Lufthansa Cargo returned an operati

Lufthansa Cargo returned an operating profit of 249 million euros last year, the second-best result in company history. Chairman and CEO Karl Ulrich Garnadt told a press conference in Frankfurt that the very good results for the year were achieved despite adverse operating conditions. In the present year, Lufthansa Cargo is anticipating severe pressures ensuing especially from the ongoing night-flight ban in Frankfurt. All in all, however, the company is expecting a good operating result once more at year-end.

Following record profits in 2010, the year 2011 began initially very positively. In the course of the year, however, demand declined significantly. The airlines struggled against eroding demand, especially in the major airfreight markets in China and India. “Lufthansa Cargo turned in an outstanding result in a demanding market environment,“ emphasised Chairman Karl Ulrich Garnadt. That success is chiefly attributable to cost discipline, a broad product range and flexible capacity steering dictated by demand. In the past business year, Lufthansa Cargo increasingly switched capacities from Asia to North America and included new and attractive destinations in its route network. On the back of those measures, the cargo carrier significantly boosted revenues and tonnage. Earnings rose by 5.3 per cent to 2.9 billion euros. The operating profit amounted to 249 million euros, the second-best in company history.

Chairman Karl Ulrich Garnadt pointed out that investment in new products and a strong focus on quality had also contributed to company success. “We raised our quality level markedly again during the year and attained top marks anew in all areas. We will stay on that path and further expand our quality lead.“ That is evidenced for example by our investment in the Lufthansa Cargo Cool Center for temperature-controlled shipments at Frankfurt Airport, he said.

With the “Lufthansa Cargo 2020“ programme launched last year, the company has clearly defined its long-term strategy, explained the Chairman. With orders for new Boeing 777 freighters, the upgrading of the IT platform, plans for a new logistics center in Frankfurt to replace the existing 30 year-old facility as well as other long-term projects, the key markers are in place to ensure that the company remains industry leader also in 2020.

At the same time, Lufthansa Cargo CEO Karl Ulrich Garnadt was emphatic about huge challenges confronting the airfreight industry in the coming years. The EU’s unilateral stance on emissions trading is notably hitting European airlines and distorting competition. The continuing lack of uniformity in global security standards in the air cargo business as well as the slow certification of known consignors in Germany are threatening to inhibit growth.

With all that, the principal challenge facing Lufthansa Cargo is still the possibility of a permanent ban on night flights at Frankfurt Airport. “There is a real danger of Frankfurt losing its position as the best and most attractive airfreight hub in Europe,” emphasised Garnadt. A blanket
night-flight ban of six hours, daily, would severely disadvantage the competitive standing of companies operating at the Frankfurt base. Round-the-clock handling of express cargo is imperative for those companies. A permanent night-flight ban would deprive Lufthansa Cargo alone of major express connections and cost the company a yearly 40 million euros. “Germany and the Rhine-Main region around the airport live from exports and international trade,“ Garnadt remarked. “Severing the world’s seventh biggest air cargo airport and major express hub for a quarter of a day from international goods flows would have a drastic impact on producing companies and the entire logistics industry. The victims are companies based in Frankfurt and thousands of employees.”

Moreover, Peter Gerber, Lufthansa Cargo Board Member Finance and Human Resources, pointed out that only financially healthy operators are in a position to invest in new technologies, such as quieter aircraft. “The prerequisite for that are commensurate operating conditions, allowing companies to plan long-term on a reliable basis.” Lufthansa Cargo has done its homework and is not resting on the laurels of past success. The SCORE earnings improvement programme, now underway across the entire Lufthansa Group, is also an essential lever underpinning Lufthansa Cargo’s efforts to improve the company’s cost base. “Our aim is to raise earnings by a minimum of 70 million euros yearly from 2015, Gerber announced. That will furnish the foundations for Lufthansa Cargo’s ambitious future plans.

In the initial months of the present year, Lufthansa Cargo has also found – in the Chinese Unitop logistics group – a partner for restructuring the Chinese joint-venture carrier, Jade Cargo International, in which Lufthansa Cargo holds a 25 per-cent stake, Gerber noted.

