Following is the schedule and list

Following is the schedule and list of activities for D1/G1-301



· Removal of steady bearing broken arms and scaffolding up to the height of steady bearing (To be completed by 12 midnight)

· Removal of steady bearing bush holder, plate, sleeve etc (From 12 midnight to 8 AM on 17th Oct)

· Shaft verticality and runout checking inside the vessel (8 AM to 12 noon on 17th Oct)

· PT of all welds of cladding and all welds of agitator hub blades etc up to the height of the steady bearing (1 PM to 8 AM on 18th Oct)

· Gear box windows opening for gears visual inspection (by 9 AM on 17th Oct)

· Shifting the damaged components of the agitator to MEC (8 AM to 12 noon on 17th Oct)

· Repairs of the damaged components (12 noon on 17th Oct to 12 noon on 19th oct) tentative.

· Repairs of the damages inside the vessel (8 AM on 18th oct to 12 Noon on 19th oct) Anodizing to be done on repaired components.

· Assembling the components (12 Noon on 19th Oct to 12 noon on 20th Oct) Anodizing to be done on repaired components.

· Scaffolding removal (12 Noon on 20th Oct to 8 PM on 20th oct

· Final inspection, anodizing at bottom of the vessel (8 PM to 12 mid night on 20th Oct)

· De-blinding and man door box up (12 AM on 21st Oct to 12 PM on 21st Oct)



The above is a tentative plan and some of the activities may takes more time. Let us try to achieve it.

Results (Thai) 2:

ต่อไปนี้เป็นตารางเวลาและรายการของกิจกรรมสำหรับ D1 / G1-301 ·กำจัดแขนหักแบริ่งที่มั่นคงและนั่งร้านขึ้นไปความสูงของแบริ่งมั่นคง (จะแล้วเสร็จภายใน 12 เที่ยงคืน) ·การกำจัดผู้ถือพุ่มไม้แบริ่งคงที่จาน ฯลฯ แขน (จาก 12 เที่ยงคืนถึง 08:00 เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม) · verticality เพลาและการตรวจสอบส่ายภายในเรือ (08:00 ถึง 12 เที่ยงวันที่ 17 ตุลาคม) · PT ของรอยเชื่อมทุกหุ้มและเชื่อมทั้งหมดของใบมีดฮับกวน ฯลฯ ขึ้นอยู่กับความสูงของ แบริ่งคงที่ (01:00-08:00 เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม) ·เกียร์หน้าต่างช่องเปิดสำหรับเกียร์ตรวจสอบภาพ (โดย 09:00 บนตุลาคม 17) ·เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายของปลุกปั่นเพื่อ MEC นี้ (8:00 ถึง 12 เที่ยงวันที่ 17 ตุลาคม) ·การซ่อมแซมชิ้นส่วนที่เสียหาย (12 เที่ยงวันที่ 17 ตุลาคมถึง 12 เที่ยงวันที่ 19 ตุลาคม) เบื้องต้น. ·การซ่อมแซมความเสียหายภายในเรือ (08:00 เมื่อวันที่ 18 ตุลาคมถึง 12 เที่ยงในวันที่ 19 ตุลาคม) Anodizing ที่จะต้องทำในส่วนการซ่อมแซม·การประกอบชิ้นส่วน (12 เที่ยงในวันที่ 19 ตุลาคมถึง 12 เที่ยงวันที่ 20 ตุลาคม) Anodizing ที่จะต้องทำในส่วนการซ่อมแซม. ·กำจัดนั่งร้าน (12 เที่ยงในวันที่ 20 ตุลาคม 08:00 เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม·ตรวจสอบสุดท้ายอโนไดซ์ที่ด้านล่างของเรือ(08:00 ถึง 12 คืนกลางเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม) · De-แสนกล่องและประตูคนขึ้นไป (00:00 เมื่อวันที่ 21 ตุลาคมถึง 12 PM ใน 21 ตุลาคม) ดังกล่าวข้างต้นเป็นแผนเบื้องต้นและบางส่วนของกิจกรรมที่อาจจะใช้เวลามากขึ้น ให้เราพยายามเพื่อให้บรรลุมัน

Results (Thai) 3:

ต่อไปนี้เป็นตารางและรายชื่อของกิจกรรมสำหรับ D1 / g1-301



ด้วยการกำจัดมั่นคงแบริ่งหักแขนและนั่งร้านขึ้นไปที่สูงของมั่นคงแบริ่ง ( จะแล้วเสร็จเที่ยงคืน )

ด้วยการกำจัดมั่นคงแบริ่งบุชถือจาน , แขน ฯลฯ ( จาก 12 เที่ยงคืนถึง 8 โมงเช้าวันที่ 17 ต.ค. )

ด้วยการตั้งตรงระนาบเพลาและตรวจสอบภายในเรือ ( 8 โมงเช้าถึงเที่ยงวันที่ 17 ต.ค. )

ด้วยทั้งหมดของ PT ของรอยเชื่อมและแนวเชื่อมของ cladding ทั้งหมดกวนฮับใบ ฯลฯ ขึ้นอยู่กับความสูงของเรืองคง ( 1 – 8 โมงเช้าวันที่ 18 ต.ค. )

ด้วยเกียร์กล่องหน้าต่างสำหรับเกียร์ตรวจสอบภาพ ( 9 โมงเช้าวันที่ 17 ต.ค. )

ด้วยการขยับส่วนที่เสียหายของผู้ก่อความไม่สงบ เพื่อ เม็ค ( 8 โมงเช้าถึงเที่ยงวันที่ 17 ต.ค. )

ด้วยการซ่อมแซมในส่วนที่เสียหาย ( 12.00 น. วันที่ 17 ต.ค. ถึงเที่ยงวันที่ 19 ต.ค. ) แน่นอน

ด้วยการซ่อมแซมของความเสียหายภายในเรือ ( 8 โมงเช้าวันที่ 18 ต.ค. ถึงเที่ยงวันที่ 19 ต.ค. ) anodizing ที่จะทำในการซ่อมแซมส่วนประกอบ

ด้วยการประกอบชิ้นส่วน ( 12.00 น. วันที่ 19 ต.ค. ถึงเที่ยงวันที่ 20 ต.ค. ) anodizing ที่จะทำในการซ่อมแซมส่วนประกอบ

ด้วยการกำจัดนั่งร้าน ( 12.00 น. เมื่อวันที่ 20 ต.ค. 8 น. วันที่ 20 ต.ค.

ด้วย สุดท้าย การตรวจสอบขั้วบวกที่ด้านล่างของเรือ ( 8 – 12 เที่ยงคืนวันที่ 20 ต.ค. )

ด้วย เดอ จ้าชายประตูและกล่อง ( เที่ยงคืนวันที่ 21 ต.ค. 12 น. วันที่ 21 ต.ค. )



ข้างบน คือ กำหนดแผนและกิจกรรมบางอย่างอาจใช้เวลามากเวลา ให้เราพยายามที่จะบรรลุมัน