Competition between Airbus and Boei

Competition between Airbus and Boeing has been characterised as a duopoly in the large jet airliner market since the 1990s.[1] This resulted from a series of mergers within the global aerospace industry, with Airbus beginning as a European consortium while the American Boeing absorbed its former arch-rival, McDonnell Douglas in a 1997 merger. Other manufacturers, such as Lockheed Martin and Convair in the United States and British Aerospace, Dornier and Fokker in Europe, were no longer in a position to compete effectively and withdrew from this market.

In the 10 years from 2004 to 2013, Airbus has received 8,933 orders while delivering 4,824, and Boeing has received 8,428 orders while delivering 4,458. Competition is intense; each company regularly accuses the other of receiving unfair state aid from their respective governments.

Results (Thai) 1:

ดำเนินการแข่งขันระหว่างแอร์บัสและโบอิ้งเป็น duopoly ในตลาดสายการบินเจ็ทขนาดใหญ่ตั้งแต่ปี 1990[1] ซึ่งเป็นผลมาจากชุดของครอบงำภายในอุตสาหกรรมบินทั่วโลก ด้วยแอร์บัสเริ่มเป็นองค์กรยุโรปขณะที่โบอิงอเมริกันดูดของเดิมโค้งคู่ต่อสู้ แมคดอนเนลล์ดักลาสในควบปี 1997 ผู้ผลิต อื่น ๆ ล็อกฮีดมาร์ตินและ Convair ในสหรัฐอเมริกาและอังกฤษบิน Dornier และ Fokker ในยุโรป ไม่อยู่ในตำแหน่งเพื่อแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพ และต้องถอนตัวออกจากตลาดนี้

10 ปีจากปี 2004 ถึงปี 2013 แอร์บัสได้รับใบสั่ง 8,933 ขณะส่ง 4,824 และโบอิ้งได้รับใบสั่ง 8,428 ในขณะที่ส่ง 4,458 การแข่งขันจะรุนแรง แต่ละบริษัทอย่างสม่ำเสมอน่ารับความช่วยเหลือของรัฐที่ไม่เป็นธรรมจากรัฐบาลผู้เกี่ยวข้องอื่น ๆ

Results (Thai) 2:

การแข่งขันระหว่างแอร์บัสและโบอิ้งได้รับการโดดเด่นในฐานะ duopoly ในตลาดสายการบินเจ็ทขนาดใหญ่ตั้งแต่ปี 1990. [1] เป็นผลมาจากชุดของการควบรวมกิจการในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศระดับโลกที่มีจุดเริ่มต้นของแอร์บัสเป็นกลุ่มยุโรปในขณะที่ชาวอเมริกันโบอิ้งดูดซึมของ อดีตซุ้มประตูตีเสมอ, McDonnell Douglas ใน 1997 การควบรวมกิจการ ผู้ผลิตอื่น ๆ เช่นล็อกฮีดมาร์ตินและแวร์ในประเทศสหรัฐอเมริกาและอังกฤษอวกาศ Dornier และฟอกในยุโรปไม่ได้อยู่ในฐานะที่จะแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพและถอนตัวออกจากตลาดนี้ใน 10 ปี 2004-2013 แอร์บัสได้รับ 8,933 คำสั่งในขณะที่การส่งมอบ 4,824 และโบอิ้งได้รับ 8,428 คำสั่งในขณะที่การส่งมอบ 4,458 การแข่งขันจะรุนแรง; แต่ละ บริษัท อย่างสม่ำเสมอโทษอื่น ๆ ที่ได้รับความช่วยเหลือของรัฐที่ไม่เป็นธรรมจากรัฐบาลของตน

Results (Thai) 3:

การแข่งขันระหว่าง Airbus และ Boeing มีลักษณะเป็นแบบเครื่องบินสายการบินขนาดใหญ่ในตลาดตั้งแต่ปี 1990 [ 1 ] ซึ่งเป็นผลมาจากชุดของการควบรวมกิจการในอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก โดยแอร์บัสเป็นจุดเริ่มต้นในขณะที่ยุโรปสมาคมอเมริกันโบอิ้งดูดซึมของคู่แข่ง Arch อดีต แมคดอนเนลล์ ดักลาส ใน พ.ศ. 2540 รวม ผู้ผลิตอื่น ๆเช่น บริษัท Lockheed Martin กับ Convair ในสหรัฐอเมริกาและอังกฤษและเครื่องบิน Dornier Fokker ในยุโรป ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่จะแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพ และถอนตัวจากตลาดนี้

ใน 10 ปี ตั้งแต่ปี 2547 ถึงปี 2013 แอร์บัสได้รับคำสั่ง 4824 8928 ในขณะที่การส่งมอบและโบอิ้งได้รับคำสั่งในขณะที่การส่งมอบ 4458 สมบู . การแข่งขันที่รุนแรง ;แต่ละ บริษัท อื่น ๆเป็นประจำ กล่าวหาว่า ได้รับความช่วยเหลือจากรัฐไม่เป็นธรรมจากรัฐบาลของตน .