route as well as the port to handle

route as well as the port to handle more mainline vessels.

There is congestion through Phnom Penh and there have been proposals for a ring road, although trade moving along the corridor tends to be to from the city, rather than passing through.

There is unlikely to be significant road freight traffic from Thailand to Ho Chi Minh City, as most trade uses the maritime connection. Development of a bypass may be important domestically, but its significance on trade development is more difficult to assess.

Results (Thai) 1:

กระบวนการผลิตตลอดจนท่าเรือการจัดการ mainline เรือเพิ่มเติม ไม่แออัดทางพนมเปญ และมีข้อเสนอสำหรับถนนวงแหวน แม้ค้าที่ย้ายไปตามทางเดินมีแนวโน้มที่จะจากเมือง แทนที่ผ่าน มีไม่น่าจะมีจราจรขนส่งถนนสำคัญจากไทยไปโฮจิมินห์ซิตี้ เป็นการค้าส่วนใหญ่ใช้การเชื่อมต่อทางทะเล พัฒนาการบายพาสอาจจะสำคัญในประเทศ แต่ความสำคัญในการพัฒนาทางการค้าคือยากต่อการประเมิน

Results (Thai) 2:

เส้นทางเช่นเดียวกับพอร์ตที่จะจัดการกับเรือฉีดมากขึ้น. มีความแออัดผ่านพนมเปญและมีข้อเสนอสำหรับถนนวงแหวนแม้ค้าย้ายไปตามทางเดินมีแนวโน้มที่จะไปจากเมืองมากกว่าที่ผ่านมา. มีไม่น่าเป็น อย่างมีนัยสำคัญการจราจรทางถนนจากประเทศไทยไปยังโฮจิมินห์ซิตี, การค้าส่วนใหญ่ใช้การเชื่อมต่อการเดินเรือ การพัฒนาข้ามอาจมีความสำคัญในประเทศ แต่ความสำคัญของการพัฒนาการค้าเป็นเรื่องยากมากที่จะประเมิน

Results (Thai) 3:

เส้นทาง รวมทั้งท่าเรือกับเรือ mainline เพิ่มเติม

มีความแออัดผ่านพนมเปญและมีข้อเสนอสำหรับวงแหวน ถึงแม้ว่าการค้าเคลื่อนไปตามทางเดินมีแนวโน้มที่จะไปจากเมือง มากกว่า ผ่าน

มันไม่น่าจะสำคัญการจราจรขนส่งทางถนนจากประเทศไทยไปยังเมืองโฮจิมินห์ ค้าส่วนใหญ่ใช้การเชื่อมต่อทางทะเลการพัฒนาของข้ามอาจจะสำคัญในประเทศเท่านั้น แต่ความสำคัญในการพัฒนาการค้า ยากที่จะประเมิน