In the current year, Lufthansa Cargo will continue to concentrate on its core business, Gerber told the press conference in Frankfurt. Last year, the cargo carrier divested its stakes, among others, in Traxon Europe, a provider of electronic solutions for airlines, and LifeConEx, an expert in temperature-controlled logistics.

For the year as a whole in 2012, Lufthansa Cargo is assuming that business will develop on a positive note and is again anticipating an operating result in the region of thee-digit millions. However, it will in all probability not replicate the very strong results attained in 2011.

Results (Thai) 1:

ลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้ส่งกลับกำไรการดำเนินงานของ 249 ล้านยูโรปี กับส่วนที่สองในประวัติศาสตร์บริษัท ประธานและซีอีโอคาร์ล Ulrich Garnadt บอกแถลงในแฟรงค์เฟิร์ตที่ให้ ผลลัพธ์ที่ดีมากปีสำเร็จแม้จะร้ายปฏิบัติเงื่อนไข ในปีปัจจุบัน ลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้กำลังคาดการณ์กดดันรุนแรงเพราะโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากบ้านบินคืนอย่างต่อเนื่องในแฟรงค์เฟิร์ต หมด อย่างไรก็ตาม บริษัทได้คาดหวังว่าผลการดำเนินงานที่ดีอีกครั้งที่สิ้นปีตามบันทึกผลกำไรในปี 2553 ปี 2554 เริ่มแรกมากบวก ในหลักสูตรของปี อย่างไร ตามความต้องปฏิเสธอย่างมีนัยสำคัญ สายการบินต่อสู้กับการกัดเซาะความต้องการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดขนส่งทางอากาศที่สำคัญในประเทศจีนและอินเดีย "ลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้เปิดในผลลัพธ์โดดเด่นในตลาดที่เรียกร้องระบบ emphasised Garnadt Ulrich คาร์ลประธาน ที่ประสบความสำเร็จเป็นส่วนใหญ่รวมสาขาวิชาการต้นทุน ช่วงกว้างของผลิตภัณฑ์และกำลังการผลิตที่ยืดหยุ่นหมุนพวงมาลัยตามคำบอก โดยความต้องการ ในธุรกิจ ลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้มากเปลี่ยนกำลังจากเอเชียไปอเมริกาเหนือ และรวมสถานที่ท่องเที่ยวใหม่ และน่าสนใจในเส้นทางเครือข่าย ด้านหลังของมาตรการ บริษัทขนส่งสินค้าอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มขึ้นรายได้และ tonnage รายได้โรสโดยร้อยละ 5.3 ถึง 2.9 พันล้านยูโร มีกำไรดำเนินงานเพื่อ 249 ล้านยูโร ส่วนที่สองในประวัติศาสตร์บริษัทประธานคาร์ล Ulrich Garnadt ชี้ให้เห็นว่าการลงทุนในผลิตภัณฑ์ใหม่ และเน้นคุณภาพแข็งแรงได้ส่วนกับความสำเร็จของบริษัท "เรายกระดับคุณภาพของเราอย่างเด่นชัดอีกครั้งในระหว่างปี และได้เครื่องหมายด้านบนนั้นใหม่ในทุกพื้นที่ เราจะมาอยู่บนเส้นทางนั้น และขยายเป้าหมายคุณภาพของเรา" ที่จะเป็นหลักฐานเช่น โดยการลงทุนของเราในลุฟท์ฮันซ่าคาร์เซ็นเตอร์เย็นสำหรับการจัดส่งที่ควบคุมอุณหภูมิที่สนามบินแฟรงค์เฟิร์ต เขากล่าวว่ากับโครงการ "ลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้ 2020" ที่เปิดตัวปี บริษัทได้กำหนดกลยุทธ์ระยะยาวของ อธิบายประธาน มีสั่งใหม่โบอิ้ง 777 freighters แผนปรับแพลตฟอร์มไอที ศูนย์โลจิสติกส์ใหม่แฟรงค์เฟิร์ตแทนสินเชื่อที่มีอยู่ 30 ปีเป็นโครงการระยะยาวอื่น เครื่องหมายสำคัญคือเพื่อให้แน่ใจว่า บริษัทยังคงเป็น ผู้นำอุตสาหกรรมยังใน 2020ในเวลาเดียวกัน Garnadt Ulrich