environmental ImpactProduction and

environmental Impact

Production and Destruction

Cars consume a lot of energy before they ever make it to the open road. Automotive production leaves a giant footprint because materials like steel, rubber, glass, plastics, paints, and many more must be created before a new ride is ready to roll.

Similarly, the end of a car’s life doesn’t mark the end of its environmental impact. Plastics, toxic battery acids, and other products may stay in the environment. Fortunately, junkyard pile-ups are becoming much smaller than they were in the past. About three-quarters of today’s average car, including the bulk of a steel frame, can be recycled.

Production, recycling, and disposal costs to the environment are difficult to quantify and largely beyond the control of most consumers. They are also relatively minor. Most of an automobiles’ environmental impact, perhaps 80 to 90 percent, will be due to fuel consumption and emissions of air pollution and greenhouse gases that climate scientists say are driving global warming. Fortunately, the level of that impact is very much under the control of the driver.

Fuel Costs

Petroleum products raise environmental red flags even before they are burned. Extracting them from the earth is an energy-intensive process that can damage local ecosystems. Shipping fuels can also consume a lot of energy, and creates an occasional environmental disaster such as an oil spill. As world demand rises, and unconventional fuel sources, such as oil sands, become more economically viable, the ecological impacts of petroleum extraction might also increase dramatically. That’s one more reason why fuel efficiency is so important.

Air Quality

Vehicles are America’s biggest air quality compromisers, producing about one-third of all U.S. air pollution. The smog, carbon monoxide, and other toxins emitted by vehicles are especially troubling because they leave tailpipes at street level, where humans breathe the polluted air directly into their lungs. That can make auto emissions an even more immediate health concern than toxins emitted high in the sky by industrial smokestacks.

Results (Thai) 1:

สิ่งแวดล้อมผลิตและทำลายรถยนต์ใช้พลังงานจำนวนมากก่อนที่พวกเขาเคยทำให้ท้องถนน ผลิตรถยนต์ออกจากรอยเท้ายักษ์เนื่องจากวัสดุเช่นเหล็กกล้า ยาง แก้ว พลาสติก สี และหลาย เพิ่มเติมกันก่อนขี่ใหม่พร้อมที่จะม้วนในทำนองเดียวกัน สุดท้ายของชีวิตของรถไม่เครื่องหมายสิ้นสุดของผลกระทบสิ่งแวดล้อม พลาสติก กรดแบตเตอรี่พิษ และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ อาจอยู่ในสิ่งแวดล้อม โชคดี junkyard pile-ups จะเป็นขนาดเล็กกว่าในอดีต เกี่ยวกับ three-quarters ของรถเฉลี่ยวันนี้ รวมถึงจำนวนมากของเฟรมเหล็ก สามารถรีไซเคิลผลิต รีไซเคิล และการตัดจำหน่ายต้นทุนสิ่งแวดล้อมยากต่อการกำหนดปริมาณและส่วนใหญ่นอก เหนือการควบคุมของผู้บริโภคส่วนใหญ่ พวกเขาจะยังค่อนข้างน้อย ส่วนใหญ่ของรถยนต์สิ่งแวดล้อม ที 80 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ จะมีปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยอากาศมลพิษและเรือนกระจกก๊าซที่นักวิทยาศาสตร์ภูมิอากาศกล่าวว่า ขับรถโลกร้อน โชคดี ระดับของผลกระทบที่เป็นอย่างมากภายใต้การควบคุมของโปรแกรมควบคุมต้นทุนเชื้อเพลิงผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมยกธงสีแดงด้านสิ่งแวดล้อมก่อนที่จะเขียน แยกพวกเขาจากโลกเป็นกระบวนการพลังงานเร่งรัดที่สามารถทำลายระบบนิเวศท้องถิ่น จัดส่งเชื้อเพลิงยังสามารถบริโภคจำนวนมากของพลังงาน และสร้างความเสียหายด้านสิ่งแวดล้อมเป็นครั้งคราวเช่นการรั่วไหลของน้ำมัน เป็นการเพิ่มขึ้นของอุปสงค์โลก และแหล่งเชื้อเพลิงกระเป๋า เช่นทรายน้ำมัน ใช้ได้มากขึ้นอย่าง ผลกระทบต่อระบบนิเวศของสกัดน้ำมันอาจยังเพิ่มขึ้นเป็นจำนวนมาก นั่นคือเหตุผลอย่างหนึ่งที่ทำไมประสิทธิภาพเชื้อเพลิงเป็นสำคัญดังนั้นคุณภาพอากาศยานพาหนะเป็นของอเมริกาที่ใหญ่ที่สุดอากาศคุณภาพ compromisers ผลิตประมาณหนึ่งในสามของมลพิษทางอากาศของสหรัฐอเมริกาทั้งหมด หมอกควัน คาร์บอนมอนอกไซด์ และสารพิษอื่น ๆ ออกมาจากยานพาหนะได้ troubling โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพวกเขาปล่อย tailpipes ที่ระดับถนน ที่มนุษย์หายใจอากาศเสียเข้าไปในปอดของพวกเขา ซึ่งจะทำให้รถยนต์ปล่อยความกังวลสุขภาพทันทียิ่งกว่าสารพิษที่ออกมาสูงในท้องฟ้าจาก smokestacks อุตสาหกรรม

