(d) service loaded conditions both

(d) service loaded conditions both on departure and on arrival.
(2) (a) A profile diagram of the ship drawn to a suitable small scale
showing the disposition of all components of the deadweight.
(b) A statement showing the lightweight, the disposition and the
total weights of all components of the deadweight, the displacement,
the corresponding positions of the centre of gravity,
the metacentre and also the metacentric height (GM).
(c) A diagram showing the curve of righting levers (GZ). Where
credit is given for the buoyancy of a timber deck cargo the curve
of righting levers (GZ) must be drawn both with and without
this credit.
(d) A statement showing the elements of stability in the condition
compared to the criteria laid down in Schedule 2 paragraph 2(2).
(3) The metacentric height (GM) and the curve of righting levers (GZ)
shall be corrected for liquid free surface.
(4) Where there is a significant amount of trim in any of the conditions
referred to in subparagraph (1) the metacentric height and the curve
of righting levers (GZ) may be required to be determined from the
trimmed waterline.
(5) If in the view of the Assigning Authority the stability characteristics
in either or both of the conditions referred to in subparagraph (1)(c)
are not satisfactory, such conditions shall be marked accordingly
and an appropriate warning to the master shall be inserted.
11. A statement of instructions on appropriate procedures to maintain
adequate stability in each case where special procedures are applied such
as partial or complete filling of spaces designated for cargo, fuel, fresh
water or other purposes.
12. The report on the inclining test and of the calculation derived from it to
obtain information of the light condition of the ship.

Results (Thai) 1:

(d) บริการโหลดเงื่อนไขทั้ง ในห้อง และ เมื่อมาถึง(2) (ไดอะแกรมก) โพรไฟล์ A เรือลากไปขนาดเล็กเหมาะสมแสดงการจัดการคอมโพเนนต์ทั้งหมดของ deadweight(ข) คำสั่งที่แสดงน้ำหนักเบา การจัดการและน้ำหนักรวมของส่วนประกอบทั้งหมดของ deadweight แทนตำแหน่งตรงกลางของแรงโน้มถ่วงmetacentre แล้วยังสูง metacentric (กรัม)(ค) ไดอะแกรมแสดงเส้นโค้งของ righting รวม (หน้า) ซึ่งให้สินเชื่อสำหรับพยุงของขนส่งสินค้าชั้นไม้โค้งของ righting กลไกต้องวาด (หน้า) ทั้งมี และไม่มีสินเชื่อนี้(ง) คำสั่งที่แสดงองค์ประกอบของความมั่นคงในเงื่อนไขเปรียบเทียบกับเกณฑ์ในตาราง 2 ย่อหน้า 2(2)(3)ความสูง metacentric (กรัม) และเส้นโค้งของ righting รวม (หน้า)จะถูกแก้ไขในผิวของเหลวฟรี(4) มีจำนวนเงินสำคัญของ การตัดแต่งในเงื่อนไขใด ๆอ้างถึงใน subparagraph (1) ความสูง metacentric และเส้นโค้งของ righting รวม (หน้า) อาจจำเป็นต้องกำหนดจากการwaterline ปใด ๆ(5) ถ้าในมุมมองของการกำหนดลักษณะความมั่นคงอย่างใดอย่างหนึ่งหรือทั้งสองเงื่อนไขใน subparagraph (1)(c)ไม่พอใจ เงื่อนไขดังกล่าวจะถูกแสดงตามลำดับและจะแทรกการเตือนแบบที่เหมาะสม11. คำสั่งคำแนะนำในขั้นตอนที่เหมาะสมเพื่อรักษาความมั่นคงเพียงพอในแต่ละกรณีซึ่งมีขั้นตอนพิเศษใช้เช่นเป็นกรอกสมบูรณ์ หรือเพียงบางส่วนของพื้นที่กำหนดสำหรับการขนส่งสินค้า น้ำมัน สดน้ำหรือวัตถุประสงค์อื่น12. รายงานการทดสอบ inclining และ การคำนวณที่ได้มาจากการได้รับข้อมูลของสภาพแสงของเรือ

Results (Thai) 2:

