Another study looked at the concent

Another study looked at the concentration in the trucking industry since deregulation. The industry was divided into six classes based on ton-miles hauled. The year 1975 was chosen as a benchmark to compare to the years 1981-1993, which followed deregulation. The results show that the two smallest classes and the largest class lost share of the business. The three middle-size classes gained about 23 percent of the trucking business. The author concludes that “the competition created by deregulation has to some extent disturbed the efficient range.”

Results (Thai) 1:

การศึกษาอื่นมองที่ความเข้มข้นในอุตสาหกรรมรถบรรทุกตั้งแต่กฎระเบียบ อุตสาหกรรมแบ่งออกเป็นหกชั้นเรียนขึ้นอยู่กับตันไมล์ลาก ปี 1975 ได้รับเลือกให้เป็นมาตรฐานในการเปรียบเทียบกับปี 1981-1993 ซึ่งตามกฎระเบียบ ผลลัพธ์ที่ได้แสดงให้เห็นว่าทั้งสองชั้นเรียนขนาดเล็กและระดับส่วนแบ่งการสูญเสียที่ใหญ่ที่สุดของธุรกิจสามชั้นเรียนขนาดกลางได้รับประมาณ 23 เปอร์เซ็นต์ของธุรกิจขนส่ง ผู้เขียนสรุปว่า "การแข่งขันที่สร้างขึ้นโดยกฎระเบียบที่มีขอบเขตรบกวนช่วงที่มีประสิทธิภาพ."

Results (Thai) 2:

ศึกษาอื่นมองที่ความเข้มข้นในอุตสาหกรรมรถบรรทุกตั้งแต่เสรี อุตสาหกรรมถูกแบ่งออกเป็น 6 ชั้นตามลาก ton-miles ปี 1975 มีการเลือกเป็นเกณฑ์มาตรฐานเปรียบเทียบในปี 1981-1993 ซึ่งตามเสรี ผลลัพธ์แสดงว่า 2 ชั้นเล็กที่สุดและชั้นที่ใหญ่ที่สุดสูญเสียส่วนแบ่งของธุรกิจ เรียนขนาดกลางสามได้ประมาณร้อยละ 23 ของธุรกิจรถขนส่ง ผู้เขียนสรุปว่า "การแข่งขันโดยเสรีได้บ้างรบกวนช่วงมีประสิทธิภาพขึ้น"

Results (Thai) 3:

การศึกษาอื่นมองไปที่ความเข้มข้นในอุตสาหกรรมการบรรทุกสินค้าทั่วไปที่นับตั้งแต่เปิดเสรี อุตสาหกรรมแบ่งออกเป็น 6 ชั้นเรียนตามต้น - ไมล์ลาก ปี 1975 ได้รับเลือกเป็นการวัดเพื่อทำการเปรียบเทียบกับปีที่ 1981-1993 ซึ่งตามด้วยเปิดเสรี ผลการค้นหาจะแสดงให้เห็นว่าทั้งสองชั้นเรียนที่มีขนาดเล็กที่สุดและมีขนาดใหญ่ที่สุดที่หายไปใช้ร่วมกันของธุรกิจชั้นเรียนสามขนาดกลางที่ได้รับประมาณ 23% ของธุรกิจการบรรทุกสินค้าทั่วไปได้ ผู้เขียนสรุปว่า"การแข่งขันที่สร้างขึ้นโดยมีในระดับหนึ่งซึ่งถูกรบกวนช่วงที่มี ประสิทธิภาพ "