however, the results quoted here ar

however, the results quoted here are a summary of more complex analyses in Which , where ver possible costs of the various were subdivided into several components and in parttcular into components which 1978) be expected to vary the hours operated, the distance run and the numbers of buses in the fleet by the method described in Travers Morgan MTT Unit costs for each were then used to the for Hobart). The to Tun a bus operation Other relative costs obtained were very those private bus when analysis this subject 1974) reached the same similar methods to compare the Melbourne public and operations is safe to conclude that, on private operators in

Results (Thai) 1:

อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ยกมานี่เป็นสรุปของซับซ้อนวิเคราะห์ที่ ที่เห็นได้ค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ได้สามารถแบ่งออกได้ เป็นส่วนประกอบต่าง ๆ และ ใน parttcular คอมโพเนนต์ 1978 ซึ่ง) จะต้องเปลี่ยนแปลงชั่วโมงการทำงาน ระยะการทำงานและหมายเลขของรถโดยสารในฝูงบินโดยวิธีการที่อธิบายในเทรเวอร์สมอร์แกน MTT หน่วยต้นทุนสำหรับแต่ละแล้วเป็นที่สำหรับโฮบาร์ต) ที่การถุน ดำเนินการรถบัสค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ญาติรับได้ที่ส่วนตัวรถเมื่อวิเคราะห์เรื่องนี้ 1974) ถึงวิธีการเดียวกันเพื่อเปรียบเทียบเมลเบิร์นสาธารณะและการดำเนินงานมีความปลอดภัยที่จะสรุปได้ว่า ในส่วนผู้ประกอบการใน

Results (Thai) 2:

อย่างไรก็ตามผลที่ยกมานี่เป็นบทสรุปของความซับซ้อนมากขึ้นการวิเคราะห์ซึ่งในที่ค่าใช้จ่ายที่เป็นไปได้ Ver ของต่าง ๆ แบ่งออกเป็นหลายส่วนและใน parttcular เป็นส่วนประกอบที่ 1978) คาดว่าจะแตกต่างกันไปชั่วโมงดำเนินการวิ่งระยะทางและตัวเลข ของรถโดยสารในกองทัพเรือโดยวิธีการอธิบายในทราเวอร์มอร์แกน MTT ต้นทุนต่อหน่วยสำหรับแต่ละที่ถูกนำมาใช้เพื่อสำหรับโฮบาร์ต) เพื่อดำเนินการ Tun รถบัสค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องได้มีเหล่านั้นมากรถบัสส่วนตัวเมื่อวิเคราะห์หัวข้อนี้ 1974) ถึงวิธีการที่คล้ายกันเดียวกันเพื่อเปรียบเทียบประชาชนเมลเบิร์นและการดำเนินงานมีความปลอดภัยที่จะสรุปได้ว่าผู้ประกอบการภาคเอกชนใน