คาร์ลลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้ซีอีโอได้หนักเกี่ยวกับความท้าทายใหญ่ที่เผชิญอุตสาหกรรมขนส่งทางอากาศในปีที่ผ่านมา ท่าทางฝ่ายของ EU ในการซื้อขายการปล่อยเป็นสายการบินยุโรปตียวด และ distorting แข่งขัน ขาดต่อเนื่องเอกรูปในมาตรฐานความปลอดภัยระดับโลกในธุรกิจขนส่งสินค้าทางอากาศและการรับรองช้า consignors ชื่อดังในเยอรมนีกำลังคุกคามการยับยั้งการเจริญเติบโตทุกที่ ความท้าทายหลักหันหน้าไปทางลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้ได้ยังเป็นไปได้ของบ้านถาวรบนเที่ยวบินคืนที่สนามบินแฟรงค์เฟิร์ต "มีอันตรายจริงแฟรงค์เฟิร์ตสูญเสียตำแหน่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศที่ดีที่สุด และน่าสนใจที่สุดในยุโรป emphasised Garnadt ผ้าห่ม บ้าน บินกลางคืน 6 ชั่วโมง รายวัน จะรุนแรงข้อเสียเปรียบยืนแข่งขันของบริษัทที่ปฏิบัติการที่ฐานแฟรงค์เฟิร์ต การจัดการขนส่งสินค้าด่วนแขกเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับบริษัทเหล่านั้น บ้าน คืนเที่ยวบินถาวรจะไม่ขน Lufthansa เดียวเชื่อมต่อด่วนสำคัญ และต้นทุนบริษัทยูโรเป็น 40 ล้านปี "เยอรมนีและภูมิภาคหลักไรน์รอบสนามบินสดส่งออกและการค้าระหว่างประเทศ Garnadt กล่าว "Severing ของโลกสนามบินขนส่งสินค้าทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดเจ็ดและด่วนฮับหลักสำหรับสี่วันจากกระแสสินค้านานาชาติจะมีผลกระทบรุนแรงในการผลิตบริษัทอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ทั้งหมด เหยื่อมีบริษัทอยู่ที่แฟรงค์เฟิร์ตและพันพนักงาน"นอกจากนี้ ปีเตอร์ Gerber ลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้กรรมการเงิน และ ทรัพยากรมนุษย์ ชี้ให้เห็นว่า สุขภาพทางการเงินเท่าตัวอยู่ในตำแหน่งที่จะลงทุนในเทคโนโลยีใหม่ เช่นเครื่องบินที่เงียบสงบ "ข้อกำหนดเบื้องต้นที่เป็นเพียงปฏิบัติการเงื่อนไข การอนุญาตให้บริษัทแผนระยะยาวบนพื้นฐานความน่าเชื่อถือ" ลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้ได้ทำการบ้านของ และไม่ได้พักผ่อนอยู่บนขื่อว่าความสำเร็จที่ผ่านมา โครงการพัฒนารายได้คะแนน ตอนนี้ระหว่างดำเนินข้าม กลุ่มลุฟท์ฮันซ่าทั้งหมด เป็นคานสำคัญ underpinning ลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้พยายามปรับปรุงฐานทุนของบริษัท "เป้าหมายของเราคือการ เพิ่มกำไร โดยอย่างน้อย 70 ล้านยูโรจาก 2015 รายปี Gerber ประกาศ ที่จะกล่าวพื้นฐานสำหรับแผนในอนาคตทะเยอทะยานลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้ในเดือนแรกของปีปัจจุบัน ลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้ยังพบในกลุ่มโลจิสติกส์จีน Unitop – พันธมิตรจีนกิจการบริษัทขนส่ง นานาชาติสินค้าหยก ลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้จัดเก็บ 25-ต่อร้อยละเงินเดิมพัน Gerber สังเกตโครงสร้างในปีปัจจุบัน ลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้จะยังคงเน้นธุรกิจหลัก Gerber บอกแถลงในแฟรงค์เฟิร์ต ปี บริษัทขนส่งสินค้า divested ของเงินเดิมพัน หมู่คนอื่น ๆ ในยุโรป Traxon ผู้ให้บริการโซลูชั่นอิเล็กทรอนิกส์สำหรับสายการบิน และ LifeConEx ผู้เชี่ยวชาญในการขนส่งควบคุมอุณหภูมิสำหรับปีทั้งหมดใน 2012 ลุฟท์ฮันซ่าคาร์โก้จะสมมติว่า จะพัฒนาธุรกิจในตั๋วบวก และเป็นอีก สนองการปฏิบัติงานส่งผลให้ภูมิภาคของท่านกล่าวหลักล้าน อย่างไรก็ตาม มันจะในความเป็นไปได้ทั้งหมดไม่จำลองผลลัพธ์มาก ๆ บรรลุใน 2011

