1. IntroductionCurrent energy polic

1. Introduction
Current energy policies are greatly reliant on fossil energy. Fossil fuels are the greatest energy source among all energy resources. The major part of energy requirements in the world is provided thorough fossil fuels such as petroleum, natural gas, oil and coal. Due to resource limitations, it is expected that the rising demand and diminishing supply will affect global fuel prices dramatically. The declining reserve of fossil fuels, and more importantly, the high fuel prices have strongly motivated the search for alternative engine fuels. For diesel engines, a great deal of research effort has been oriented toward using biodiesel as an alternative fuel for land, transport and power generation.

The use of diesel engines reduces emissions and improves fuel consumptions [1]. Diesel machines are widely used in heavy-duty applications especially in construction and farming sectors. Accordingly, the rate of reduction of diesel fuel is the greatest among gasoline fuels, which subsequently results in the greater price of diesel fuel than other gasoline fuels due to increased demand. Additionally, the growing concern about environmental pollution since the 1990s has boosted the interest in substitute fuels. This has led to extended efforts and financial supports for research studies in energy management and conservation. Recently, the issues of steadily rising fuel prices, declining oil storage and air contamination have resulted in the investigation of fossil fuel substitutes. The increase in greenhouse gases such as CO2 which is causing climate change and global warming coupled with the fossil fuels decreasing reserves as well as increasing prices of fuel have robustly boosted the interest in making use of biodiesel for power generation. The term “Biodiesel” refers to Fatty acid methyl esters. These esters are often created from animal fats or extracted from vegetables, and have acceptable capabilities to be used in diesel engines. Because diesel fuel and vegetable oils have close cetane numbers, biodiesel made from vegetable oils might be used in current diesel engines after minor alterations [2], [3] and [4].

Regarding diesel engines, several studies have investigated the use of vegetable oils as substitute fuels [5], [6], [7], [8] and [9]. Some of these research studies [10], [11], [12] and [13] reveal that usually there is little harm caused to engines due to issues such as lubricating oil thickening, injector coking, and gum formation ring sticking. The non-volatility and excessive stickiness of pure vegetable oils are the major causes of these problems [14]. Blending vegetable oils with diesel in different proportions lessens those problems to some extent.

Because biofuels are made from renewable sources, developing the technology to produce them now may contribute to a better fuel supply and can be more sustainable. However, there are many questions and issues, which needs to be tackled before a reliable and adequate supply of biofuel can be guaranteed. The biodiesel produced from palm oil is defined as the palm oil methyl ester also known as palm oil biodiesel. Few studies related the combustion diagnosis of diesel engines operating with palm biodiesel can be found in the literature [15], [16], [17], [18] and [19]. But, to the best of the author’s knowledge, no investigations were done on the employment of almond oil as a substitute for diesel fuel. Therefore, this study provides options for new valuable use for an existing crop. Almonds (Prunus dulcis) are believed to be the most widely spread among tree nuts all over the world, and is top of the list in tree nut output. Almonds are widely produced in areas characterized by a Mediterranean climate [20], including many countries in the Mediterranean, all Middle East countries, and some countries in the Southern Hemisphere. The biggest producer of almonds in the world is the United States, specifically California. As a result, almond oil is mostly produced in these countries [21].

Diesel engines are one main source of environmental pollutants such as carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO2), oxides of nitrogen (NOx) and partly burned (or burned) hydrocarbons (HC) organic compounds [22], [23], [24] and [25]. Such emissions have always been a critical issue in the pollution of air [26], [27] and [28]. Engine exhaust emissions usually contain nitrogen oxides. As Lapuerta et al. [29] showed in their review paper, biodiesel exhibits an increase in NOx concentration compared to diesel and only a few studies showed a percentage drop off in NOx concentration [30] and [31].

