Kawasaki motorcycle history – knowl

Kawasaki motorcycle history – knowledge about
Shozo Kawasaki 1878 founders opened a shipyard. Kawasaki Tsukiji, where fleet following the Western steel in Tokyo in the year 1886 the scope of business expansion until the establishment is a company, Kawasaki shipyard in Kobe.
Founder, Shozo Kawasaki Kawasaki's origin, then count back to 1876, when in 1882, Shozo Kawasaki established Kawasaki Tsukiji shipyard in Tokyo, after 18 years, then in 1896, it has developed into a company shipyard Kawasaki Ltd.
Shozo Kawasaki was born in Kagoshima City, a family of kimono merchants, and became a retail merchant. During the age of 17 in Nagasaki City, Japan, which is one of the cities that open contact with the West. He has started a business, transport ships in the city of Osaka at the age of 27, which crash when his cargo ship sank in a storm occurred. In the year 1869, he joined the company on trade of sugar from the city of Ryukyu (Okinawa City in the district is in prachuban), which was founded by the Samurai family in Kagoshima hotels 1893 has made research about ongoing Ryukyu Brown including ferry routes, by order of the Minister of the Ministry of the trainer?Agung in 1894 appointed as Deputy Chairman of the management of the transport company MailSteam-Powered. Hotels Japan and succeeded in opening the route to the Ryukyu and transporting sugar to the Japan Mainland. Benefit from an experienced marine accident many times in life do, Kawasaki was born feel the trust of Western shipbuilding, especially because those ships. There is ample space, stability and speed boats, and he went on to Japan, general interest in modern shipbuilding industry in April 1878 by Matsukata Masayoshi, the support of the Assistant Deputy Minister of finance, which comes from the same province, Kawasaki established Kawasaki Tsukiji shipyard by borrowing space from the Government in the Sumidagawa River bar, Tsukiji Minami-Iizaka-cho (now 7-chome, Chuo-ku, Tsukiji) in Tokyo, the major shipbuilding of 1896. Shipyard Kawasaki company limited is in the form of Matsukata Kojiro company appointed as Chairman of the new company's first people.
Matsukata Kojiro, first President In the year 1894 seven years after the founding of the company, Kawasaki shipbuilding the war begun and Sino-Japanese industry, shipbuilding in Japan, it was affected by the incident, which Kawasaki repair job with so many quick ship. Once aware of the limitations of management by the person making the decision in the Kawasaki company into public company immediately. After the war ended, came to the entrance of 60′s when there is no son aged enough to take, so Kawasaki chose Matsukata Kojiro, third son of the patron, his business name is Masayoshi Matsukata subsequent recipients.
Kojiro Matsukata was born at Amphoe Satsuma (Kagoshima City is currently in the district), in the year 1865, has become Japan's Prime Minister, secretarial. During his father's administration during the years 1891 and 1892 year in year 1896 appointed Matsukata to be the first President of the Kawasaki shipyard co., Ltd, and is in a position at 32 years until 1928, by expanding the business in the field of freight train, aircraft and maritime transport system for 8 hours.Impress your date in Japan first, including other methods. He makes the Kawasaki strenght and grow as a company leading the way in the country's leather industry, Japan Matsukata is well known as a collector of art, the National Museum of Western art, greenery in Tokyo have created. From the private collection of Matsukata, including the Tokyo National Museum ongoing store collections of Ukiyoe prints of passenger ship-cargo Iyomaru in the year 1897 shipyard Kawasaki ship.-Iyomaru (727 gross ton). The first boat. After it became a public company during the 10 years of management by the person during the year 1886 until 1899. new ships, including ships, steel beam, 80 6 vessels, such as ships, Tamamaru (size approx. 570 gross ton) steel ship, the first tie since has been based in Japan. In the year 1890 The material is shipbuilding steel is developed from steel. The beginning of the Kawasaki shipyard, so assume the default symbolism of modern shipbuilding industry of Japan.
To create a shipyard of the Nippon Yusen ship Mikawamaru 1902 dry Kabushiki Kaisha (NYK Line) access to the service garage is dry, which is the first vessel that was working in the repair garage, Shozo Kawasaki realized passion that preserving the company's demand to greatly increase. The can since the shipyard was built at Kawasaki Kobe city Hyogo district, he has a plan, build a garage dry maintenance area near the garage, the boat in 1892 to explore the area and began the year 1895 trial drilling, it happens. After a merger, the company ships Kawasaki, Kojiro Matsukata, it has to follow the plan.