Results (Thai) 2:

Lufthansa Cargo กลับมามีกำไรจากการดำเนินงานของ€ 249,000,000 ปีที่ผ่านมาผลสองที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของ บริษัท ประธานกรรมการและซีอีโอคาร์ลอูล Garnadt บอกแถลงข่าวในแฟรงค์เฟิร์ตว่าผลดีมากสำหรับปีประสบความสำเร็จแม้จะมีสภาพการทำงานที่ไม่พึงประสงค์ ในปีปัจจุบันสายการบิน Lufthansa Cargo คาดแรงกดดันอย่างรุนแรงตามมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากบ้านคืนเที่ยวบินอย่างต่อเนื่องในแฟรงค์เฟิร์ ทั้งหมดในทุกอย่างไรก็ตาม บริษัท คาดว่าผลการดำเนินงานที่ดีอีกครั้งในช่วงปลายปี. หลังจากการบันทึกผลกำไรในปี 2010 ปี 2011 เริ่มครั้งแรกในเชิงบวกมาก ในหลักสูตรของปีที่แล้ว แต่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญความต้องการ สายการบินที่พยายามต่อสู้กับการกัดเซาะความต้องการโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดการขนส่งทางอากาศที่สำคัญในประเทศจีนและอินเดีย "สายการบิน Lufthansa Cargo เปิดในผลที่โดดเด่นในสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการของตลาด" ประธานเน้นคาร์ลอูล Garnadt ประสบความสำเร็จนั่นคือส่วนที่เป็นค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่จะมีระเบียบวินัยเป็นช่วงที่ผลิตภัณฑ์ในวงกว้างและมีความยืดหยุ่นความจุพวงมาลัยไปตามความต้องการ ธุรกิจในปีที่ผ่านมาสายการบิน Lufthansa Cargo ความจุมากขึ้นเปลี่ยนจากเอเชียไปยังทวีปอเมริกาเหนือและรวมถึงสถานที่ใหม่และน่าสนใจในเครือข่ายของเส้นทาง ที่ด้านหลังของมาตรการเหล่านั้นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของรายได้และน้ำหนัก กำไรสุทธิเพิ่มขึ้นร้อยละ 5.3 ที่จะ€ 2900000000 กำไรจากการดำเนินงานจำนวน 249 ล้านยูโรที่สองที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของ บริษัท . ประธานคาร์ลอูล Garnadt ชี้ให้เห็นว่าการลงทุนในผลิตภัณฑ์ใหม่และเน้นไปที่คุณภาพยังมีส่วนต่อความสำเร็จของ บริษัท "เรายกระดับคุณภาพของเราโดดเด่นอีกครั้งในช่วงปีและได้รับคะแนนสูงสุดใหม่ในทุกพื้นที่ เราจะอยู่บนเส้นทางและขยายนำไปสู่คุณภาพของเรา. "นั่นเป็นหลักฐานเช่นโดยการลงทุนของเราในศูนย์เย็น Lufthansa Cargo สำหรับการจัดส่งการควบคุมอุณหภูมิที่แฟรงค์เฟิร์ตสนามบินเขากล่าวว่า. กับ" Lufthansa Cargo 2020 "โปรแกรมเปิดตัวเมื่อ ปีที่ บริษัท ได้กำหนดไว้อย่างชัดเจนกลยุทธ์ในระยะยาวอธิบายประธานกรรมการ ด้วยคำสั่งซื้อใหม่โบอิ้ง 777 ลำอัพเกรดของแพลตฟอร์มด้านไอทีที่มีแผนสำหรับศูนย์โลจิสติกใหม่ในแฟรงค์เฟิร์ตที่จะเปลี่ยนสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ 30 ปีเช่นเดียวกับโครงการระยะยาวอื่นเครื่องหมายที่สำคัญอยู่ในสถานที่เพื่อให้แน่ใจว่า บริษัท ยังคงเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมในปี 2020 ในขณะเดียวกันสายการบิน Lufthansa Cargo ซีอีโอคาร์ลอูลเป็น Garnadt เน้นเกี่ยวกับความท้าทายอย่างมากในอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศที่ต้องเผชิญหน้ากับในปีที่ผ่านมา ท่าทางฝ่ายเดียวของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับการซื้อขายการปล่อยมลพิษเป็นที่สะดุดตาตีสายการบินยุโรปและบิดเบือนการแข่งขัน ขาดอย่างต่อเนื่องของความสม่ำเสมอในมาตรฐานความปลอดภัยระดับโลกในธุรกิจขนส่งสินค้าทางอากาศเช่นเดียวกับการรับรองช้าของ consignors ที่รู้จักกันในประเทศเยอรมนีมีการขู่ว่าจะยับยั้งการเจริญเติบโต. กับสิ่งที่ท้าทายหลักที่หันหน้าไปทางสายการบิน Lufthansa Cargo ยังคงเป็นไปได้ของการห้ามถาวรบน เที่ยวบินคืนที่สนามบินแฟรงค์เฟิร์ต "มีอันตรายที่แท้จริงของแฟรงค์เฟิร์ตสูญเสียตำแหน่งเป็นที่ดีที่สุดและน่าสนใจที่สุดเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศในยุโรปคือ" เน้น Garnadt ผ้าห่มห้ามคืนเที่ยวบินของหกชั่วโมงทุกวันก็จะเสียเปรียบอย่างรุนแรงยืนในการแข่งขันของ บริษัท ที่ดำเนินงานที่แฟรงค์เฟิร์ตฐาน รอบนาฬิกาจัดการของสินค้าด่วนมีความจำเป็นสำหรับ บริษัท ที่ ห้ามคืนเที่ยวบินถาวรจะกีดกันสินค้า Lufthansa เพียงอย่างเดียวของการเชื่อมต่อด่วนที่สำคัญและมีค่าใช้จ่ายของ บริษัท ฯ ประจำปี 40,000,000 € "เยอรมนีและภูมิภาคไรน์หลักรอบสนามบินมีชีวิตอยู่จากการส่งออกและการค้าระหว่างประเทศ" Garnadt