Results (Thai) 2:

ผลกระทบสิ่งแวดล้อมการผลิตและการทำลายรถยนต์ใช้พลังงานจำนวนมากก่อนที่พวกเขาเคยทำให้มันไปเปิดถนน การผลิตยานยนต์ออกจากรอยเท้ายักษ์เพราะวัสดุเช่นเหล็ก, ยาง, แก้ว, พลาสติก, สี, และจะต้องสร้างขึ้นอื่น ๆ อีกมากมายก่อนที่จะนั่งใหม่พร้อมที่จะม้วน. ในทำนองเดียวกันในตอนท้ายของชีวิตของรถไม่ได้ทำเครื่องหมายจุดสิ้นสุดของมัน ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม พลาสติกกรดแบตเตอรี่ที่เป็นพิษและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ อาจจะอยู่ในสภาพแวดล้อม โชคดีที่กองของเก่าอัพจะกลายเป็นที่มีขนาดเล็กกว่าที่พวกเขาในอดีตที่ผ่านมา เกี่ยวกับสามในสี่ของรถเฉลี่ยวันนี้รวมทั้งกลุ่มของโครงเหล็กที่สามารถนำกลับมาใช้. ผลิตรีไซเคิลและค่าใช้จ่ายในการกำจัดต่อสิ่งแวดล้อมเป็นเรื่องยากที่จะหาจำนวนและส่วนใหญ่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้บริโภคมากที่สุด พวกเขายังมีค่อนข้างน้อย ส่วนใหญ่ของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมรถยนต์ 'บางที 80 ถึงร้อยละ 90 จะได้รับเนื่องจากการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษทางอากาศและก๊าซเรือนกระจกที่นักวิทยาศาสตร์ภูมิอากาศกล่าวว่ากำลังขับรถภาวะโลกร้อน โชคดีที่ระดับของผลกระทบที่เป็นอย่างมากภายใต้การควบคุมของผู้ขับขี่. เชื้อเพลิงค่าใช้จ่ายผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมยกธงสีแดงด้านสิ่งแวดล้อมได้ก่อนที่จะถูกเผาไหม้ การแยกพวกเขาออกจากแผ่นดินโลกเป็นกระบวนการที่ใช้พลังงานมากที่สามารถทำลายระบบนิเวศในท้องถิ่น การจัดส่งเชื้อเพลิงนอกจากนี้ยังสามารถใช้พลังงานมากและสร้างภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมเป็นครั้งคราวเช่นรั่วไหลของน้ำมัน ในฐานะที่เป็นความต้องการของโลกที่เพิ่มขึ้นและแหล่งเชื้อเพลิงที่ไม่เป็นทางการเช่นทรายน้ำมันมากขึ้นมีศักยภาพทางเศรษฐกิจที่ส่งผลกระทบต่อระบบนิเวศของการสกัดน้ำมันปิโตรเลียมอาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว นั่นเป็นเหตุผลหนึ่งว่าทำไมการประหยัดน้ำมันเป็นสิ่งสำคัญ. คุณภาพอากาศในยานพาหนะที่มีคุณภาพอากาศที่ใหญ่ที่สุดของอเมริกา compromisers ผลิตประมาณหนึ่งในสามของมลพิษทางอากาศของสหรัฐ หมอกควันก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์และสารพิษอื่น ๆ ที่ปล่อยออกมาจากยานพาหนะมีความหนักใจอย่างยิ่งเพราะพวกเขาออกจากปลายท่อไอเสียในระดับถนนที่มนุษย์หายใจอากาศเสียโดยตรงเข้าไปในปอดของพวกเขา ที่สามารถทำให้การปล่อยก๊าซอัตโนมัติแม้ความกังวลต่อสุขภาพมากขึ้นทันทีกว่าสารพิษที่ปล่อยออกมาสูงในท้องฟ้าโดยปล่องอุตสาหกรรม