This work aims to investigate the various performance parameters and emissions of a single cylinder diesel engine operating on almond biodiesel and compare them to the performance and emissions when the engine is operated on palm oil biodiesel and ‘baseline’ diesel fuel through laboratory measurements. No research was conducted in the literature to explore the possibilities of utilizing almond oil as an alternative source of diesel fuel. The production of almond biodiesel does not create a threat to edible almond supply. The global almond supply is growing at about 9% per year (estimated production 1,237,862 tons in 2014) while demand is growing at around 5–6% [32]. On the contrary, almond biodiesel could increase the demand for almond, which leads to an increase of almond production, and then raising food supply. Having the almond industry focusing on best practice and the development of optimal production techniques, together with the fact of largely mechanical nature of almond production will help the world to achieve higher levels of productivity.

Results (Thai) 1:

1. บทนำนโยบายพลังงานปัจจุบันอยู่อย่างพึ่งพาพลังงานฟอสซิ เชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นแหล่งพลังงานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในทรัพยากรพลังงานทั้งหมด ส่วนสำคัญของความต้องการพลังงานในโลกไว้อย่างเชื้อเพลิงฟอสซิลเช่นน้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ น้ำมัน และถ่านหิน เนื่องจากข้อจำกัดด้านทรัพยากร คาดว่า อุปสงค์เพิ่มขึ้นและลดลงอุปทานจะส่งผลกระทบต่อราคาน้ำมันโลกอย่างมาก สำรองลดลงของเชื้อเพลิงฟอสซิล และที่สำคัญ ราคาน้ำมันได้ขอแรงจูงใจหาโปรแกรมทดแทนเชื้อเพลิง สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล มากของความพยายามในการวิจัยได้มุ่งเน้นไปทางการใช้ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงทดแทนการสร้างพลังงาน และขนส่ง ที่ดินใช้เครื่องยนต์ดีเซลช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และเพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง [1] เครื่องดีเซลกันอย่างแพร่หลายใช้ในการใช้งานหนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการก่อสร้างและภาคเกษตร ตามลำดับ อัตราการลดลงของเชื้อเพลิงดีเซลได้มากที่สุดระหว่างน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งผลต่อมาในราคามากกว่าน้ำมันดีเซลกว่าเชื้ออื่น ๆ น้ำมันเนื่องจากอุปสงค์ที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ กังวลเกี่ยวกับมลพิษสิ่งแวดล้อมตั้งแต่ปี 1990 มีเพิ่มขึ้นสนใจในเติบโตทดแทนเชื้อเพลิง นี้ได้นำไปขยายความพยายามและเงินสนับสนุนการศึกษาวิจัยในการอนุรักษ์และจัดการพลังงาน ล่าสุด ปัญหาของราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง น้ำมันปนเปื้อนและเก็บอากาศลดลงมีผลในการตรวจสอบทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิล การเพิ่มขึ้นของก๊าซเรือนกระจกเช่น CO2 ซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและภาวะโลกร้อนควบคู่ไปกับเชื้อเพลิงฟอสซิลลดลงทุนสำรอง ตลอดจนการเพิ่มราคาของน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างทนทานเพิ่มขึ้นดอกเบี้ยในการทำใช้ไบโอดีเซลผลิตไฟฟ้า คำว่า "ไบโอดีเซล" หมายถึงกรดไขมัน methyl esters Esters เหล่านี้มักสร้างขึ้นจากไขมันสัตว์ หรือสกัดจากผัก และมีความสามารถในการยอมรับที่จะใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล เนื่องจากน้ำมันดีเซลและน้ำมันพืชมีเลขซีเธนปิด