The roadmap announced by the South

The roadmap announced by the South Korean government in early 2014 for achieving the national target of a 30% GHG reduction in relation to BAU projections includes a policy that looks to increase the modal split of railways and coastal maritime trans- portation, all with an eye to establishing an environmentally friendly logistics network. In other words, the South Korean gov- ernment will contribute to GHG reduction within the transportation sector by introducing a modal shift5 system in the domestic logistics services sector, similar to that seen in the Marco Polo Programmes of the EU or the Green Logistics Partnership of Japan. Specifically, the plan is to increase the modal split of railways from 13% in 2011 to 18.5% by 2020, and increase the modal split of maritime trans- portation from 16.2% in 2011 to 21.2% by 2020.

Results (Thai) 1:

แผนงานที่ประกาศ โดยรัฐบาลเกาหลีใต้ในต้นปี 2014 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการลดก๊าซเรือนกระจก 30% สัมพันธ์กับ BAU ประมาณชาติรวมถึงนโยบายที่มีลักษณะแยก modal ของรถไฟและชายฝั่งทะเลทรานส์-portation ทั้งหมดคัดสรรสร้างเครือข่ายมิตรโลจิสติกส์ที่เพิ่ม ในคำอื่น ๆ ตู้-ernment เกาหลีใต้จะสนับสนุนการลดก๊าซเรือนกระจกในภาคการขนส่ง โดยการแนะนำระบบ shift5 โมดอลในโลจิสติกส์ในประเทศธุรกิจบริการ คล้ายกับที่เห็นในโปรแกรมมาร์โคโปโลของ EU หรือพันธมิตรญี่ปุ่นโลจิสติกส์ของเขียว Specifically แผนการคือการ เพิ่มการแยก modal ของรถไฟจาก 13% ในปี 2554 ร้อยละ 18.5 ในปี 2563 และเพิ่มการแยก modal ของทรานส์ portation ทางทะเลจาก 16.2% ในปี 2554 ถึง 21.2% ในปี 2563

Results (Thai) 2:

แผนงานที่ประกาศโดยรัฐบาลเกาหลีใต้ในช่วงต้นปี 2014 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายแห่งชาติของการลดก๊าซเรือนกระจก 30% ในความสัมพันธ์กับประมาณการ BAU รวมถึงนโยบายที่มีลักษณะที่จะเพิ่มเป็นกิริยาช่วยแยกทางรถไฟและทางทะเลชายฝั่งทรานส์ portation ทั้งหมดที่มีตา เพื่อสร้างเครือข่ายโลจิสติกเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ในคำอื่น ๆ เกาหลีใต้ ernment สัดส่วนจะนำไปสู่การลดก๊าซเรือนกระจกในภาคการขนส่งโดยการแนะนำระบบ Shift5 กิริยาในจิสติกส์ในประเทศภาคบริการคล้ายกับที่เห็นใน Marco Polo โครงการของสหภาพยุโรปหรือกรีนโลจิสติกความร่วมมือของ ประเทศญี่ปุ่น speci Fi ถอนรากถอนโคนแผนคือการเพิ่มความเป็นกิริยาช่วยแยกทางรถไฟจาก 13% ในปี 2011-18.5% ในปี 2020 และเพิ่มเป็นกิริยาช่วยแยกของการเดินเรือทรานส์ portation จาก 16.2% ในปี 2011-21.2% ในปี 2020

Results (Thai) 3:

แผนงานที่ประกาศโดยรัฐบาลเกาหลีใต้ในช่วงต้นปี 2014 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายแห่งชาติ 30 % พร้อมลดความสัมพันธ์กับ บาว ประมาณการ รวมถึงนโยบายที่ดูเหมือนจะเพิ่มแยกการรถไฟและชายฝั่งทางทะเล ทรานส์ - portation ทั้งหมดด้วยตาเพื่อสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ในคำอื่น ๆ ernment gov - เกาหลีใต้ จะส่งผลให้การลดก๊าซเรือนกระจกในภาคการขนส่ง โดยการนำระบบ shift5 เป็นคำกริยาในภาคในประเทศ บริการโลจิสติกส์ คล้ายกับที่เห็นใน มาร์โค โปโล และ สหภาพยุโรป หรือหุ้นส่วนธุรกิจโลจิสติกส์ของญี่ปุ่น กาจึงคอลลี่ แผน คือ เพิ่มการแยกทางรถไฟจาก 13% ในปี 2011 ถึง 18.5 % ภายในปี 2563 และเพิ่มการแยกของทรานส์ - ทะเล portation จากร้อยละ 16.2 ในปี 2554 21.2 % ภายในปี 2563