Ahok Recommendation Managing the co

Ahok Recommendation Managing the construction of Monorail

Jakarta, Jia Xiang-Vice Governor of DKI Jakarta Basuki Tjahaja PT Adhi Karya rate full moon (Persero) Tbk ready construct monorails in transportation capital.

"I see Adhi Karya was ready to build the monorail, both in terms of experience, business and financial. So, okay if they seriously want to wake up, "said Basuki at City Hall, Central Jakarta, Friday (30/2/14)

According to the familiar man who accosted Ahok, Adhi Karya assessed more readily because it is State-owned enterprises (SOEs), while PT Jakarta Monorail (JM) is a purely private companies.

Adhi Karya "because that STATE-OWNED ENTERPRISES, so as to have a strong guarantee of the Central Government. While if PT JM's private, so collateral came from personal funds," said Ahok.

Therefore, he claimed to be optimistic against a plan to build a monorail by Adhi Karya, as long as its implementation is running smoothly and does not stop in the middle of the road.

Meanwhile, President Director of PT Adhi Karya Kiswo Darmawan said it has conducted studies regarding the construction of the monorail. As a result, as many as 67 percent of Jakarta's congestion stems from Cikampek toll road traffic flow, Bekasi to Cawang and from toll to Jakarta.

"Based on studies, we will build three monorail corridors with route Bekasi-Cawang, Cibubur-Cawang and Cawang-Brass. In our opinion, the three routes that most need mass transportation, "said Kiswo was quoted Antara.

He revealed his side still waiting for presidential Regulation (Regulation) relating to the construction of a rail-based mass transportation.

"Supposed to be, that Regulation has been published at the end of 2013, but there is a constraint in its compilation. Later, when it's published, then the development process will begin immediately," says Kiswo.

The monorail will have a total length of 52 kilometers and cost approximately Rp 8,4 trillion. He is targeting mass transportation it can already operate in 2017. [W5]

Results (Chinese) 1:

ahok推荐管理建设单轨

雅加达，家乡的DKI雅加达Basuki tjahaja PT阿提公司率满月副省长（persero）公司准备建设单轨运输资本。

”我看见阿提公司准备建单轨，两方面的经验，商业和金融。所以，如果他们真的想醒来，”巴在市政府说，雅加达，星期五（30 / 2 / 14）

根据熟悉的人搭讪ahok，阿提公司评估更容易，因为它是国有企业（国有企业），而雅加达单轨（JM）是一个纯粹的私人公司。

阿提公司”因为国有企业，以便有一个强有力的中央政府担保。而如果PT JM的私人，因此抵押品来自个人的资金，说：”ahok

。因此，他自称是乐观与计划通过阿提公司建立一个单轨，只要其执行的顺畅，不停在路中间。

同时，Pt阿提公司kiswo darmawan总裁说进行了研究，单轨铁路建设。作为一个结果，在雅加达的拥塞百分之67来源于cikampek收费公路的交通流为多，北加西来cawang从收费到雅加达。

”研究的基础上，我们将与路由北加西cawang建造三单轨铁路走廊，cibubur cawang和cawang黄铜。在我们看来，三条路线，最需要的大众交通，说：”kiswo引述安塔拉。

他透露他的球队仍然在等待总统调节（调节）的有关铁路的轨道交通建设。

”应该是，调控已在2013年底公布，但有其编译一个约束。后来，当它的出版的发展过程，然后将立即开始，说：”kiswo

单轨铁路将有52公里的总长度和成本约为RP 8,4万亿。他是针对大众运输已能操作2017。[ 5 ]

Results (Chinese) 2:

Ahok 建议管理建设的单轨

雅加达，贾祥副总督的 DKI 雅加达 Basuki Tjahaja PT Adhi 气息率满月 (Persero) Tbk 准备好构造单轨运输资本。

"我看到 Adhi 气息是准备好建立单轨，两方面的经验，业务和财务。所以，如果他们真的想要醒来好，说："在市政厅 Basuki雅加达中部，星期五 (30/2/14)

根据那个搭讪 Ahok 的熟悉，Adhi 气息来评估更容易因为它是国有企业 (国有企业)，而 PT 雅加达单轨列车 (JM) 是一个纯粹的私人公司。

Adhi 气息"因为那国有企业，有中央政府的有力保证。而如果 PT JM 的私人，个人资金，所以附带来自"说

因此，他自称是乐观反对计划打造 Adhi Karya 的单轨电车，只要其执行得很顺利，不会停止在中间的路。

同时，PT Adhi 气息 Kiswo Darmawan 主席主任说它已进行了关于建设单轨铁路的研究。 Ahok。其结果是，多达 67%的 Cikampek 雅加达的挤塞情况源于收费道路交通流量，对 Cawang 和从收费到雅加达的勿加泗。

"基于研究中的，我们将生成三个单轨走廊与路由勿加泗-Cawang，Cibubur-Cawang 和 Cawang 黄铜。我们认为，三条路线最需要大规模运输、"说 Kiswo 引述通讯社。

他透露他仍在等待总统规例 》 （规例） 有关的铁路为主的大规模交通建设的一侧。

"应该是，规例已在 2013 年年底发布，但有一个约束在其编译中。稍后，当它出版了，然后发展进程会立即开始，"说 Kiswo.

单轨列车将有 52 公里的总长度和成本大约 Rp 8，4 万亿。他的目标它已经可以运行于 2017 年的大规模运输。[] W5

Results (Chinese) 3:

处理Monorail

Jakarta的建筑的Ahok推荐，贾锡昂队副州长在运输capital.

的DKI雅加达巴苏吉Tjahaja PT Adhi Karya率满月(Persero) Tbk准备好修建单轨铁路车"我看见Adhi Karya准备制造单轨铁路车，两个根据经验，事务和财政的。因此，好，如果他们严重要醒， “巴苏吉说在香港大会堂，中央雅加达，根据与Ahok搭讪的熟悉的人的星期五(30/2/14)

， Adhi Karya欣然估计了，因为它是国营企业(SOEs)，而PT雅加达单轨铁路车(JM)是纯粹私有companies.

Adhi Karya “因为那国营企业，以便有中央政府的一个强的保证。当时，如果私有的PT JM'S，很抵押来自个人资金”， Ahok.

Therefore说，他声称是乐观反对计划制造单轨铁路车由Adhi Karya，只要它的实施顺利跑和不在road.

Meanwhile中间停止， PT Adhi Karya Kiswo Darmawan的主任总统说它进行了关于单轨铁路车的建筑的研究。结果，多达67%的雅加达的壅塞源于Cikampek收费公路运输流量，勿加泗Cawang的和从通行费到根据研究"的Jakarta.

，我们将修造有路线的勿加泗Cawang、Cibubur-Cawang和Cawang黄铜三个单轨铁路车走廊。以我们所见，多数需要公共交通， “的三条路线说Kiswo是被引述的Antara.

他显露了他的仍然等待总统章程(章程)的边与基于路轨的大量相关transportation.

的建筑"应该是，那个章程在2013年底被出版了，但是有在它的编辑的一个限制。以后，当它出版了，然后发展过程将立刻开始”， Kiswo.

说单轨铁路车将有52公里和费用大约Rp 8,4兆的一总长。他瞄准它可能在2017年已经经营的公共交通。[W5]