ไบโอดีเซลจากน้ำมันพืชอาจใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลปัจจุบันหลังรองเปลี่ยนแปลง [2], [3] และ [4]เกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล หลายการศึกษาได้ตรวจสอบการใช้น้ำมันพืชเป็นการทดแทนเชื้อเพลิง [5], [6], [7], [8] และ [9] เหล่านี้วิจัยศึกษา [10], [11], [12] [13] เปิดเผยว่า จะมีอันตรายน้อยที่เกิดกับเครื่องยนต์เนื่องจากปัญหาเช่นหล่อลื่นน้ำมันหนา อัด coking และเหงือกติดวงแหวนก่อตัวและการ Stickiness ไม่ผันผวน และมากเกินไปของน้ำมันพืชบริสุทธิ์เป็นสาเหตุหลักของปัญหาเหล่านี้ [14] ผสมน้ำมันพืชกับน้ำมันดีเซลในสัดส่วนต่าง ๆ ลดปัญหาเหล่านั้นบ้างเนื่องจากเชื้อเพลิงชีวภาพที่ทำจากแหล่งทดแทน พัฒนาเทคโนโลยีในการผลิตนั้นขณะนี้อาจนำไปสู่การจัดหาเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น แล้วได้อย่างยั่งยืนมากขึ้น อย่างไรก็ตาม มีคำถามและปัญหา ซึ่งต้องแก้ได้ก่อนเชื่อถือได้ และเพียงพอจัดหาเชื้อเพลิงชีวภาพสามารถรับประกัน ไบโอดีเซลที่ผลิตจากน้ำมันปาล์มไว้เป็นเอสเตอร์ methyl น้ำมันปาล์มเป็นน้ำมันปาล์มไบโอดีเซล บางการศึกษาที่เกี่ยวข้องกับการวินิจฉัยเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลทำงานกับไบโอดีเซลปาล์มสามารถพบได้ในวรรณคดี [15], [16], [17], [18] [19] และ แต่ กับผู้รู้ ทำไม่สืบสวนในการจ้างงานของอัลมอนด์เป็นน้ำมันดีเซล ดังนั้น การศึกษานี้ให้ตัวเลือกสำหรับใหม่ใช้ประโยชน์เป็นพืชที่มีอยู่ อัลมอนด์ (นาง dulcis) เชื่อว่าเป็นที่แพร่กระจายอย่างกว้างขวางระหว่างต้นถั่วทั่วโลก และจะแสดงผลด้านบนของรายการในแผนภูมิอ่อนนุช อัลมอนด์มีผลิตกันอย่างแพร่หลายในพื้นที่ลักษณะอากาศเมดิเตอร์เรเนียน [20], รวมถึงหลายประเทศในแบบเมดิเตอร์เรเนียน ประเทศตะวันออกกลางทั้งหมด และบางประเทศในซีกโลกใต้ ผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุดของอัลมอนด์ในโลกคือ ประเทศสหรัฐอเมริกา แคลิฟอร์เนียโดยเฉพาะ ดัง อัลมอนด์เป็นส่วนใหญ่ผลิตในประเทศเหล่านี้ [21]เครื่องยนต์ดีเซลเป็นหลักแหล่งกำเนิดสารมลพิษสิ่งแวดล้อมเช่นคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO), ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ออกไซด์ของไนโตรเจน (โรงแรมน็อกซ์) และบางส่วนถูกเขียน (หรือเขียน) สารไฮโดรคาร์บอน (HC) สารอินทรีย์ [22], [23], [24] [25] และ การปล่อยก๊าซดังกล่าวมีประเด็นสำคัญในมลพิษอากาศ [26], [27] [28] และ ปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์มักจะประกอบด้วยไนโตรเจนออกไซด์ เป็น Lapuerta et al. [29] แสดงให้เห็นว่าในการตรวจทานเอกสาร ไบโอดีเซลจัดแสดงการเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลและเพียงไม่กี่ศึกษาความเข้มข้นของโรงแรมน็อกซ์พบเปอร์เซ็นต์วาง off ในโรงแรมน็อกซ์สมาธิ [30] [31]งานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานและไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวแบบปฏิบัติในไบโอดีเซลอัลมอนด์ต่าง ๆ และเปรียบเทียบประสิทธิภาพการทำงานและปล่อยเมื่อเครื่องยนต์ถูกดำเนินการบนปาล์มไบโอดีเซลและ 'พื้นฐาน' น้ำมันดีเซลผ่านประเมินห้องปฏิบัติการ งานวิจัยไม่ได้ดำเนินการในวรรณคดีสำรวจจบใช้อัลมอนด์เป็นแหล่งที่มาอื่นของน้ำมันดีเซล การผลิตไบโอดีเซลอัลมอนด์สร้างเป็นภัยคุกคามต่ออุปทานกินอัลมอนด์ อัลมอนด์อุปทานโลกมีการเติบโตที่ประมาณ 9% ต่อปี (ประมาณการผลิต 1,237,862 ตันในปี 2557) ในขณะที่ความต้องจะเติบโตประมาณ 5 – 6% [32] ดอก ไบโอดีเซลอัลมอนด์สามารถเพิ่มความต้องการใช้อัลมอนด์ ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของอัลมอนด์ผลิต และการเพิ่มอุปทานอาหารแล้ว มีอัลมอนด์อุตสาหกรรมที่เน้นการฝึกฝนและพัฒนาเทคนิคการผลิตที่เหมาะสม กับความจริงของธรรมชาติเป็นเครื่องจักรกลผลิตอัลมอนด์จะช่วยโลกให้มีประสิทธิภาพในระดับสูง

