от операторов для его компании и его потребительской аудитории. Другие считают, то же самое о своей технологии.
Бывший авиакомпания и цифровой рекламы исполнительной тек согнуты, Джексон чемпионов, что он разметки цене сборы оператора Виктора по фиксированной 10 процентов, в то время как в настоящее время брокеры не раскрывать свой ​​запас. Рикки Sitomer, соучредитель и генеральный директор Blue Star Jets, крупный игрок на чартерном рынке, отвергает идею, что раскрытие наценки имеет смысл. Он говорит, Blue Star имеет большую покупательную способность, чем с операторами более мелких игроков. "Wal-Mart собирается получить другую цену покупать Levis, чем угловой магазин. Если моя цена заказчика ниже, чем цена Виктора, то, что делает это имеет значение то, что моя наценка есть, "спрашивает он. Ответ Джексона "большинство (его) заказов, сделанных не на основе самой низкой цены указанной цене", и в течение короткого окна, он будет иметь же большой объем. Будучи прозрачным на полях, он думает, что он может завоевать сердца и умы его богатом целевого потребителя.

Results (Russian) 3:

В будущем сверхзвуковой авиабилеты ближе, чем вы думаете
granger Whitelaw, серийный предприниматель, которые регулярно уставов и в прошлом купил jet карты из MarquisJet и FlexJet, - говорит существует возможность для одной из покупок в по требованию сегмент, если кто-то может создать в реальном режиме времени платформа, которая позволяет операторам непосредственно торгов цены на его бизнес."Я могу получить двух-трех предложений в день с брокерами. Я них играть друг против друга," говорит он.
в коммерческой авиации, путь от вращающихся файл карты в режиме реального времени бронирования для потребителей в широком спектре airlines был путь, который занимает уже почти полвека. Я этой части этой отрасли в конце восьмидесятых годов,И много улучшений, ЭБУ систем резервирования поставщиков намерен объявить о на их ежегодных конференций в туристическое агентство пользователи никогда не сделал его на рынок, или были серьезно с задержкой. И я не уверен, что в перспективе vaporware были вымощены назад. Джексон считает, что запуск iPhone в 2007 году на стол для перехода для частной авиации гораздо быстрее.Однако остается открытым вопрос о том, насколько мы приблизились к частным jet нирваны реального времени бронирования в масштабируемой основой? Скотт Liston, исполнительный вице-президент по ofArgus международной авиации сервисной компании, а также предоставляет рейтинги операторов и данные запоминает, "когда я начал 30 лет назад мы использовали потолка до пола магнит совет" на контакте самолета и экипажа расписание. По его словам,В отрасли достигла больших успехов в пути.
Джексон надежды если он может убедить вас его app - это единственное место, где вы должны идти, то это приведет к менее магазинов и высокой закрыть ставки на приводит к - т.е. он будет даваться операторов меньше квоты поездок, которое никогда не будут реализованы, и операторы будут смотреть на него как более важную и мотнув клиента. , что он думает,В плоскость более эффективного ценообразования и обслуживания от операторов для его компании и его потребительской аудитории. Другие считают то же о своих.
A бывшей авиакомпании, и цифровой рекламы исполнительный с tech погнуты, Джексон чемпионы, он является маркировка up цена оператор сборы Виктор в фиксированный около 10 процентов, в то время как в настоящее время брокеры не раскрывать их прибыль. Рики Sitomer,Один из основателей и исполнительный директор компании Blue Star жиклеров, большой игрок в уставе, отвергает идею о том, что вэб" смысла. Он говорит: "голубой звезды большей покупательной способности с операторов, помимо более мелких игроков. "��WAL-MART собирается получить другой цена при покупке Levis чем на углу магазина. Если моя цена для клиента ниже, чем Виктор цена, что бы моя позиция," - спрашивает. Джексон ответ: "большинство (его) заказы, сделанные не основаны на самой низкой цены цены", и в течение короткого окно, он будет аналогичным образом большого объема. В настоящее время на поле, он считает, что он может завоевать сердца и умы его богатых потребителей target.