ตั้งข้อสังเกต "สั้สนามบินขนส่งสินค้าทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดที่เจ็ดของโลกและเป็นศูนย์กลางด่วนที่สำคัญสำหรับไตรมาสของวันจากกระแสต่างประเทศสินค้าจะมีผลกระทบอย่างมากต่อ บริษัท ผลิตและอุตสาหกรรมโลจิสติกทั้งหมด ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อเป็น บริษัท ที่อยู่ในแฟรงค์เฟิร์ตและพนักงานหลายพันคน. "นอกจากนี้ปีเตอร์Gerber, Lufthansa Cargo คณะกรรมการการเงินและทรัพยากรมนุษย์ชี้ให้เห็นว่าผู้ประกอบการมีสุขภาพทางการเงินเพียงอยู่ในตำแหน่งที่จะลงทุนในเทคโนโลยีใหม่ ๆ เช่นเครื่องบินที่เงียบสงบ "สิ่งที่จำเป็นสำหรับที่มีสภาพการใช้งานเทียบเท่าที่ช่วยให้ บริษัท ในการวางแผนระยะยาวบนพื้นฐานความน่าเชื่อถือ." ได้ทำสินค้า Lufthansa บ้านและไม่ได้ยืนอยู่บน laurels ของความสำเร็จที่ผ่านมา โปรแกรมปรับปรุงกำไรคะแนนตอนนี้กำลังอยู่ระหว่างการทั่วทั้ง Lufthansa กลุ่มนี้ยังมีคันโยกที่สำคัญหนุนความพยายาม Lufthansa Cargo เพื่อปรับปรุงฐานค่าใช้จ่ายของ บริษัท ฯ "เป้าหมายของเราคือการเพิ่มรายได้ขั้นต่ำจาก 70 ล้านยูโรเป็นประจำทุกปีตั้งแต่ปี 2015 Gerber ประกาศ ที่จะให้รากฐานสำหรับ Lufthansa Cargo ของแผนการในอนาคตที่มีความทะเยอทะยาน. ในเดือนแรกของปีปัจจุบันสายการบิน Lufthansa Cargo ยังพบ - ในกลุ่มโลจิสติกจีน Unitop - พันธมิตรในการปรับโครงสร้างสายการบินร่วมทุนจีนหยกขนส่งสินค้าระหว่างประเทศใน ซึ่งสายการบิน Lufthansa Cargo ถือหุ้นร้อยละ 25, Gerber ตั้งข้อสังเกต. ในปีปัจจุบัน Lufthansa Cargo จะยังคงมุ่งเน้นธุรกิจหลักของ Gerber บอกแถลงข่าวในแฟรงค์เฟิร์ต ปีที่ผ่านมาผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเบือนเดิมพันของหมู่คนใน Traxon ยุโรปผู้ให้บริการโซลูชั่นอิเล็กทรอนิกส์สำหรับสายการบินและ LifeConEx ผู้เชี่ยวชาญในการขนส่งการควบคุมอุณหภูมิ. ปีโดยรวมในปี 2012 ที่ Lufthansa Cargo คือสมมติว่า ธุรกิจจะมีการพัฒนาในด้านบวกและเป็นอีกครั้งที่การคาดการณ์ผลการดำเนินงานในพื้นที่ของเจ้าล้าน-หลัก แต่จะในทุกโอกาสไม่ซ้ำผลลัพธ์ที่แข็งแกร่งมากบรรลุในปี 2011