Results (Thai) 2:

1.
บทนำปัจจุบันนโยบายด้านพลังงานเป็นอย่างมากพึ่งพาพลังงานฟอสซิล เชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นแหล่งพลังงานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในหมู่แหล่งพลังงานทั้งหมด ส่วนสำคัญของความต้องการพลังงานในโลกที่มีให้อย่างละเอียดเชื้อเพลิงฟอสซิลเช่นน้ำมันก๊าซธรรมชาติน้ำมันและถ่านหิน เนื่องจากข้อ จำกัด ของทรัพยากรที่เป็นที่คาดหวังว่าอุปสงค์อุปทานที่เพิ่มขึ้นและลดลงจะมีผลต่อราคาน้ำมันทั่วโลกอย่างรวดเร็ว สำรองที่ลดลงของเชื้อเพลิงฟอสซิลและที่สำคัญราคาน้ำมันที่สูงได้แรงบันดาลใจอย่างยิ่งการค้นหาเครื่องยนต์เชื้อเพลิงทางเลือก สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล, การจัดการที่ดีของความพยายามในการวิจัยได้รับการมุ่งเน้นไปยังการใช้ไบโอดีเซลเป็นพลังงานทางเลือกสำหรับที่ดินการขนส่งและการผลิตกระแสไฟฟ้า. การใช้งานของเครื่องยนต์ดีเซลลดการปล่อยและช่วยเพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง [1] เครื่องดีเซลที่มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการใช้งานหนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการก่อสร้างและภาคการเกษตร ดังนั้นอัตราการลดลงของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลเป็นที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในหมู่เชื้อเพลิงเบนซินซึ่งต่อมาส่งผลให้ในราคาที่มากขึ้นของน้ำมันดีเซลกว่าเชื้อเพลิงน้ำมันเบนซินอื่น ๆ เนื่องจากความต้องการเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ความกังวลเพิ่มขึ้นเกี่ยวกับมลพิษทางสิ่งแวดล้อมตั้งแต่ปี 1990 ได้เพิ่มความสนใจในเชื้อเพลิงทดแทน นี้ได้นำไปสู่ความพยายามในการขยายและสนับสนุนทางการเงินสำหรับการศึกษาวิจัยในการบริหารจัดการและการอนุรักษ์พลังงาน เมื่อเร็ว ๆ นี้ประเด็นของการปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องราคาน้ำมันที่ลดลงการจัดเก็บน้ำมันและการปนเปื้อนในอากาศที่มีผลในการตรวจสอบทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิล การเพิ่มขึ้นของก๊าซเรือนกระจกเช่น CO2 ซึ่งเป็นสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศและภาวะโลกร้อนควบคู่กับเชื้อเพลิงฟอสซิลลดลงสำรองเช่นเดียวกับการเพิ่มราคาของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นได้อย่างทนทานความสนใจในการใช้ไบโอดีเซลสำหรับการผลิตกระแสไฟฟ้า