John Nels Back – 1911The Back paten

John Nels Back – 1911The Back patent (U.S. Pat. No. 1,011,712 dated 12 Dec.) described two rectangular frames, one within the other mounted on wheels. The inner frame [n] could be slid longitudinally within the outer frame [p] between guides on the outer frame.The cutterhead consisted of a bucket [e] fitted with teeth. The bucket was pulled by a cable which moved it in a transverse direction along the front of the frame. It was held against the face by the pressure of the inner rectangular frame in its forward position. As the bucket was moved across the face the teeth cut the material which fell into the bucket. When the bucket reached the end of its transverse run, a trip mechanism [t] discharged the contents onto the ground. The movement of the cable on the winding drum at the rear of the machine was then reversed, and the bucket was returned to the opposite side of the face. Back suggested that the material which had dropped to the floor by the bucket could then be dragged by the cable to the rear where it could be disposed of.The machine was electrically powered.Edward O'Toole - 1911O'Toole's patent (U.S. Pat. No. 1,011,994 dated 19 Dec.) covered a tunnelling machine which he envisaged would primarily be used in a coal mine, but he commented that his invention was not, in its broader aspect, limited to such specific application.The machine itself was unusual enough to warrant description. A cutterhead [e] and conveyor pipe [n] were mounted in the frame of a carriage which was provided with traction and supporting wheels [w] beneath and above the carriage. The traction and supporting wheels were each fitted with heavy springs [s] which thrust the wheels firmly against the floor and roof of the tunnel to hold the machine in position during the cutting operation.The rotating cutterhead was funnel-shaped. Around the rim of the funnel (i.e. the periphery of the head) were several cutter teeth [t] which cut into the face as the head rotated. The central opening of the cutterhead formed a discharge orifice through which the cut material was carried to the conveyor pipe. The inner face of the funnel-shaped cutterhead was provided with spirally arranged conveyor blades [b], so positioned that, as the head rotated, they presented their concave sides. The material was then moved through the conveyor pipe to the rear of the machine by suction.The cutterhead was also pivotally mounted so that it described a reciprocal or 'windscreen-wiper' motion in a horizontal plane. The motion was effected through a series of gears driven by the machine motor and a chain [c] which was secured to opposite ends of the carriage frame. As the head reached the limits of its oscillation a trip mechanism engaged a clutch which automatically changed its direction of travel. A lever mechanism, interposed between the oscillating cutterhead and the traction wheels of the carriage, effected the turning of the traction wheels and a corresponding advance of the entire carriage.

Results (Russian) 1:

Джон Нелс Назад - 1911
патента Назад (. Патент США № 1011712 от 12 декабря) описаны два прямоугольных рам, один внутри другого , установленных на колесах. Внутренний каркас [п] может скользить в продольном направлении внутри внешней рамы [P] между направляющими на внешней раме.
Фрезерный рыхлитель состоял из ведра [е] подогнанных с зубами. Ковш был разобран с помощью кабеля , который он был перемещен в направлении , поперечном вдоль передней части рамы. Оно было проведено против лица под давлением внутренней прямоугольной рамы в его переднем положении. По мере того как ведро было перемещено по лицу зубы вырезать материал , который упал в ведро. Когда ведро достигло конца своего поперечного биения, механизм отключения [т] выгружает содержимое на землю. Движение троса на намоточный барабан на задней части машины затем отменено, и ковш был возвращен в противоположную сторону лица. Назад предположил , что материал , который упал на пол ведро может быть затем тащили с помощью кабеля к задней , где он может быть утилизирован.
Машина была электрический привод.
Эдвард О'Тул - 1911
патент О'Тула (. Патент США № 1011994 датированных 19 декабря) охватывал туннельную машину, он предусмотрел бы в первую очередь будет использоваться в угольной шахте, но он отметил , что его изобретение не было, в более широком аспект, ограниченные такое конкретное применение.
Сама машина была необычна достаточно описания ордера.

Режущая головка [е] и конвейерные трубы [п] были установлены в раме вагона , который был снабжен тяговыми и опорными колесами [ш] снизу и сверху каретки. Тяговые и опорные колеса каждый из которых оснащены тяжелых пружинами [S] , которые тяга колеса плотно к полу и крыше туннеля , чтобы удерживать машину в нужном положении во время операции резания.
Вращающаяся режущая головка была воронкообразной. Вокруг ободка воронки (т.е. на периферии головки) было несколько режущих зубьев [T], которые разрезают на лице, как повернуты голова. Центральное отверстие в режущей головке образуется выпускное отверстие, через которое обрабатываемый материал был доведен до конвейерной трубы. Внутренняя поверхность воронкообразной режущей головки была снабжена спирально расположенные конвейерными лопастями [B], расположеннымами таким образом, что, когда головка вращается, они представили свою вогнутую стороны. Материал затем перемещается через трубу конвейера к задней части машины с помощью отсоса.
Режущая головка также установлена ​​с возможностью поворота таким образом, чтобы он описал возвратно-поступательное или «стеклоочистителей» движение в горизонтальной плоскости. Движение было осуществлено через ряд зубчатых колес, приводимых в действие электродвигателем станка и цепи [C], которая была прикреплена к противоположным концам рамы каретки. Как глава достиг пределов своего колебаний механизм отключения задействовал сцепление, которое автоматически изменяется направление движения. Рычажный механизм, расположенные между осциллирующей и режущей головкой тяговых колесами каретки, осуществляется поворот тяговых колес и соответствующее продвижение всей каретки.

