Most business-to-business transacti

Most business-to-business transactions use external transport service providers (i.e. carriers) to improve supply chain performance and customer satisfaction. Supply chain coordination with transport service providers is seldom explored. The current paper adds a carrier to the supplier–retailer channel and analyzes the effect of double marginalization on pricing policies.

Results (Thai) 1:

มากที่สุดเพื่อธุรกิจธุรกรรมใช้ผู้ให้บริการขนส่งภายนอก (เช่นสายการบิน) เพื่อปรับปรุงซัพพลายเชนประสิทธิภาพและลูกค้าพึงพอใจ ไม่ใคร่มีสำรวจประสานงานห่วงโซ่อุปทานกับผู้ให้บริการขนส่ง กระดาษปัจจุบันเพิ่มเป็นช่องทางการจัดจำหน่ายค้าปลีก และวิเคราะห์ผลของ marginalization คู่บนนโยบายการกำหนดราคา

Results (Thai) 2:

ส่วนใหญ่ทำธุรกรรมทางธุรกิจกับธุรกิจที่ใช้ผู้ให้บริการขนส่งภายนอก (ผู้ให้บริการ IE) เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทานและความพึงพอใจของลูกค้า ห่วงโซ่อุปทานการประสานงานกับผู้ให้บริการขนส่งไม่ค่อยสำรวจ กระดาษในปัจจุบันเพิ่มผู้ให้บริการช่องทางจัดจำหน่ายค้าปลีกและการวิเคราะห์ผลกระทบของชายขอบสองครั้งที่นโยบายการกำหนดราคา

Results (Thai) 3:

ธุรกิจส่วนใหญ่เพื่อธุรกรรมทางธุรกิจใช้ผู้ให้บริการขนส่งภายนอก ( เช่นผู้ให้บริการ ) เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของโซ่อุปทาน และความพึงพอใจของลูกค้า ห่วงโซ่อุปทานการประสานงานกับผู้ให้บริการขนส่งไม่ใคร่สํารวจ กระดาษปัจจุบันเพิ่มผู้ให้บริการไปยังผู้ผลิตและช่องทางค้าปลีก และวิเคราะห์ผลของนโยบายชายขอบคู่ราคา