คำว่า "ไบโอดีเซล" หมายถึงไขมันเมทิลเอสเตอร์ของกรด เอสเทอเหล่านี้ถูกสร้างมักจะมาจากไขมันสัตว์หรือสารสกัดจากพืชผักผลไม้และมีความสามารถได้รับการยอมรับที่จะใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล เพราะน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและน้ำมันพืชมีจำนวนใกล้เคียงกับค่าซีเทนไบโอดีเซลจากน้ำมันพืชที่อาจจะนำมาใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลในปัจจุบันหลังจากที่มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย [2], [3] และ [4]. เกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลศึกษาหลายแห่งมีการตรวจสอบการใช้งานของผัก น้ำมันเชื้อเพลิงแทน [5] [6] [7] [8] และ [9] บางเหล่านี้การศึกษาวิจัย [10] [11] [12] และ [13] แสดงให้เห็นว่ามักจะมีเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เกิดอันตรายกับเครื่องยนต์เนื่องจากปัญหาเช่นหนาน้ำมันหล่อลื่น coking หัวฉีด, และแหวนก่อหมากฝรั่งติด ความผันผวนไม่มากเกินไปและความหนืดของน้ำมันพืชบริสุทธิ์เป็นสาเหตุสำคัญของปัญหาเหล่านี้ [14] การผสมน้ำมันพืชกับน้ำมันดีเซลในสัดส่วนที่แตกต่างกันช่วยลดปัญหาเหล่านั้นไปบ้าง. เพราะจะทำเชื้อเพลิงชีวภาพจากแหล่งพลังงานทดแทน, การพัฒนาเทคโนโลยีในการผลิตได้ในขณะนี้อาจจะมีส่วนร่วมในการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและสามารถที่ยั่งยืนมากขึ้น แต่มีคำถามมากมายและปัญหาซึ่งจะต้องมีการจัดการก่อนที่จะอุปทานที่เชื่อถือได้และเพียงพอของเชื้อเพลิงชีวภาพสามารถรับประกันได้ ไบโอดีเซลที่ผลิตจากน้ำมันปาล์มที่ถูกกำหนดให้เป็นน้ำมันปาล์มเมทิลเอสเตอร์หรือที่เรียกว่าไบโอดีเซลน้ำมันปาล์ม การศึกษาน้อยที่เกี่ยวข้องกับการวินิจฉัยการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลดำเนินงานที่มีไบโอดีเซลปาล์มสามารถพบได้ในวรรณคดี [15] [16] [17] [18] และ [19] แต่ที่ดีที่สุดของความรู้ของผู้เขียนไม่ได้รับการตรวจสอบดำเนินการเกี่ยวกับการจ้างงานของน้ำมันอัลมอนด์แทนน้ำมันดีเซลที่ ดังนั้นการศึกษานี้มีตัวเลือกสำหรับการใช้งานที่มีคุณค่าใหม่สำหรับพืชที่มีอยู่ อัลมอนด์ (Prunus dulcis) เชื่อว่าจะเป็นส่วนใหญ่ที่แพร่กระจายอย่างกว้างขวางในหมู่ถั่วต้นไม้ทั่วทุกมุมโลกและเป็นด้านบนของรายการในต้นไม้ผลผลิตถั่ว