Results (Russian) 2:

Джон Нелс Назад - 1911
Задний патент (США Пэт. No 1,011,712 от 12 декабря.) описал две прямоугольные рамы, один в другой установлен на колесах. Внутренний кадр может быть продольно скользнул в пределах внешней рамы между направляющими на внешней раме.
Резак состоял из ведра, оснащенного зубами. Ведро было вытащил кабель, который переехал его в поперечном направлении вдоль передней части кадра. Он был проведен против лица давлением внутренней прямоугольной рамы в его переднем положении. Как ведро было перемещено по лицу зубы сократить материал, который упал в ведро. Когда ведро достигло конца поперечного запуска, механизм поездки разряжал содержимое на землю. Движение кабеля на извилистом барабане в задней части машины было затем отменено, и ведро было возвращено на противоположную сторону лица. Назад предположил, что материал, который упал на пол ведро может быть перетащили по кабелю в тыл, где он может быть удален.
Машина была оснащена электрическим питанием.
Эдвард О'Тул - 1911
Патент О'Тула (США Пэт. No 1,011,994 от 19 декабря.) охватывает туннельную машину, которая, как он предполагает, будет в первую очередь использоваться в угольной шахте, однако он отметил, что его изобретение в более широком аспекте не ограничивается таким конкретным применением.
Сама машина была достаточно необычной, чтобы оправдать описание.

В каркасе вагона были установлены резак и конвейерная труба, которая была обеспечена тягой и поддерживающими колесами под и над вагоном. Тяговая и поддерживающая колеса были оснащены тяжелыми пружинами, которые твердо прижали колеса к полу и крыше туннеля, чтобы удерживать машину в положении во время резки.
Вращающаяся резак была воронковой формы. Вокруг обода воронки (т.е. периферии головы) было несколько резаных зубов, которые разрезали лицо, когда голова вращалась. Центральное отверстие резаковой головки образовало разгрузочная отверстие, через которое нарезанный материал переносился в конвейерную трубу. Внутреннее лицо воронки-образной резак был обеспечен спирали расположены конвейерные лезвия , так позиционируется, что, как голова вращается, они представили свои вогнутые стороны. Затем материал был перемещен через конвейерную трубу в заднюю часть машины путем всасывания.
Резак был также смонтирован так, что он описал взаимное или "ветровое стеклоочиститель" движение в горизонтальной плоскости. Движение осуществлялось через серию передач, управляемых двигателем машины, и цепью, которая была закреплена на противоположных концах каркаса. По мере того как головка достигла пределов своего колебания механизм отключения включил сцепление которое автоматически изменило свое направление перемещения. Механизм рычага, вступив в переплетение между колеблющийся резаком и тяговые колеса перевозки, осуществил поворот тяговых колес и соответствующее продвижение всего вагона.

Results (Russian) 3:

Нельсон, Джон
обратный патент (американский патент).№ 1011712 (12 декабря) описывает две прямоугольные рамы, одна из которых установлена на колесах.внутренняя рама [n] может проскальзываться по вертикали между направляющими проводами наружной рамы в рамке [p].
резцовый диск состоит из бочки с зубьями.бочка тянется канатом, который перемещает бочку вдоль передней части рамы.Он зависит от давления на лицо, внутри прямоугольника рамка в его переднем положении.когда бочка была сдвинута с поверхности, зубцы отрезали материал, упавший в бочку.Когда ведро достигает конечной точки горизонтального движения, спусковой механизм сбрасывает воду из ведра на землю.затем кабель, находящийся на задней части машины, перемещается обратно, а бочка возвращается на другую сторону работы."бак" предлагает, чтобы материалы, сбрасываемые с ведра на землю, могли быть вывезены за пределы каната для обработки.
Эта машина электрическая.
Эдуард О 'тур - 1911
патент о 'Туре (американский патент).19 декабря 1994 года № 1011994 года был охвачен проходческий аппарат, который, как он предполагал, будет использоваться главным образом в угольных шахтах, однако он отметил, что его изобретение в более широком смысле не ограничивается этим конкретным применением.
Эта машина сама по себе необычная и достаточно показательная.
ножевой диск и трубка установлены в рамках вагона, под ним и над ним есть буксирные колеса и поддерживающие колеса.как буксирные, так и опорные колеса оснащены тяжелыми пружинами, которые во время резания прочно прижимают колеса к земле и верху туннеля для крепления машины.
вращающийся нож имеет форму воронки.вокруг края воронки (т.е. края головы) есть несколько резцов [Т], которые при вращении головы лезвия врываются в лицо.центральное отверстие резца образует отверстие для отвода, через которое режущий материал передается в конвейерную трубку.на внутренней поверхности картушки воронкообразного ножа расположена винтовая лопатка [b], расположенная в месте, где она имеет вогнутую поверхность при вращении резца.затем материал просачивается через транспортную трубу в заднюю часть машины.
ножевой диск может быть также вращательным, чтобы описать на горизонтальной плоскости движение вверх - вниз или "лобовой стеклоочиститель".это движение осуществляется через ряд передач, управляемых мотором машины, и цепь, установленная на двух концах рамы.когда магнитная головка достигает своего предела вибрации, отключающий механизм сцепления, сцепление автоматически меняет направление своего хода.рычаг, вставленный между качающимся резцом и буксирным колесом тележки, влияет на поворот буксирного колеса и соответствующее движение всего тележки.