Experiencing obstacles due to the construction of the weak structure's location on the River, Minatogawa River delta. After trial and error New techniques have be

Results (Thai) 1:

ประวัติรถจักรยานยนต์คาวาซากิ – ความรู้เกี่ยวกับผู้ก่อตั้งบริษัทคาวาซากิ Shozo 1878 เปิดอู่ต่อเรือ Kawasaki Tsukiji ที่ต่อตะวันตกเรือเหล็กในโตเกียวในปี 1886 ขอบเขตของการขยายธุรกิจจนกระทั่งมีการจัดตั้งบริษัท อู่ต่อเรือ Kawasaki ในโกเบผู้ก่อตั้ง Shozo กิมา แล้วจำนวนกลับไป 1876 เมื่อในปีค.ศ. 1882 คาวาซากิ Shozo ก่อตั้งอู่ต่อเรือ Kawasaki Tsukiji โตเกียว 18 ปี แล้วใน 1896 มันได้พัฒนาเป็นบริษัทอู่ต่อเรือ Kawasaki จำกัดคาวาซากิ Shozo เกิดในเมืองคาโกชิมะ ครอบครัวของพ่อค้ากิโมโน และกลายเป็น ผู้ขายปลีก ระหว่างอายุ 17 ในเมืองนางาซากิ ญี่ปุ่น ซึ่งเป็นหนึ่งในเมืองที่เปิดติดต่อกับตะวันตก เขาได้เริ่มต้นธุรกิจ เรือขนส่งในเมืองโอซาก้าอายุ 27 เกิดความผิดพลาดซึ่งเมื่อเรือสินค้าของเขาจมลงในพายุ ในปี 1869 เขาร่วมงานกับบริษัทการค้าน้ำตาลจากเมืองของริวกิว (โอกินาว่าซิตี้ในอำเภอเป็น prachuban), ซึ่งก่อตั้ง โดยซามูไร ครอบครัวในโรงแรม 1893 ได้ทำวิจัยเกี่ยวกับน้ำตาลริวกิวอย่างต่อเนื่องรวมทั้งเส้นทางเรือเฟอร์รี่ ตามคำสั่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงศึกษาธิการพี่เลี้ยง อากังใน 1894 แต่งตั้งเป็นรองประธานฝ่ายบริหารของบริษัทขนส่งใช้พลังงาน MailSteam โรงแรมในญี่ปุ่น และ succeeded ในเวลาริวกิวกระบวนการผลิต และขนส่งน้ำตาลไปยังแผ่นดินใหญ่ญี่ปุ่น ทำผลประโยชน์จากอุบัติเหตุทางทะเลมีประสบการณ์หลายครั้งในชีวิต คาวาซากิก็รู้สึกเกิดความน่าเชื่อถือต่อเรือตะวันตก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะเรือเหล่านั้น มีพื้นที่กว้างขวาง ความเสถียร และความเร็วเรือ และเขาก็ไปญี่ปุ่น สนใจทั่วไปในอุตสาหกรรมการต่อเรือที่ทันสมัยในปี 1878 เมษายนโดยมิสเตอร์ Matsukata Masayoshi การสนับสนุนของผู้ช่วยรัฐมนตรีการเงิน ซึ่งมาจากจังหวัดเดียวกัน คาวาซากิก่อตั้งอู่ต่อเรือ Kawasaki Tsukiji โดยยืมพื้นที่จากรัฐบาลในบาร์นวด สึกิจิมินามิ-Iizaka-โจ (ตอนนี้ 7-โจเมะ ชู ซึคิจิ) ในโตเกียว การต่อเรือที่สำคัญของ 1896 บริษัทอู่ต่อเรือ Kawasaki จำกัดอยู่ในรูปของบริษัท Matsukata Kojiro เป็นประธานคนแรกของบริษัทใหม่Matsukata Kojiro แรกประธานในปี 1894 เจ็ดปีหลังจากการก่อตั้งบริษัท ต่อเรือ Kawasaki เริ่มสงคราม และ อุตสาหกรรมจีน-ญี่ปุ่น ต่อเรือในประเทศญี่ปุ่น มันได้รับผลจากเหตุการณ์ งานซ่อมแซมซึ่งคาวาซากิ ด้วยเรือด่วนมาก เมื่อตระหนักถึงข้อจำกัดของการจัดการโดยบุคคลที่ทำให้การตัดสินใจในบริษัทคาวาซากิในบริษัททันที