อัลมอนด์ที่มีการผลิตกันอย่างแพร่หลายในพื้นที่ที่โดดเด่นด้วยภูมิอากาศเมดิเตอร์เรเนียน [20] รวมถึงหลายประเทศในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนทุกประเทศในตะวันออกกลางและบางประเทศในซีกโลกใต้ ผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุดของอัลมอนด์ในโลกคือสหรัฐอเมริกาโดยเฉพาะแคลิฟอร์เนีย เป็นผลให้น้ำมันอัลมอนด์ที่ผลิตส่วนใหญ่ในประเทศเหล่านี้ [21]. เครื่องยนต์ดีเซลเป็นหนึ่งในแหล่งที่มาของสารมลพิษสิ่งแวดล้อมเช่นก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2), ออกไซด์ของไนโตรเจน (NOx) และเผาบางส่วน (หรือ เผา) ไฮโดรคาร์บอน (HC) สารประกอบอินทรีย์ [22] [23], [24] และ [25] การปล่อยก๊าซดังกล่าวได้รับเสมอเป็นปัญหาที่สำคัญในมลพิษในอากาศ [26] [27] และ [28] การปล่อยไอเสียเครื่องยนต์มักจะมีไนโตรเจนออกไซด์ ในฐานะที่เป็น Lapuerta et al, [29] แสดงให้เห็นในบทความทบทวนไบโอดีเซลการจัดแสดงนิทรรศการการเพิ่มขึ้นของความเข้มข้นของ NOx เมื่อเทียบกับดีเซลและมีเพียงการศึกษาน้อยแสดงให้เห็นว่าร้อยละลดลงไปในความเข้มข้นของ NOx [30] และ [31]. งานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบค่าประสิทธิภาพต่างๆและ การปล่อยมลพิษของเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวการดำเนินงานในไบโอดีเซลอัลมอนด์และเปรียบเทียบกับผลการดำเนินงานและการปล่อยมลพิษเมื่อเครื่องยนต์มีการดำเนินการในการผลิตไบโอดีเซลน้ำมันปาล์มและ 'พื้นฐาน' น้ำมันดีเซลผ่านวัดในห้องปฏิบัติการ ไม่มีการวิจัยได้ดำเนินการในวรรณคดีที่จะสำรวจความเป็นไปได้ของการใช้น้ำมันอัลมอนด์เป็นแหล่งทางเลือกของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล ผลิตไบโอดีเซลอัลมอนด์ไม่ได้สร้างภัยคุกคามต่ออุปทานกินอัลมอนด์ อุปทานอัลมอนด์ทั่วโลกมีการเติบโตที่ประมาณ 9% ต่อปี (ประมาณ 1,237,862 ตันการผลิตในปี 2014) ในขณะที่ความต้องการมีการเติบโตอยู่ที่ประมาณ 5-6% [32] ในทางตรงกันข้าม, อัลมอนด์ไบโอดีเซลสามารถเพิ่มความต้องการสำหรับอัลมอนด์ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการผลิตอัลมอนด์และจากนั้นเพิ่มแหล่งอาหาร มีอุตสาหกรรมอัลมอนด์มุ่งเน้นไปที่การปฏิบัติที่ดีที่สุดและการพัฒนาเทคนิคการผลิตที่ดีที่สุดร่วมกับความเป็นจริงของธรรมชาติกลส่วนใหญ่ของการผลิตอัลมอนด์จะช่วยให้โลกเพื่อให้บรรลุระดับที่สูงขึ้นของการผลิต

