Emission Control Functional Tests1.

Emission Control Functional Tests
1.4.2 OBD II Functional Test
Vehicles without an OBD II system, as determined by the underhood emission control label, shall not receive an OBD II functional test. Most vehicles with a GVWR greater than 14,000 lbs. are not equipped with an OBD II system.
The OBD II functional test evaluates and reports the status and/or results of the readiness indicators, system faults, and Malfunction Indicator Light (MIL).
 Inspectors must use all available information necessary to determine the vehicle’s OBD II requirements, including but not limited to, the underhood emission control label (see section 1.3.2), a current emission control application guide, emission control repair manuals, emission component location guides, manufacturer emission control recalls, BAR OBD technical advisements, and any reliable vehicle manufacturer sources.
 Follow the EIS or OIS test prompts to connect the EIS or OIS test lead to the Diagnostic Link Connector (DLC).
DLC Location: Most DLCs are located on the dashboard between the driver’s side of the instrument panel and the middle of the passenger side. Some manufacturers, however, chose other locations. If you are unable to find the DLC, refer to the appropriate electronic component location manual or emission control diagnostic and repair manual. The DLC provides an RPM signal that in most cases can be used during Smog Check emissions test sequences.
Pass/Fail Criteria: As specified in Title 16, California Code of Regulations, section 3340.42.2, the EIS or OIS may include an assessment of the OBD II system’s ability to communicate, the readiness of system monitors, diagnostic trouble codes, vehicle identification, existence of system modifications and the MIL command status..

Results (Vietnamese) 1:

Bài kiểm tra chức năng kiểm soát khí thải1.4.2 OBD II thử nghiệm chức năngXe mà không có một hệ thống OBD II, được xác định bởi hãng kiểm soát khí thải underhood, sẽ không nhận được một bài kiểm tra chức năng của OBD II. Hầu hết các xe với một GVWR lớn hơn 14.000 lbs. không được trang bị với một hệ thống OBD II.Thử nghiệm chức năng OBD II đánh giá và báo cáo tình trạng và/hoặc kết quả của chỉ số sự sẵn sàng, lỗi hệ thống và ánh sáng chỉ báo hỏng (MIL).• Thanh tra phải sử dụng tất cả các thông tin có sẵn cần thiết để xác định yêu cầu OBD II của xe, bao gồm nhưng không giới hạn đối với, nhãn hiệu kiểm soát khí thải underhood (xem phần 1.3.2), hướng dẫn ứng dụng kiểm soát khí thải hiện tại, khí thải kiểm soát sửa chữa hướng dẫn sử dụng, hướng dẫn địa điểm thành phần khí thải, kiểm soát khí thải nhà sản xuất thu hồi, BAR OBD kỹ thuật advisements, và bất kỳ nguồn nhà sản xuất xe đáng tin cậy. Theo EIS hoặc OIS kiểm tra sẽ nhắc để kết nối EIS hoặc OIS dẫn thử nghiệm để chẩn đoán liên kết nối (DLC).Vị trí DLC: DLCs hầu hết nằm trên trang tổng quan giữa trình điều khiển bên của bảng điều khiển và giữa phía hành khách. Một số nhà sản xuất, Tuy nhiên, đã chọn vị trí khác. Nếu quý vị không thể tìm thấy các DLC, là thành phần điện tử phù hợp vị trí hướng dẫn sử dụng hoặc phát thải kiểm soát chẩn đoán và sửa chữa hướng dẫn sử dụng. Các DLC cung cấp một tín hiệu RPM rằng trong hầu hết trường hợp có thể được sử dụng trong sương mù kiểm tra trình tự kiểm tra lượng khí thải.Tiêu chí Pass/thất bại: Theo quy định tại tiêu đề 16, mã quy định California, bộ phận 3340.42.2, EIS hoặc OIS có thể bao gồm một đánh giá của OBD II hệ thống khả năng giao tiếp, sự sẵn sàng của hệ thống theo dõi, chẩn đoán vấn đề mã, nhận dạng xe, sự tồn tại của hệ thống sửa đổi và MIL chỉ huy tình trạng...

Results (Vietnamese) 2:

Kiểm soát khí thải Các xét nghiệm chức năng
1.4.2 OBD II chức năng kiểm tra
xe mà không có một hệ thống OBD II, được xác định bởi các underhood nhãn kiểm soát khí thải, không phải nhận được một OBD II thử nghiệm chức năng. Hầu hết các loại xe có GVWR lớn hơn £ 14.000. không được trang bị với một hệ thống OBD II.
Các OBD II đánh giá lại chức năng kiểm tra và báo cáo tình trạng và / hoặc kết quả của các chỉ số sẵn sàng, lỗi hệ thống, và sự cố Indicator Light (MIL).
 Kiểm soát viên phải sử dụng tất cả các thông tin sẵn có cần thiết để xác định yêu cầu OBD II của xe, bao gồm nhưng không giới hạn, nhãn kiểm soát khí thải underhood (xem phần 1.3.2), một hướng dẫn hiện nay ứng dụng kiểm soát khí thải, hướng dẫn sửa chữa kiểm soát khí thải, hướng dẫn vị trí thành phần khí thải, thu hồi kiểm soát khí thải nhà sản xuất, kỹ thuật advisements BAR OBD ., và bất kỳ nguồn nhà sản xuất xe đáng tin cậy
 Thực hiện theo các EIS hoặc kiểm tra OIS nhắc để kết nối các EIS hoặc OIS kiểm tra dẫn đến sự kết nối chẩn đoán (DLC).
DLC Địa điểm: Hầu hết các DLC được đặt trên bảng điều khiển giữa bên phía tài xế của các nhạc cụ bảng điều khiển và trung bình của phía hành khách. Một số nhà sản xuất, tuy nhiên, đã chọn các địa điểm khác. Nếu bạn không thể tìm thấy các DLC, tham khảo các vị trí thành phần điện tử dẫn thích hợp hoặc kiểm soát khí thải dẫn chẩn đoán và sửa chữa. DLC cung cấp một tín hiệu RPM rằng trong nhiều trường hợp có thể được sử dụng trong quá trình tự kiểm tra Smog Check khí thải.
Pass / Fail Tiêu chuẩn: Theo quy định tại Điều 16, Luật Quy Định của California, phần 3340.42.2, EIS hoặc OIS có thể bao gồm đánh giá khả năng của hệ thống OBD II để giao tiếp, sự sẵn sàng của hệ thống màn hình, mã lỗi chẩn đoán, nhận dạng xe, sự tồn tại của hệ thống và sửa đổi các trạng thái lệnh MIL ..