หลังจากสงครามสิ้นสุด มาถึงทางเข้า 60 เมื่อมีไม่มีลูกชายอายุพอที่จะใช้เวลา ดังนั้นคาวาซากิเลือก Matsukata Kojiro สามบุตรอุปถัมภ์ ชื่อธุรกิจของเขาเป็นผู้รับในเวลาต่อมามิสเตอร์ Masayoshi Matsukataเกิดที่อำเภองา Kojiro Matsukata (เมืองคาโงชิมะอยู่ในเขต), ในปี 1865 กลายเป็นญี่ปุ่นของนายกรัฐมนตรี เลขานุการ ในระหว่างการดูแลของพ่อของเขาระหว่างปี 1891 และปี 1892 ในปี 1896 ตกแต่ง Matsukata เป็น ประธานาธิบดีครั้งแรกของคาวาซากิอู่ co., Ltd และอยู่ในตำแหน่งที่ 32 ปีจนถึงปี 1928 ด้วยการขยายธุรกิจในด้านการขนส่งทางรถไฟ เครื่องบิน และระบบขนส่งทางทะเลสำหรับ 8 ชั่วโมง สร้างความประทับใจวันในญี่ปุ่นครั้งแรก รวมทั้งวิธีการอื่น ๆ เขาทำให้ Kawasaki strenght และเติบโตเป็นบริษัทผู้นำทางด้านอุตสาหกรรมหนังของประเทศ ญี่ปุ่น Matsukata เป็นที่รู้จักเป็นเก็บของศิลปะพิพิธภัณฑ์ชาติตะวันตก ศิลปะ เขียวขจีในโตเกียวได้สร้าง จากคอลเลกชันส่วนตัวของ Matsukata รวมทั้งพิพิธภัณฑ์แห่งชาติโตเกียวพิมพ์เรือโดยสารขนส่งสินค้าอย่างต่อเนื่องเก็บคอลเลกชันของอุ Iyomaru ในปี 1897 อู่ต่อเรือ Kawasaki เรือ. -Iyomaru (727 ตันกรอส) เรือแรก หลังจากที่มันกลายเป็นบริษัทมหาชนในช่วง 10 ปีของการจัดการโดยบุคคลระหว่างปี 1886 จนถึง 1,899 ใหม่ในเรือ เรือ คานเหล็ก เรือ 80 6 เช่นเรือ เรือ Tamamaru (ขนาดประมาณ 570 รวมตัน) เหล็ก ผูกแรกตั้งแต่ได้ถูกใช้ในญี่ปุ่น ในปี 1890 วัสดุต่อเรือที่เป็น เหล็กได้รับการพัฒนาจากเหล็ก จุดเริ่มต้นของอู่ต่อเรือ Kawasaki ดังนั้นสมมติสัญลักษณ์เริ่มต้นของอุตสาหกรรมการต่อเรือสมัยใหม่ของญี่ปุ่นการสร้างอู่ต่อเรือเรือนิปปอน Yusen 1902 Mikawamaru แห้งมีการอ้าง Kaisha (สาย NYK) เข้าถึงจอดรถบริการจะแห้ง ซึ่งเป็นเรือลำแรกที่ทำงานในโรงซ่อมรถ Shozo Kawasaki ตระหนักรักที่ความต้องการของบริษัทฯ เพื่อช่วยเพิ่มการรักษา สามารถตั้งแต่สร้างอู่ต่อเรือที่อำเภอคาวาซากิโกเบเมืองเฮียวโกะ เขามีแผน สร้างบริเวณแห้งบำรุงโรงรถใกล้อู่ซ่อมรถ เรือในปีค.ศ. 1892 เพื่อสำรวจพื้นที่ และเริ่มในปี 1895 ทดลองเจาะ มันเกิดขึ้น หลังจากควบรวมกิจการ บริษัทเรือคาวาซากิ Kojiro Matsukata มีการปฏิบัติตามแผนประสบอุปสรรคเนื่องจากการก่อสร้างโครงสร้างอ่อนแอตำแหน่งบนแม่น้ำ ปากแม่น้ำมิ หลังจากที่ได้ลองผิดลองเทคนิคใหม่

Results (Thai) 2:

ประวัติรถจักรยานยนต์คาวาซากิ - ความรู้เกี่ยวกับ
โชโซคาวาซากิ 1,878 ก่อตั้งเปิดอู่ต่อเรือ คาวาซากิ Tsukiji ที่กองทัพเรือต่อไปนี้เหล็กตะวันตกในกรุงโตเกียวในปี 1886 ขอบเขตของการขยายธุรกิจจนกว่าจะจัดตั้งเป็น บริษัท คาวาซากิอู่ต่อเรือในโกเบ. the