Results (Thai) 3:

1 . บทนำ
ปัจจุบันนโยบายด้านพลังงานอย่างมากพึ่งพาพลังงานฟอสซิล เชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นแหล่งพลังงานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของทรัพยากรพลังงาน หลักส่วนหนึ่งของความต้องการพลังงานโลกให้เชื้อเพลิงฟอสซิลอย่างละเอียด เช่น ปิโตรเลียม ก๊าซธรรมชาติ น้ำมัน และถ่านหิน เนื่องจากข้อ จำกัด ทรัพยากร ,เป็นที่คาดว่า ความต้องการที่เพิ่มขึ้น และอุปทานจะมีผลต่อราคาน้ำมันโลกลดลงอย่างมาก เชื้อเพลิงฟอสซิลสำรองลดลง และที่สำคัญ ราคาเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นจะขอ motivated ค้นหาเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ทางเลือก สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล , การจัดการที่ดีของความพยายามในการวิจัยได้มุ่งเน้นไปยังการใช้ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับที่ดินการขนส่งและการผลิตกระแสไฟฟ้า .

ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ลดมลพิษ และเพิ่มการบริโภคเชื้อเพลิง [ 1 ] เครื่องดีเซลที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการใช้งานหนักโดยเฉพาะในการก่อสร้างและการเกษตร ภาค ตาม อัตราการลดเชื้อเพลิงดีเซลมากที่สุดระหว่างเชื้อเพลิงเบนซินซึ่งภายหลัง ผลลัพธ์ที่มากขึ้นในราคาของเชื้อเพลิงดีเซลกว่าเชื้อเพลิงน้ำมันเบนซินอื่น ๆเนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้น . นอกจากนี้ ความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับมลพิษสิ่งแวดล้อมตั้งแต่ปี 1990 ได้เพิ่มความสนใจในเชื้อเพลิงทดแทน นี้ได้นำไปสู่ความพยายามขยายและสนับสนุนทางการเงินเพื่อการศึกษาวิจัยด้านการจัดการและอนุรักษ์พลังงาน เมื่อเร็วๆ นี้ปัญหาของราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และเชื้อเพลิง ลดลงเก็บน้ำมันปนเปื้อนอากาศมีผลในการสอบสวนของเชื้อเพลิงฟอสซิลทั้งหมดการเพิ่มขึ้นของก๊าซเรือนกระจก เช่น คาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งเป็นสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและภาวะโลกร้อนควบคู่กับเชื้อเพลิงฟอสซิลสำรองลดลง รวมทั้งการเพิ่มราคาของเชื้อเพลิงได้คึกคัก เพิ่มความสนใจในการใช้ไบโอดีเซลสำหรับผลิตกระแสไฟฟ้า คำว่า " ไบโอดีเซล " หมายถึงกรดไขมันเมทิลเอสเทอร์ .เอสเทอร์เหล่านี้มักจะสร้างขึ้นจากไขมันสัตว์หรือสกัดจากผัก และมีความสามารถเป็นที่ยอมรับที่จะใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล เพราะเชื้อเพลิงดีเซลและน้ำมันพืชมีตัวเลขค่าซีเทนปิด , ไบโอดีเซลทำจากน้ำมันพืชอาจจะใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลในปัจจุบันหลังการดัดแปลง [ 2 ] , [ 3 ] และ [ 4 ] .

เกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลหลายการศึกษาได้ศึกษาการใช้น้ำมันพืชเป็นเชื้อเพลิงแทน [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] และ [ 9 ] บางส่วนของงานวิจัยเหล่านี้ [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] และ [ 13 ] เปิดเผยว่า มักจะมีเพียงเล็กน้อยอันตรายที่เกิดกับเครื่องยนต์ เนื่องจากปัญหา เช่น น้ำมันหล่อลื่น จากหัวฉีดถ่านโค้กและฝรั่งสร้างแหวนผสาน .ไม่มีความผันผวนมากเกินไปและความเหนียวของน้ำมันพืชบริสุทธิ์ คือสาเหตุหลักของปัญหานี้ [ 14 ] การผสมน้ำมันพืชกับดีเซลในสัดส่วนที่แตกต่างกันช่วยลดปัญหาเหล่านั้นได้บ้าง

