Accident HistoryDriving at night is

Accident History
Driving at night is more hazardous and more difficult than driving in the daytime. This is demonstrated by higher accident rates. It is generally very difficult for older drivers to travel at night. Headlight glare reduces the visibility of vehicles or other objects on the roadway and causes driver fatigue. Glare logically appears to be a causative factor in accidents and is recognized as a discomfort to all who ride the highway.
Reduction of accidents after the installation of glare screen barriers has been reported in several studies. An accident percentage of 35.3% reported before the installation of antiglare screen barriers has been reduced to 21.6% after the installation of glare screen barriers on US -22 in New Jersey. Percentage of accidents due to traffic flow, horizontal and vertical alignment, side friction, weather conditions... etc. before and after installation of barriers was 88.4% before installing and 64.7% after installing the glare screen. In order to reduce glare from opposing traffic, an antidazzle screen was installed on the M 6 Motorway on the Midlands Link. After 19-km screen was installed, accident rates were categorized as non- injury or injury accidents and accidents were reduced after installing the glare screen barrier (Walker, 1980).Night accidents reduced from 4.12 x 107 Veh-km to 3.17 x 107 Veh-km.

Results (Vietnamese) 1:

Lịch sử tai nạnLái xe vào ban đêm là nhiều nguy hiểm và khó khăn hơn so với lái xe vào ban ngày. Điều này được thể hiện bởi tỷ lệ tai nạn cao. Đó là nói chung rất khó khăn cho các trình điều khiển cũ để đi du lịch vào ban đêm. Đèn pha độ chói làm giảm tầm nhìn của xe hoặc các đối tượng khác trên đường bộ và gây ra mệt mỏi điều khiển. Lóa logic dường như là một yếu tố gây bệnh trong các tai nạn và được công nhận là một cảm giác khó chịu cho tất cả những người đi đường cao tốc.Giảm tai nạn sau khi bị lóa màn hình hàng rào đã được báo cáo trong một số nghiên cứu. Một tỷ lệ tai nạn 35.3% báo cáo trước khi việc cài đặt các rào cản antiglare màn hình đã được giảm xuống 21,6% sau khi cài đặt các rào cản lóa màn hình trên -22 ở New Jersey. Tỷ lệ tai nạn do lưu lượng giao thông, sự liên kết ngang và dọc, ma sát bên, thời tiết điều kiện... vv trước và sau khi cài đặt các rào cản là 88,4% trước khi cài đặt và 64,7% sau khi cài đặt màn hình ánh sáng chói. Để làm giảm độ chói từ phản đối lưu lượng truy cập, một màn hình antidazzle đã được cài đặt trên đường cao tốc 6 M vào liên kết Midlands. Sau khi màn hình 19-km đã được cài đặt, tỷ lệ tai nạn đã được phân loại là không chấn thương hoặc chấn thương tai nạn và vụ tai nạn đã giảm sau khi cài đặt độ chói màn hình barrier (Walker, 1980). Tai nạn đêm giảm từ 4.12 x 107 Veh-km để 3,17 x 107 Veh-km.

Results (Vietnamese) 2:

Lịch sử tai nạn
lái xe vào ban đêm là nguy hiểm hơn và khó khăn hơn so với lái xe vào ban ngày. Điều này được thể hiện bằng tỷ lệ tai nạn cao. Nó thường là rất khó khăn cho các trình điều khiển cũ để đi du lịch vào ban đêm. Chói đèn pha làm giảm tầm nhìn của các phương tiện hoặc các vật khác trên đường bộ và nguyên nhân mệt mỏi lái xe. Chói logic dường như là một yếu tố gây tai nạn và được công nhận là một sự khó chịu cho tất cả những ai đi xe đường cao tốc.
Giảm tai nạn sau khi cài đặt các rào cản màn hình chói đã được báo cáo trong một số nghiên cứu. Một tỷ lệ tai nạn của 35,3% báo cáo trước khi cài đặt các rào cản màn hình antiglare đã được giảm xuống còn 21,6% sau khi cài đặt các rào cản màn hình chói trên US -22 ở New Jersey. Tỷ lệ tai nạn do lưu lượng giao thông, liên kết ngang và dọc, mặt ma sát, điều kiện thời tiết ... vv trước và sau khi cài đặt các rào cản là 88,4% trước khi cài đặt và 64,7% sau khi cài đặt màn hình chói. Để giảm độ chói từ đối giao thông, một màn hình antidazzle đã được cài đặt trên M 6 đường cao tốc trên các liên kết Midlands. Sau khi màn hình 19-km đã được cài đặt, tỷ lệ tai nạn đã được phân loại như chấn thương hoặc chấn thương tai nạn phi và tai nạn đã giảm sau khi cài đặt các rào cản màn hình chói (Walker, 1980) tai nạn .Night giảm từ 4.12 x 107 Veh km đến 3.17 x 107 Veh -km.