ก่อตั้งกำเนิดโชโซคาวาซากิคาวาซากิแล้วนับกลับไปปี 1876 เมื่อในปี ค.ศ. 1882 Shozo คาวาซากิคาวาซากิจัดตั้ง Tsukiji อู่ต่อเรือในกรุงโตเกียว 18 ปีหลังจากนั้นในปี 1896 ก็มีการพัฒนาเป็นอู่ต่อเรือ บริษัท คาวาซากิ จำกัด
Shozo Kawasaki เกิดในเมือง Kagoshima ครอบครัวของพ่อค้ากิโมโนและกลายเป็นผู้ประกอบการค้าปลีก ในช่วงอายุ 17 ในนางาซากิซิตี้, ญี่ปุ่น, ซึ่งเป็นหนึ่งในเมืองที่เปิดที่ติดต่อกับตะวันตก เขาได้เริ่มต้นธุรกิจเรือขนส่งในเมืองโอซาก้าตอนอายุ 27 ซึ่งความผิดพลาดเมื่อเรือบรรทุกสินค้าของเขาจมลงในพายุที่เกิดขึ้น ในปี 1869 เขาได้ร่วมงานกับ บริษัท เกี่ยวกับการค้าของน้ำตาลจากเมืองริวกิว (โอกินาวาซิตีในย่านที่อยู่ใน prachuban) ซึ่งก่อตั้งขึ้นโดยครอบครัวซามูไรในโรงแรมคาโกชิมา 1893 ได้ทำวิจัยเกี่ยวกับอย่างต่อเนื่องริวกิวสีน้ำตาลรวมทั้งเส้นทางเรือเฟอร์รี่ โดยคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการฝึก? Agung ในปี 1894 ได้รับการแต่งตั้งเป็นรองประธานกรรมการบริหารของ บริษัท ขนส่ง MailSteam ขับเคลื่อน โรงแรมในญี่ปุ่นและประสบความสำเร็จในการเปิดเส้นทางไปริวและการขนส่งน้ำตาลไปยังแผ่นดินใหญ่ญี่ปุ่น ได้รับประโยชน์จากการเกิดอุบัติเหตุทางทะเลที่มีประสบการณ์หลายครั้งในชีวิตไม่คาวาซากิรู้สึกเกิดความไว้วางใจจากการต่อเรือตะวันตกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะเรือเหล่านั้น มีพื้นที่กว้างขวางมีเสถียรภาพและความเร็วเรือเป็นและเขาก็ไปญี่ปุ่นสนใจทั่วไปในอุตสาหกรรมการต่อเรือที่ทันสมัยในเมษายน 1878 โดย Matsukata Masayoshi การสนับสนุนของผู้ช่วยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังซึ่งมาจากจังหวัดเดียวกัน, คาวาซากิจัดตั้งคาวาซากิ อู่ต่อเรือ Tsukiji โดยการยืมพื้นที่จากรัฐบาลในแถบ Sumidagawa แม่น้ำ Tsukiji Minami-Iizaka-cho (ตอน 7-Chome, Chuo-ku, Tsukiji) ในกรุงโตเกียวต่อเรือรายใหญ่ของปี 1896 อู่ต่อเรือ บริษัท คาวาซากิ จำกัด อยู่ในรูปแบบของ บริษัท Matsukata Kojiro รับการแต่งตั้งเป็นประธานคนแรกของ บริษัท ใหม่.
Matsukata Kojiro ประธานาธิบดีคนแรกในปี 1894 เจ็ดปีหลังจากที่ตั้งของ บริษัท คาวาซากิต่อเรือสงครามเริ่มและอุตสาหกรรมญี่ปุ่นรุกรานต่อเรือในประเทศญี่ปุ่นได้รับผลกระทบจาก เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นซึ่งคาวาซากิซ่อมแซมงานกับเรืออย่างรวดเร็วจำนวนมากดังนั้น เมื่อตระหนักถึงข้อ จำกัด ของการบริหารจัดการโดยบุคคลที่จะตัดสินใจใน บริษัท คาวาซากิเป็น บริษัท สาธารณะทันที หลังจากสงครามสิ้นสุดมาถึงทางเข้าของ 60 เมื่อมีบุตรชายอายุไม่พอที่จะใช้เพื่อให้คาวาซากิเลือก Matsukata Kojiro ลูกชายคนที่สามของผู้มีพระคุณชื่อธุรกิจของเขาเป็น Masayoshi Matsukata ผู้รับที่ตามมา.
