1. Incoterms and Marine Cargo Insur

1. Incoterms and Marine Cargo Insurance

In the transaction of goods internationally, a seller and buyer will be dealing with people in different parts of the world. It would be convenient if we all have a common understanding on how we should do business to ensure a smooth delivery. The International Chamber of Commerce based in Paris came out with a uniform set of rules in 1936 which governs the trade terms of sales. More commonly known as the Incoterms, it has been through a few versions with the latest in 2010. The Incoterms are used in 90% of world trade.
The purposes of the Incoterms are to:
- Divide the cost and risks between the seller and buyer.
- Set out the basis of responsibility for packing and affreightment.
- Form the basis for determining the extent of Marine Cargo Insurance required.
With a clear definition of each party's responsibilities, there would be fewer problems in planning and carrying out each other's role in the transaction.
It is necessary to understand the relationship between the seller and the buyer under the different types of contract of sale by referring to the Incoterms.

1.1. Common INCOTERMS in use
There are five basic types of sale contracts which are most commonly used in trade. These are:
1.1.1. FOB (FREE ON BOARD)
Let us start with the exporter who sells his goods on FOB (Free On Board). Under the FOB terms, the exporter will not include the cost of marine insurance premium in his quotation to the buyer as the buyer is expected to effect the insurance coverage himself. However, the exporter may be required to effect inland transit insurance cover whilst the goods are in transit from his premises/warehouse to the port of loading. Thus, once the goods are loaded on board the vessel at the port of loading, the exporter will not be responsible for any loss or damage occurred thereafter.
The responsibilities attaching to the seller and the buyer under FOB terms are:
 The Seller must:
 Supply the goods.
 Pack them for the transit.
 Deliver the goods on board the vessel.
 Bear all costs of risks of the goods until such time as they are on board the ship at the port of shipment.
 Provide the usual documents as proof of delivery of goods on board the vessel.
 Notify the buyer without delay that the goods have been delivered on board the vessel.
 The Buyer must:
 Bear all costs and risks of the goods from the time they are on board the ship at the port of shipment.
 Pay the price as provided in the contract.
From the above, it will be noted that the seller must notify the buyer without delay that the goods have been shipped. This is to allow the buyer to arrange an insurance to cover the goods from the time they become at the buyer's risk. The insurance arranged by the buyer would only commence when the goods are loaded on board of the ship. It would not cover from the time they leave the seller's warehouse.

Results (Vietnamese) 1:

1. Incoterms và bảo hiểm hàng hảiTrong giao dịch hàng hoá quốc tế, một người bán và người mua sẽ giao dịch với người dân ở các bộ phận khác nhau của thế giới. Nó sẽ là tiện lợi nếu tất cả chúng ta có một sự hiểu biết chung về làm thế nào chúng ta nên làm kinh doanh để đảm bảo cung cấp một mịn. Các quốc tế phòng thương mại có trụ sở tại Paris ra đến với một tập các quy tắc thống nhất năm 1936 mà chi phối các điều khoản thương mại của doanh số bán hàng. Thường được gọi là các Incoterms, đã thông qua một vài phiên bản với các mới nhất trong năm 2010. Các Incoterms được sử dụng trong 90% thương mại thế giới.Mục đích của các Incoterms là để:-Chia các chi phí và rủi ro giữa người bán và người mua.-Thiết lập ra các cơ sở của trách nhiệm về việc đóng gói và affreightment.-Tạo cơ sở cho việc xác định mức độ của biển chở hàng bảo hiểm bắt buộc.Với một định nghĩa rõ ràng về trách nhiệm của mỗi bên, sẽ có ít vấn đề trong quy hoạch và thực hiện các vai trò của nhau trong giao dịch.Nó là cần thiết để hiểu rõ các mối quan hệ giữa người bán và người mua theo loại khác nhau của hợp đồng bán bằng cách đề cập đến những Incoterms.1.1. phổ biến INCOTERMS trong sử dụngHiện có năm loại hình cơ bản của hợp đồng bán hàng phổ biến nhất được sử dụng trong thương mại. Đây là những:1.1.1. FOB (FREE TRÊN TÀU)Chúng ta hãy bắt đầu với nước xuất khẩu người bán hàng hoá của mình trên FOB (Free trên tàu). Theo các điều khoản FOB, xuất khẩu sẽ không bao gồm chi phí bảo hiểm hàng hải trong báo giá của mình cho người mua khi người mua dự kiến sẽ có hiệu lực của bảo hiểm tự. Tuy nhiên, xuất khẩu có thể được yêu cầu phải có hiệu lực nội địa quá cảnh hiểm trong khi hàng hoá đang trên đường vận chuyển từ cơ sở/kho hàng của mình đến cảng loading. Vì vậy, một khi hàng hoá được nạp trên tàu tại cảng của tải, xuất khẩu sẽ không chịu trách nhiệm cho bất kỳ tổn thất hoặc thiệt hại xảy ra sau đó.Trách nhiệm gắn với người bán và người mua theo điều khoản FOB là: The người bán phải: cung cấp hàng hoá. đóng gói cho sự di chuyển. cung cấp hàng hóa trên tàu. Chịu tất cả chi phí rủi ro hàng hóa cho đến khi thời gian như họ đang trên chiếc tàu tại cảng của lô hàng. cung cấp các tài liệu thông thường như là bằng chứng giao hàng hàng hóa trên tàu. thông báo cho người mua mà không có sự chậm trễ hàng hóa đã được chuyển giao trên tàu. The người mua phải: Chịu tất cả chi phí và rủi ro hàng hóa từ khi họ đang trên chiếc tàu tại cảng của lô hàng. phải trả giá như được cung cấp trong hợp đồng.Từ phía trên, nó sẽ lưu ý rằng người bán phải thông báo cho người mua mà không có sự chậm trễ hàng hóa đã được vận chuyển. Điều này là cho phép người mua để sắp xếp một bảo hiểm để bao gồm các hàng hóa từ khi họ trở thành nguy cơ của người mua. Bảo hiểm được sắp xếp bởi người mua sẽ chỉ bắt đầu khi hàng hoá được nạp trên tàu của con tàu. Nó sẽ bao gồm các từ khi họ rời khỏi kho hàng của người bán.