หน้าที่ 123) Analysis ResultUsing t

หน้าที่ 12
3) Analysis Result
Using the TOPSIS technique on the six routes considering both the
quantitative and qualitative factors the overall ranks are Route 1 > Route
6> Route 4 > Route 2 > Route 3 > Route 5 (see Figure 4). That is, the
trans-continent railway transport using TKR–TSR shows the highest
competitiveness, while the most frequently used Sea transport passing
through the Suez Canal shows the lowest competitiveness. Route 6 using
the Arctic route is ranked second in competitiveness. Regardless of
practical restraints in realizing the routes, Route 1 and 6 showed the
highest competitiveness among other existing routes(Route 2, 3, 4, and 5).
Of the sea–railway combined transports, Route 4 that passes Vanino
Port is ranked top, followed by Route 2 passing Vostochny Port, and
Route 3 passing Vladivostok and Vostochny Ports.
The result of TOPSIS (V*)
IV. Analysis on the Transport Routes by Each Factor
1. The Comparison by Quantitative and Qualitative Factors
In this section, the routes analyzed and ranked in two ways: (1) by
considering the quantitative factors only and (2) by considering the
qualitative factors only. Firstly, competitiveness analysis of the routes by
considering only the quantitative factors ranked the routes in the order of

Results (Thai) 2:

หน้าที่ 12
3) ผลการวิเคราะห์
การใช้เทคนิค TOPSIS ในหกเส้นทางพิจารณาทั้ง
ปัจจัยเชิงปริมาณและคุณภาพโดยรวมของการจัดอันดับเป็นที่ 1 เส้นทาง> เส้นทาง
6> 4 เส้นทาง> เส้นทางที่ 2> 3 เส้นทาง> เส้นทางที่ 5 (ดูรูปที่ 4) นั่นคือ
ทรานส์ทวีปขนส่งทางรถไฟโดยใช้ TKR-TSR แสดงให้เห็นมากที่สุด
ในการแข่งขันในขณะที่ใช้บ่อยที่สุดในการขนส่งผ่านทะเล
ผ่านคลองสุเอซแสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการแข่งขันต่ำสุด 6 เส้นทางโดยใช้
เส้นทางอาร์กติกเป็นอันดับที่สองในการแข่งขัน โดยไม่คำนึงถึง
พันธนาการทางปฏิบัติในการตระหนักถึงเส้นทางเส้นทางที่ 1 และ 6 แสดงให้เห็น
ศักยภาพในการแข่งขันสูงที่สุดในบรรดาเส้นทางที่มีอยู่อื่น ๆ (เส้นทางที่ 2, 3, 4 และ 5).
การขนส่งรวมทะเลรถไฟ 4 เส้นทางที่ผ่าน Vanino
พอร์ตมีการจัดอันดับด้านบน ตามเส้นทางที่ 2 ผ่าน Vostochny Port และ
เส้นทางที่ 3 ผ่านวลาและ Vostochny พอร์ต
ผลจากการ TOPSIS (V *)
IV วิเคราะห์เส้นทางการขนส่งโดยแต่ละปัจจัย
1 โดยปัจจัยที่มีการเปรียบเทียบเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพ
ในส่วนนี้เส้นทางการวิเคราะห์และจัดอันดับในสองวิธี (1) โดย
พิจารณาปัจจัยเชิงปริมาณเท่านั้นและ (2) โดยพิจารณาจาก
ปัจจัยเชิงคุณภาพเท่านั้น ประการแรกการวิเคราะห์การแข่งขันของเส้นทางโดย
พิจารณาเฉพาะปัจจัยเชิงปริมาณเส้นทางการจัดอันดับในคำสั่งของ

Results (Thai) 3:

หน้าที่ 12

3 ) ผลที่ได้จากการวิเคราะห์ด้วยเทคนิค topsis บนหกเส้นทางที่พิจารณาทั้งเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพปัจจัย
อันดับโดยรวมคือ เส้นทางที่ 1 > เส้นทาง > เส้นทาง > เส้นทาง 4
6 2 > เส้นทาง > เส้นทาง 5 ( ดูรูปที่ 4 ) นั่นคือ ทวีปขนส่งทางรถไฟทรานส์
ใช้ tkr – TSR แสดงการแข่งขันสูงสุดในขณะที่ใช้บ่อยที่สุด

ทะเลขนส่งผ่านผ่านคลองสุเอซ แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการแข่งขันที่ถูกที่สุด 6 เส้นทางโดยใช้
เส้นทางอาร์กติกเป็นอันดับ 2 ในการแข่งขัน ไม่ว่า
เสพในทางปฏิบัติในการตระหนักถึงเส้นทาง เส้นทางที่ 1 และ 6 พบ
สูงสุดในหมู่อื่น ๆที่มีอยู่ในเส้นทาง ( เส้นทางที่ 2 , 3 , 4 , และ 5 ) .
ของทะเล–รถไฟรวมการขนส่ง เส้นทางที่ 4 ที่ผ่าน Vancouver
พอร์ตอันดับสูงสุดตามเส้นทางที่ 2 ผ่าน vostochny
3 พอร์ต และเส้นทางผ่าน และ vostochny ท่าเรือ Vladivostok .
< figure4 > ผล topsis ( V *
4 ) การวิเคราะห์เส้นทางการขนส่ง โดยแต่ละปัจจัย
1 การเปรียบเทียบเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพโดย
ปัจจัยในส่วนนี้ เส้นทางที่วิเคราะห์และอันดับสองวิธี : ( 1 ) โดยพิจารณาจากปัจจัยเชิงปริมาณเท่านั้น

( 2 ) โดยพิจารณาปัจจัยเชิงคุณภาพเท่านั้น ประการแรก การแข่งขันการวิเคราะห์เส้นทางด้วย
พิจารณาเพียงปัจจัยเชิงปริมาณจัดเส้นทางในการสั่งซื้อของ