Kojiro Matsukata เกิดที่อำเภอ Satsuma (เมือง Kagoshima ขณะนี้อยู่ในอำเภอ) ในปี 1865 ได้กลายเป็นนายกรัฐมนตรีญี่ปุ่น, เลขานุการ ในช่วงการปกครองของบิดาของเขาในช่วงปี 1891 และ 1892 ปีในปี 1896 ได้รับการแต่งตั้ง Matsukata จะเป็นประธานาธิบดีคนแรกของคาวาซากิอู่ต่อเรือ CO., Ltd และอยู่ในตำแหน่งที่ 32 ปีที่ผ่านมาจนถึงปี 1928 โดยการขยายธุรกิจในด้านการขนส่งสินค้า รถไฟเครื่องบินและระบบการขนส่งทางทะเลเป็นเวลา 8 hours.Impress วันที่ของคุณในประเทศญี่ปุ่นเป็นครั้งแรกรวมทั้งวิธีการอื่น ๆ เขาทำให้ความแข็งแรงคาวาซากิและเติบโตเป็น บริษัท ชั้นนำวิธีการในอุตสาหกรรมเครื่องหนังของประเทศญี่ปุ่น Matsukata เป็นที่รู้จักกันดีในฐานะนักสะสมศิลปะพิพิธภัณฑสถานแห่งชาติของศิลปะตะวันตกเขียวขจีในโตเกียวได้สร้าง จากคอลเลกชันส่วนตัวของ Matsukata รวมทั้งพิพิธภัณฑ์แห่งชาติโตเกียวคอลเลกชันร้านค้าอย่างต่อเนื่องของการพิมพ์ภาพอุกิโยะของเรือโดยสารขนส่งสินค้า Iyomaru ในปี 1897 อู่ต่อเรือคาวาซากิ ship. -Iyomaru (727 ตันรวม) เรือครั้งแรก หลังจากที่มันกลายเป็น บริษัท มหาชนในช่วง 10 ปีของการจัดการโดยบุคคลที่อยู่ในระหว่างปี 1886 จนถึง 1899 เรือใหม่รวมทั้งเรือคานเหล็ก 80 6 ลำเช่นเรือ Tamamaru (ขนาดประมาณ. 570 ตันรวม) เรือเหล็ก ผูกแรกนับตั้งแต่ได้รับการอยู่ในประเทศญี่ปุ่น ในปี 1890 วัสดุเหล็กต่อเรือได้รับการพัฒนาจากเหล็ก จุดเริ่มต้นของอู่ต่อเรือคาวาซากิจึงถือว่าสัญลักษณ์เริ่มต้นของอุตสาหกรรมการต่อเรือที่ทันสมัยของญี่ปุ่น.
ในการสร้างอู่ต่อเรือของ Nippon Yusen เรือ Mikawamaru 1902 แห้ง Kabushiki Kaisha (NYK สาย) การเข้าถึงที่จอดรถบริการจะแห้งซึ่งเป็นเรือลำแรก ที่กำลังทำงานอยู่ในอู่ซ่อมรถซ่อม Shozo Kawasaki ตระหนักถึงความรักที่รักษาความต้องการของ บริษัท ที่จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก สามารถตั้งแต่อู่ต่อเรือถูกสร้างขึ้นที่เมืองคาวาซากิโกเบอำเภอ Hyogo เขามีแผนสร้างโรงจอดรถบำรุงรักษาพื้นที่แห้งที่อยู่ใกล้กับที่จอดรถเรือในปี 1892 ในการสำรวจพื้นที่และเริ่มการขุดเจาะการพิจารณาคดีในปี 1895 มันเกิดขึ้น หลังจากการควบรวมกิจการเรือ บริษัท คาวาซากิโคจิโร่ Matsukata ก็มีการปฏิบัติตามแผน.
ประสบอุปสรรคเนื่องจากการก่อสร้างของสถานที่ตั้งโครงสร้างอ่อนแอบนแม่น้ำ Minatogawa สามเหลี่ยมปากแม่น้ำ หลังจากลองผิดลองเทคนิคใหม่ ๆ มีเป็น