Results (Thai) 3:

ลุฟท์ฮันซากลับมาปฏิบัติการกำไร 249 ล้านยูโรเมื่อปีที่แล้ว สองผลที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท ประธานและซีอีโอคาร์ลริช garnadt กล่าวในการแถลงข่าวในแฟรงค์เฟิร์ตว่า ผลลัพธ์ที่ดีมากสำหรับปีประสบความสำเร็จแม้จะมีเงื่อนไขที่ไม่พึงประสงค์ . ในปีปัจจุบันลุฟท์ฮันซาคาดหวังแรงกดดันรุนแรงตามมาอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะจากเครื่องบินตอนกลางคืน ห้ามในแฟรงค์เฟิร์ต ทั้งหมดนี้ อย่างไรก็ตาม บริษัทฯคาดว่าผลดำเนินงานที่ดีอีกครั้ง ณ สิ้นปี

ต่อไปนี้ผลกำไรบันทึกในปี 2010 ปี 2011 เริ่มตอนแรกมากบวก ในหลักสูตรของปี อย่างไรก็ตาม ความต้องการลดลงอย่างเห็นได้ชัดสายการบินต่อสู้กับกัดเซาะอุปสงค์ โดยเฉพาะในสาขาการขนส่งทางอากาศในตลาดจีนและอินเดีย " ลุฟท์ฮันซาเปิดในผลที่โดดเด่นในด้านสภาพแวดล้อมของตลาด " เน้นประธานคาร์ลริช garnadt . ที่ประสบความสำเร็จส่วนใหญ่เนื่องมาจากต้นทุน วินัย เป็นผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย และยืดหยุ่น ความจุ พวงมาลัย บอกความต้องการ ธุรกิจในปีที่ผ่านมาลุฟท์ฮันซามากขึ้นเปลี่ยนความจุจากเอเชียไปยังอเมริกาเหนือและรวมใหม่และสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าสนใจในเส้นทางของเครือข่าย ที่ด้านหลังของมาตรการเหล่านั้น , สินค้าด้านสุขภาพและผู้ให้บริการรายระวาง . กำไรเพิ่มขึ้น 5.3 ร้อยละ 2.9 พันล้านยูโร กำไรการดำเนินงานจำนวน 249 ล้านยูโร ที่สองที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของ บริษัท .

ประธานคาร์ลริช garnadt ชี้ให้เห็นว่าการลงทุนในผลิตภัณฑ์ใหม่และมุ่งเน้นคุณภาพยังสนับสนุนความสำเร็จของบริษัท " เราได้เพิ่มระดับคุณภาพของเราอย่างเด่นชัดอีกครั้งในช่วงปีใหม่และบรรลุคะแนนสูงสุดในทุกพื้นที่ เราจะอยู่บนเส้นทางและขยายไปสู่คุณภาพของเรา" ที่เห็นได้ชัดเช่น การลงทุนของเราในลุฟท์ฮันซาเย็นศูนย์ขนส่งสินค้าควบคุมอุณหภูมิที่สนามบินแฟรงค์เฟิร์ตเขาบอกว่า

กับ " ลุฟท์ฮันซา 2020 " โปรแกรมเปิดตัวปีที่แล้ว บริษัทได้กำหนดกลยุทธ์ระยะยาวของ อธิบายว่า ท่านประธาน สั่งใหม่ด้วยโบอิ้ง 777 ยานขนส่ง , การอัพเกรดแพลตฟอร์มมันสำหรับแผนการใหม่ ศูนย์โลจิสติกส์ในแฟรงค์เฟิร์ตเพื่อแทนที่ที่มีอยู่ 30 ปีสิ่งอำนวยความสะดวกเช่นเดียวกับโครงการอื่น ๆระยะยาว เครื่องหมายที่สำคัญในสถานที่เพื่อให้แน่ใจว่า บริษัท ยังคงเป็นผู้นำอุตสาหกรรมใน 2020 .

ในเวลาเดียวกัน ลุฟท์ฮันซา ซีอีโอคาร์ลริช garnadt ขนาดใหญ่ได้หนักแน่นเกี่ยวกับความท้าทายที่เผชิญหน้ากับอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศใน มาหลายปีสหภาพยุโรปเป็นท่าทางในการซื้อขายก๊าซโดยกดปุ่มสายการบินยุโรปและบิดเบือนการแข่งขัน ต่อเนื่องสม่ำเสมอในมาตรฐานความปลอดภัยระดับโลกในธุรกิจขนส่งสินค้าทางอากาศรวมทั้งชะลอการรับรอง consignors รู้จักในเยอรมนีขู่จะขัดขวางการเจริญเติบโต .

