The top Chinese mainland ports hand

The top Chinese mainland ports handled 13.5 million twenty-foot equivalent units (TEUs) in January 2011. This translates to 17 percent year-on-year growth, which is rela-
tively consistent with increases at major coastal ports from 2001 to 2010. During this period, Shanghai became the largest port in the world, with 29.06 million TEUs exported in 2010.

In the bulk cargo markets, surplus capacity resulted in a

drop in freight rates, especially for oil tankers and dry bulk

cargo. The problem here is simply an imbalance of supply

and demand. On the one hand, numerous Chinese ships

have come on-line, thus increasing capacity. On the other

hand, debt crises in many
pressed global demand.

Results (Thai) 1:

พอร์ตบนจีนแผ่นดินใหญ่จัดการหน่วยเทียบเท่ายี่สิบล้าน 13.5 ฟุต (TEUs) ในเดือน 2554 มกราคม นี้แปลร้อยละ 17 ในปีเจริญเติบโต ซึ่งเป็น rela-สอดคล้องกับ tively เพิ่มที่สำคัญฝั่งพอร์ตจากปี 2001 ถึง 2553 ในช่วงเวลานี้ เซี่ยงไฮ้เป็น ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก 29.06 ล้าน TEUs ในปี 2553 การส่งออกในตลาดขนส่งสินค้าจำนวนมาก กำลังการผลิตส่วนเกินทำให้เกิดการ ปล่อยในอัตราค่าขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันและแห้งจำนวนมาก ขนส่งสินค้า ปัญหาที่นี่เป็นเพียงความไม่สมดุลของ และความต้องการ คง เรือจีนมากมาย มา เป็น การเพิ่มกำลังการผลิต อื่น ๆ มือ วิกฤตหนี้ในกดอุปสงค์ทั่วโลก

Results (Thai) 2:

ด้านบนพอร์ตจีนแผ่นดินใหญ่จัดการ 13,500,000 ยี่สิบฟุตหน่วยเทียบเท่า (TEUs) ในเดือนมกราคมปี 2011 นี้แปลถึง 17 เปอร์เซ็นต์การเติบโตปีต่อปีซึ่งสัมพันธ์
ลำดับสอดคล้องกับการเพิ่มขึ้นที่ท่าเรือชายฝั่งทะเลที่สำคัญจากปี 2001 ถึง 2010 ในช่วง เวลานี้เซี่ยงไฮ้กลายเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกด้วย 29,060,000 TEUs การส่งออกในปี 2010 ในตลาดสินค้ากลุ่มกำลังการผลิตส่วนเกินส่งผลให้การลดลงของอัตราค่าระวางเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันและสินค้าแห้งเทกองสินค้า ปัญหานี่เป็นเพียงความไม่สมดุลของอุปทานและอุปสงค์ บนมือข้างหนึ่งเรือจีนจำนวนมากได้เข้ามาในสายซึ่งจะเป็นการเพิ่มกำลังการผลิต ในอื่น ๆมือวิกฤตหนี้ในหลายกดอุปสงค์ทั่วโลก

Results (Thai) 3:

ด้านบนจีนแผ่นดินใหญ่พอร์ตการจัดการ 13.5 ล้านหน่วยยี่สิบฟุตเทียบเท่า ( กันยายน 2007 ) ในเดือนมกราคม 2554 นี้แปล 17 เปอร์เซ็นต์ ปีต่อปี การเจริญเติบโต ซึ่งจะจริง -
มีความสอดคล้องกับที่ท่าเรือชายฝั่งที่สำคัญเพิ่มขึ้นจากปี 2553 ในช่วงเวลานี้ , เซี่ยงไฮ้เป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีปริมาณตู้สินค้าผ่านท่าเรือกรุงเทพ 29.06 ล้านบาท ส่งออกในปี 2010

ในตลาดสินค้าจํานวนมาก ,เกินความจุ ส่งผลให้

ปล่อยในอัตราค่าขนส่ง โดยเฉพาะเรือบรรทุกน้ำมันและสินค้าจํานวนมาก

แห้ง ปัญหาก็คือความไม่สมดุลของอุปสงค์และอุปทาน

. ในมือข้างหนึ่ง , มากมายเกี่ยวกับเรือจีน

มาออนไลน์ ดังนั้น การเพิ่มความจุ บนมืออื่น ๆ

,
กดหลายวิกฤตหนี้ในความต้องการทั่วโลก