Results (Thai) 3:

ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและการทำลาย



การผลิตรถยนต์ที่ใช้พลังงานมากก่อนที่พวกเขาทำมันเพื่อเปิดถนน การผลิตรถยนต์ทิ้งรอยเท้ายักษ์เพราะวัสดุ เช่น เหล็ก ยาง แก้ว พลาสติก สี และอื่นๆ อีกมากมายที่ต้องสร้างขึ้นก่อนที่รถใหม่พร้อมที่จะม้วน

ส่วนปลายของชีวิตก็ไม่ได้รถเป็นเครื่องหมายของการสิ้นสุดของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของ พลาสติกกรดแบตเตอรี่มีพิษ และผลิตภัณฑ์อื่น ๆอาจจะอยู่ในสภาพแวดล้อม โชคดีที่บริการ UPS เสาเข็มจะกลายเป็นมากขนาดเล็กกว่าที่พวกเขามีในอดีต เกี่ยวกับสามในสี่ของรถโดยเฉลี่ยในวันนี้ รวมทั้งกลุ่มของโครงเหล็ก สามารถรีไซเคิล .

การผลิตรีไซเคิลและการจัดการต้นทุนสิ่งแวดล้อมยากที่จะหาและส่วนใหญ่ที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้บริโภคมากที่สุดพวกเขายังมีค่อนข้างน้อย มากที่สุดของรถยนต์ ' ผลกระทบสิ่งแวดล้อม บางที 80 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ จะเนื่องจากการบริโภคเชื้อเพลิงปล่อยก๊าซเรือนกระจกและมลพิษทางอากาศและก๊าซเรือนกระจกที่นักวิทยาศาสตร์ภูมิอากาศบอกว่าขับรถภาวะโลกร้อน โชคดีที่ระดับของผลกระทบเป็นอย่างมาก ภายใต้การควบคุมของคนขับ


ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเพิ่มธงสีแดง สิ่งแวดล้อม แม้กระทั่งก่อนที่พวกเขาจะถูกเผา แยกพวกเขาจากโลกเป็นพลังงานเข้มข้นกระบวนการที่สามารถทำลายระบบนิเวศท้องถิ่น เชื้อเพลิงขนส่งยังสามารถใช้พลังงานมาก และสร้างโอกาส สิ่งแวดล้อม ภัยพิบัติ เช่น น้ำมันรั่วไหล ขณะที่ความต้องการของโลกที่เพิ่มขึ้น และแหล่งเชื้อเพลิงแหกคอกเช่นทรายน้ำมันจะประหยัดได้มากขึ้น ส่วนผลกระทบทางนิเวศวิทยาของการสกัดปิโตรเลียมจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก นั่นเป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำไมประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเป็นสิ่งสำคัญดังนั้น .

คุณภาพอากาศ

รถยนต์ของอเมริกาที่ใหญ่ที่สุดคุณภาพอากาศประนีประนอมผลิตประมาณหนึ่งในสามของมลพิษอากาศของสหรัฐอเมริกา หมอกควัน , คาร์บอนโมนอกไซด์และสารพิษที่ปล่อยออกมาโดยยานพาหนะโดยเฉพาะอย่างยิ่งหนักใจเพราะพวกเขาทิ้ง tailpipes ระดับถนน ซึ่งมนุษย์หายใจอากาศที่มีมลพิษเข้าไปในปอดของพวกเขา ที่สามารถทำให้การปล่อยก๊าซรถยนต์เป็นกังวลสุขภาพมากขึ้นทันทีกว่าสารพิษที่ปล่อยออกมาสูงในท้องฟ้า โดย smokestacks อุตสาหกรรม