ทั้งหมดนั่นหลักความท้าทายหันหน้าไปทางลุฟท์ฮันซายังมีความเป็นไปได้ของบ้านถาวรบนเที่ยวบินคืนที่สนามบินแฟรงค์เฟิร์ต " ไม่มีอันตรายที่แท้จริงของผู้สูญเสียตำแหน่งเป็นดีที่สุด และมีเสน่ห์มากที่สุดฮับการขนส่งทางอากาศในยุโรป " เน้น garnadt . ผ้าห่ม
เครื่องบินตอนกลางคืน บ้านหกชั่วโมง ทุกวันจะเสียเปรียบอย่างรุนแรง ยืนแข่งขันของ บริษัท ปฏิบัติการที่ฐานแฟรงค์เฟิร์ต รอบนาฬิกาการจัดการขนส่งสินค้าบริการเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับ บริษัท เหล่านั้น ถาวรเครื่องบินตอนกลางคืน บ้านจะกีดกันลุฟท์ฮันซาคนเดียวของการเชื่อมต่อบริการหลักและปีละ 40 ล้านยูโร ค่าใช้จ่ายบริษัท" เยอรมันและแม่น้ำไรน์หลักพื้นที่รอบสนามบินสดจากการส่งออกและการค้าระหว่างประเทศ " garnadt กล่าว . " การที่ใหญ่ที่สุดของโลกที่เจ็ดทางอากาศสนามบินและสาขาบริการดุมเสี้ยววัน จากกระแสสินค้าระหว่างประเทศจะมีผลกระทบรุนแรงใน บริษัท ผลิตและอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ทั้งหมดเหยื่อเป็นบริษัทที่ตั้งอยู่ในแฟรงค์เฟิร์ตและหลายพันของพนักงาน . "

นอกจากนี้ ปีเตอร์ เกอร์เบอร์ ลุฟท์ฮันซาคณะกรรมการการเงินและทรัพยากรมนุษย์ ชี้ว่า ผู้ประกอบการทางการเงินสุขภาพอยู่ในตำแหน่งที่จะลงทุนในเทคโนโลยีใหม่ เช่น เงียบกว่าอากาศยาน " เบื้องต้นสำหรับสภาวะการทำงานที่เหมาะสม ,อนุญาตให้บริษัทวางแผนระยะยาวบนพื้นฐานที่เชื่อถือได้ " ลุฟท์ฮันซาทำของการบ้านและไม่ได้พักผ่อนใน laurels ของความสำเร็จในอดีต รายได้คะแนนการปรับปรุงโปรแกรม มาทั่วทั้ง Lufthansa กลุ่ม ยังเป็นสิ่งที่จำเป็นงัดหนุนความพยายามลุฟท์ฮันซาเพื่อปรับปรุงฐานทุนของบริษัท" เป้าหมายของเราคือการเพิ่มรายได้ โดยอย่างน้อย 70 ล้านยูโรต่อปี พ.ศ. 2558 Gerber ประกาศ จะให้รากฐานสำหรับลุฟท์ฮันซาทะเยอทะยานแผนการในอนาคต

ในเดือนแรกของปีปัจจุบันลุฟท์ฮันซายังพบทั้งในจีนและคู่กลุ่ม Unitop โลจิสติกส์ให้แก่สถาบันการเงินผู้ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศร่วมทุนจีน , หยก ,ซึ่งลุฟท์ฮันซาถือ 25 ถือหุ้นร้อยละ , Gerber ไว้

ในปีปัจจุบัน ลุฟท์ฮันซา จะยังคงมุ่งเน้นธุรกิจหลักของมัน , Gerber อกแถลงข่าวในแฟรงค์เฟิร์ต ปีที่แล้ว สินค้าดังกล่าวผู้ให้บริการเดิมพัน , หมู่คนอื่น ๆ ใน traxon ยุโรป , ผู้ให้บริการโซลูชั่นอิเล็กทรอนิกส์สำหรับสายการบินและ lifeconex ผู้เชี่ยวชาญด้านควบคุมอุณหภูมิโลจิสติกส์

สำหรับปีที่เป็นทั้งใน 2012 , ลุฟท์ฮันซาคือสมมติว่าธุรกิจที่จะพัฒนาในบันทึกบวก และเป็นอีกครั้งที่คาดหวังผลดำเนินงานในภูมิภาคของเจ้าหลักล้าน อย่างไรก็ตาม จะในทุกโอกาสไม่ลอกแรงมากผลบรรลุใน 2011