เพราะเชื้อเพลิงชีวภาพที่ผลิตจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน การพัฒนาเทคโนโลยีในการผลิตพวกเขาตอนนี้อาจส่งผลให้อุปทานเชื้อเพลิงดีขึ้น และสามารถที่ยั่งยืนมากขึ้น อย่างไรก็ตามมีปัญหาและคำถามมากมาย ซึ่งต้องแก้ไขก่อนที่จะเชื่อถือได้ และฐานการผลิตของเชื้อเพลิงชีวภาพที่สามารถรับประกัน ไบโอดีเซลที่ผลิตจากน้ำมันปาล์มถูกนิยามให้เป็นน้ำมันปาล์มเมทิลเอสเทอร์ หรือที่เรียกว่า ปาล์ม น้ำมันไบโอดีเซล ไม่กี่การศึกษาที่เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล ปฏิบัติการวินิจฉัยกับปาล์มไบโอดีเซลสามารถพบได้ในวรรณคดี [ 15 ] [ 16 ] , [ 17 ] , [ 18 ] และ [ 19 ]แต่ในการที่ดีที่สุดของความรู้ของผู้เขียน ไม่มีการสืบสวน ทำเกี่ยวกับการจ้างงานของน้ำมันอัลมอนด์แทนน้ำมันดีเซล ดังนั้นการศึกษานี้มีตัวเลือกสำหรับการใช้ค่าใหม่สำหรับการปลูกพืชที่มีอยู่ อัลมอนด์ ( ศาสนา dulcis ) เชื่อว่าเป็นส่วนใหญ่กระจายกันอย่างแพร่หลายในหมู่ต้นไม้ถั่วทั่วโลกและอยู่ด้านบนของรายการในผลผลิตถั่วต้นไม้อัลมอนด์ที่นิยมผลิตในพื้นที่ตามลักษณะภูมิอากาศเมดิเตอร์เรเนียน [ 20 ] รวมทั้งหลายประเทศในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ตะวันออกกลางประเทศทั้งหมด และบางประเทศในซีกโลกใต้ ผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุดของโลกคืออัลมอนด์ในสหรัฐอเมริกาโดยเฉพาะในแคลิฟอร์เนีย ผลคือ น้ำมันอัลมอนด์ เป็น ส่วนใหญ่ผลิตในประเทศเหล่านี้

[ 21 ]เครื่องยนต์ดีเซลที่เป็นหนึ่งในแหล่งที่มาหลักของมลพิษในสิ่งแวดล้อม เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์ คาร์บอนไดออกไซด์ ( CO2 ) , ออกไซด์ของไนโตรเจน ( NOx ) และบางส่วนถูกเผา ( หรือเผา ) ไฮโดรคาร์บอน ( HC ) สารอินทรีย์ [ 22 ] [ 23 ] , [ 24 ] และ [ 25 ] เช่นการได้รับเสมอเป็นปัญหาวิกฤตมลพิษในอากาศ [ 26 ] [ 27 ] และ [ 28 ] ไอเสียเครื่องยนต์มักจะมีไนโตรเจนออกไซด์เป็น Lapuerta et al . [ 29 ] พบในความคิดเห็นของพวกเขากระดาษ ไบโอดีเซล จัดแสดงเพิ่มขึ้นในซีรั่มเข้มข้นเมื่อเทียบกับดีเซล และเพียงไม่กี่ ข้อมูลการศึกษา ข้อมูลลงในซีรั่มเข้มข้น [ 30 ] และ [ 31 ] .

งานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาตัวแปรต่างๆ ประสิทธิภาพ และมลพิษของเครื่องยนต์ดีเซล 1 สูบที่ใช้ไบโอดีเซล อัลมอนด์ และเปรียบเทียบกับสมรรถนะและการปล่อยก๊าซเมื่อเครื่องยนต์ทำงานบนปาล์มน้ํามันไบโอดีเซลและเชื้อเพลิงดีเซล ' พื้นฐาน ' ผ่านการวัดผลทางห้องปฏิบัติการ