A number of recent bulk carrier los

A number of recent bulk carrier losses have been attributed to the liquefaction of different ore cargoes, especially nickel ore. The mandatory application of the International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code enhances the safety of bulk carriers through the setting of constructional and operative requirements. RINA’s notation IMSBC-A may be assigned to ships specially constructed or specially fitted for the carriage of Group A cargoes having actual moisture content in excess of their Transportable Moisture Limit (TML). The RINA criteria are applicable to a variety of ship types, e.g. bulk carriers with holds extending over the whole ship breadth, as well as to large ore carriers with two longitudinal bulkheads.

Results (Greek) 1:

Ένας αριθμός πρόσφατων ζημιών μεταφοράς χύδην φορτίου έχουν αποδοθεί στην υγροποίηση των διαφόρων φορτίων μεταλλεύματος, ιδιαίτερα νικέλιο μεταλλεύματος.
Η υποχρεωτική εφαρμογή των στερεών ουσιών χύδην Διεθνούς Ναυτιλιακού (IMSBC) Κωδικός ενισχύει την ασφάλεια των φορτηγών φορτίου χύδην με τη ρύθμιση των κατασκευαστικών και λειτουργικών απαιτήσεων.
Σημειογραφία RINA του IMSBC-Α μπορεί να εκχωρηθεί σε πλοία ειδικά κατασκευασμένο ή ειδικά εξοπλισμένη για τη μεταφορά φορτίων Ομάδα Α που έχει πραγματική περιεκτικότητα σε υγρασία άνω μεταφερομένου υγρασίας Όριο τους (TML).
Τα κριτήρια RINA είναι εφαρμόσιμες σε μια ποικιλία τύπων πλοίων, π.χ. μεταφοράς χύδην φορτίου με αμπάρια που εκτείνεται σε ολόκληρο το πλάτος του πλοίου, καθώς και σε μεγάλες μεταφορείς μετάλλευμα με δύο διαμήκη διαφράγματα.

Results (Greek) 2:

Ένας αριθμός πρόσφατων απωλειών φορτίου χύδην έχουν αποδοθεί στην υγροποίηση διαφορετικών φορτίων μεταλλευμάτων, ιδίως μεταλλεύματος νικελίου.
Η υποχρεωτική εφαρμογή του Διεθνούς Ναυτιλιακού κώδικα για τα στερεά χύδην φορτία ενισχύει την ασφάλεια των μεταφορέων χύδην μέσω του καθορισμού κατασκευαστικών και λειτουργικών απαιτήσεων.
Η σημειογραφία της RINA μπορεί να ανατεθεί σε πλοία ειδικά κατασκευασμένα ή ειδικά εφοδιασμένα για τη μεταφορά φορτίων της ομάδας α με πραγματική περιεκτικότητα σε υγρασία που υπερβαίνει το μεταφερόμενο όριο υγρασίας (TMI).
Τα κριτήρια RINA εφαρμόζονται σε διάφορους τύπους πλοίων, π.χ. μεταφορείς χύδην με λαβές που εκτείνονται σε όλο το εύρος του πλοίου, καθώς και σε μεγάλους μεταφορείς μεταλλευμάτων με δύο διαμήκη ΔΙΑΦΡΑΓΜΑΤΑ.

Results (Greek) 3:

Ορισμένες πρόσφατες απώλειες πλοίων χύδην φορτίου αποδόθηκαν στη ρευστοποίηση διαφόρων φορτίων μεταλλευμάτων, ιδίως μεταλλευμάτων νικελίου.
Η υποχρεωτική εφαρμογή του Διεθνούς Κώδικα Ναυτιλιακών Στερεών φορτίου (IMSBC) ενισχύει την ασφάλεια των πλοίων χύδην φορτίου μέσω του καθορισμού κατασκευαστικών και λειτουργικών απαιτήσεων.
Η σημείωση του RINA 8217η IMSBC-A μπορεί να αποδίδεται σε πλοία ειδικά κατασκευασμένα ή ειδικά εξοπλισμένα για τη μεταφορά φορτίων της ομάδας Α που έχουν πραγματική περιεκτικότητα σε υγρασία μεγαλύτερη από το μεταφερόμενο όριο υγρασίας (TML).
Τα κριτήρια RINA ισχύουν για διάφορους τύπους πλοίων, π.χ. για πλοία χύδην φορτίου με αμπάρια που εκτείνονται σε όλο το πλάτος του πλοίου, καθώς και για μεγάλους μεταφορείς μεταλλευμάτων με δύο διαμήκη διαφράγματα.