However, Russia’s “closed” towns ha

However, Russia’s “closed” towns have many enterprises which either made no military equipment at
all or the equipment they did make identical to that used in the civilian market. For example, the Urals Motor-Engine Plant in S-44, which now belongs to the ZIL firm, had always produced lorry engines as well as the actual lorries, 30% of which were adopted for military purposes. The main problem was that the firm had no highly-sophisticated production techniques at its disposal.
“This is why, when only 6-7% of our production is for military needs, and it is rather difficult to change from manufacturing lorries, the factory responds very painfully to even the slightest change in the state of the market", explained B.Fomenko, manager of the marketing team at the sales department of the UralsMotor-engine Plant.
It is still more difficult for factories in "closed" towns to find their niche in the market than it is for other companies. According to Mr. Fomenko, the main difficulty is the lack of information on firms which had for such a long time "never existed". Besides, many towns are located in the remote provinces and this makes it difficult to ensure supplies of components that are constantly increasing in price.
"We used to sell lorries for a mere 11,000 dollars, but now the price has exceeded 18,000 dollars, - complains a representative of the Uralsk Plant.
This is especially important since many lorries go for export and are in good demand only owing to their low price”.
“It is very difficult to organize and co-ordinate official invitations to the "closed” towns of the business partners, especially from abroad", Mr. Nazarov continued. The authorities are still afraid of spies and each and every request for invitation is deliberately delayed for six to twelve weeks.
As to the advantages of working in a "closed" town, these, according to the firm's representatives, boil down to a quiet life. "We have for a long time controlled our own criminals, and we do not have visiting ones, - Mr. Tokmachev explained. - And as for industrial espionage - it just doesn't exist”.

Results (Russian) 1:

Однако «закрытых» городов России есть много предприятий, которые либо не военной техники ввсе или оборудование, они сделали идентичны гражданский рынок. Например Уральский мотор-моторный завод в S-44, который теперь принадлежит фирме ЗИЛ, всегда был подготовлен двигателей грузовых автомобилей, а также фактические грузовые автомобили, 30% из которых были приняты для военных целей. Основная проблема заключается, что фирма не очень сложные производственные методы в своем распоряжении. «Это почему, когда только 6-7% нашей продукции для военных нужд, и это довольно трудно изменить от производства грузовиков, фабрика отвечает очень больно даже малейшие изменения в состоянии рынка», объяснил B.Fomenko, менеджер маркетинга команды в отдел продаж UralsMotor моторный завод. Это еще более трудным для заводов в «закрытых» города, чтобы найти свою нишу на рынке, чем для других компаний. По словам г-н Фоменко основная трудность является отсутствие информации о компаниях, которые в течение столь длительного времени» никогда не существовало». Кроме того многие города расположены в отдаленных провинциях, и это затрудняет обеспечить поставки компонентов, постоянно растет в цене. «Мы использовали для продажи грузовых автомобилей для всего лишь 11 000 долларов, но теперь цена превысила 18 000 долларов,-сетует представитель завода Уральска. Это особенно важно поскольку многие грузовики идут на экспорт и пользуются хорошим спросом только из-за их низкой цене». «Это очень трудно организовать и координировать официальные приглашения на «закрытый» городки бизнес партнеров, особенно из-за рубежа», продолжил г-н Назаров. Власти по-прежнему боятся шпионов и каждый запрос на приглашение намеренно затягивали на шести до двенадцати недель. Что касается преимущества работы в «закрытой» город они, по словам представителей компании, кипят вниз к спокойной жизни. «У нас на долгое время под контролем наших собственных преступников и у нас посетить те, - пояснил г-н Tokmachev. - И что касается промышленного шпионажа - он просто не существует».

Results (Russian) 2:

Тем не менее, российские «закрытые» города есть много предприятий , которые либо не делали никакого военного оборудования на
всех или оборудование , которое они делали идентичны используемым в гражданском рынке. Например, Уральский Мотор-моторный завод в S-44, которая в настоящее время принадлежит фирме ЗиЛ, всегда производится камионов двигателей, а также фактические грузовых автомобилей, 30% из которых были приняты в военных целях. Основная проблема заключалась в том , что фирма не имела высоко сложные технологии производства в его распоряжении.
"Вот почему, когда только 6-7% нашей продукции для военных нужд, и это довольно трудно изменить от заводов - изготовителей грузовых автомобилей, завод реагирует очень болезненно даже малейших изменений в состоянии рынка ", пояснил B.Fomenko, менеджер по маркетингу команды в отделе завода UralsMotor двигателем продаж.
это еще более трудным для заводов в" закрытых "городов в найти свою нишу на рынке , чем для других компаний. по словам г - Фоменко, основная трудность заключается в отсутствии информации о фирмах , которые имели в течение столь длительного времени "никогда не существовало". к тому же , многие города расположены в отдаленных провинций и это делает его трудно обеспечить поставки компонентов, которые постоянно растут в цене.
"Мы привыкли продавать грузовики для всего за 11000 долларов, но теперь цена превысила 18.000 долларов, -. сетует представитель Уральске завода
Это особенно важно , так как многие грузовики идут на экспорт и пользуются большим спросом только благодаря своей низкой цене ".
" это очень трудно организовать и координировать официальные приглашения на «закрытых» городов деловых партнеров, особенно из - за рубежа ", Г - н Назаров продолжил. Власти до сих пор боятся шпионов и каждый запрос на приглашение намеренно задерживается на шести до двенадцати недель. Что
касается преимуществ работы в «закрытом» городе, то они, по словам представителей фирмы, сводятся к спокойной жизни , "Мы в течение длительного времени под контролем наших собственных преступников, и мы не имеем посещать те, - пояснил г - н Токмачев -. А что касается промышленного шпионажа - это просто не существует".

Results (Russian) 3:

однако в россии "закрытых" города многие предприятия, которые не военной техники навсе, или оборудования, они делают идентичны на гражданском рынке.например, на урале и в s-44 завод механических двигатель, который сейчас принадлежит зил фирмы, всегда был грузовик, двигателей, а также фактически грузовики, 30% из которых были приняты для военных целей.главная проблема заключается в том, что компания не очень сложные технологии производства, в его распоряжении."поэтому, когда лишь 6 - 7% нашей продукции для военных нужд, и это довольно трудно изменить от производства грузовиков завод очень болезненно реагирует на малейшие изменения состояния рынка", - пояснил б. фоменко, менеджер группы маркетинга на продажу департамент uralsmotor двигателя завод.это еще более трудным для заводов в "закрытом" города, чтобы найти свою нишу на рынке, чем для других компаний.по словам г - на фоменко, основной проблемой является отсутствие информации о компании, которые уже давно "не существует".кроме того, многие города расположены в отдаленных провинциях, и это затрудняет обеспечение поставок компонентов, которые постоянно растет в цене."мы использовали для продажи грузовиков, всего лишь за 11 тысяч долларов, но сейчас цена превысила 18 тысяч долларов, - жалуется представитель уральском заводе.это особенно важно, поскольку многие грузовые автомобили идут на экспорт и в хороший спрос только в силу их низкой цене "."это очень трудно организовать и координировать официальные приглашения на" закрытых "города деловых партнеров, особенно из - за границы", г - н назаров продолжение.власти по - прежнему боится шпионов и каждый запрос на приглашение намеренно затягивается по шести до 12 недель.о преимуществах работы в "закрытые" города, эти, по словам представителей компании, сводятся к спокойной жизни ".мы долгое время под контролем наших преступников, и мы не должны посещать страны, - пояснил г - н tokmachev.- а что за промышленный шпионаж - это просто не существует ".