(ง) การบริการโหลดเงื่อนไขทั้งสองเดินทางและเมื่อเดินทางมาถึง.
(2) (ก)
แผนผังรายละเอียดของเรือถูกดึงไปขนาดเล็กเหมาะกับการแสดงจำหน่ายของส่วนประกอบทั้งหมดของหนักอึ้งที่.
(ข) คำสั่งแสดงที่มีน้ำหนักเบา,
จำหน่ายและน้ำหนักรวมของส่วนประกอบทั้งหมดของหนักอึ้งที่กระจัด,
ตำแหน่งที่สอดคล้องกันของศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง
metacentre และยัง metacentric สูง (จีเอ็ม).
(ค) แผนผังแสดงเส้นโค้งของกิริยาตอบสนองฉับพลันคันโยก (GZ) . ที่ไหนเครดิตจะได้รับสำหรับการลอยตัวของการขนส่งสินค้าดาดฟ้าไม้โค้งคันโยกกิริยาตอบสนองฉับพลัน(GZ) จะต้องได้รับการวาดทั้งที่มีและไม่มีเครดิตนี้. (ง) คำสั่งแสดงองค์ประกอบของความมั่นคงในสภาพที่เป็นเมื่อเทียบกับเกณฑ์ที่กำหนดไว้ในบัญชี 2 วรรค 2 (2). (3) metacentric สูง (จีเอ็ม) และเส้นโค้งของกิริยาตอบสนองฉับพลันคันโยก (GZ) จะได้รับการแก้ไขปัญหาผิวหน้าฟรีเหลว. (4) ในกรณีที่มีเป็นจำนวนมากของการตัดแต่งในเงื่อนไขใด ๆอ้างถึงในอนุวรรค (1) metacentric สูงและเส้นโค้งของกิริยาตอบสนองฉับพลันคัน(GZ) อาจจะต้องได้รับการพิจารณาจากตลิ่งตัด. (5) ถ้าในมุมมองของผู้มีอำนาจในการกำหนดลักษณะความมั่นคงในหนึ่งหรือทั้งสองของเงื่อนไขที่อ้างถึงในอนุวรรค (1) (ค) มีความไม่พอใจเงื่อนไขดังกล่าวจะถูกทำเครื่องหมายตามและคำเตือนที่เหมาะสมกับหลักจะถูกแทรก. 11 คำสั่งของคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการที่เหมาะสมที่จะรักษาเสถียรภาพเพียงพอในแต่ละกรณีที่ขั้นตอนพิเศษถูกนำมาใช้ดังกล่าวเป็นบางส่วนหรือทั้งหมดเติมช่องว่างที่กำหนดไว้สำหรับการขนส่งสินค้าเชื้อเพลิงสดน้ำหรือวัตถุประสงค์อื่นๆ . 12 รายงานในการทดสอบและการเอียงของการคำนวณที่ได้จากมันเพื่อให้ได้ข้อมูลของสภาพแสงของเรือ

Results (Thai) 3:

( D ) บริการโหลดเงื่อนไขทั้งในการเดินทางและเมื่อเดินทางมาถึง
( 2 ) ( 1 ) รายละเอียดแผนผังของยานลากไปที่เหมาะสมขนาดเล็ก
แสดงนิสัยของส่วนประกอบทั้งหมดของเงิน .
( B ) ข้อความที่แสดงน้ำหนักเบา การจัดการและ
น้ำหนักรวมของส่วนประกอบทั้งหมดของพวกตัวถ่วง , การกระจัด ,
ตำแหน่งที่สอดคล้องกันของศูนย์ของแรงโน้มถ่วง
การ metacentre และความสูงเมตาเซนตริก ( จีเอ็ม )
( C ) เป็นแผนภาพแสดงเส้นโค้งจาก righting คันโยก ( GZ ) ที่
เครดิตให้พยุงไม้ดาดฟ้าเรือขนส่งสินค้าโค้ง
ของ righting คันโยก ( GZ ) จะต้องวาดทั้งมีเครดิตนี้
.
( D ) งบแสดงองค์ประกอบของความมั่นคงในเงื่อนไข
เมื่อเทียบกับเกณฑ์ที่กำหนดไว้ในย่อหน้าที่ 2
( 2 )( 3 ) ความสูงเมตาเซนตริก ( จีเอ็ม ) และเส้นโค้งจาก righting คันโยก ( GZ )
จะได้รับการแก้ไขสำหรับของเหลวพื้นผิวฟรี .
( 4 ) ซึ่งมีจำนวนเงินที่สำคัญของการตัดแต่งในเงื่อนไขใด ๆที่อ้างถึงใน subparagraph
( 1 ) ความสูง submetacentric และโค้ง
ของ righting คันโยก ( เกซ ) อาจจะต้องได้รับการพิจารณาจาก

ตัดตลิ่ง .( 5 ) ถ้าในมุมมองของการมอบหมายอำนาจลักษณะเสถียรภาพ
ในการอย่างใดอย่างหนึ่งหรือทั้งสองของเงื่อนไขที่อ้างถึงใน subparagraph ( 1 ) ( C )
ไม่เป็นที่พอใจ เงื่อนไขดังกล่าวจะถูกกำหนดตาม
และการเตือนที่เหมาะสมเพื่ออาจารย์จะแทรก .
11 แถลงการณ์ของคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการที่เหมาะสมเพื่อรักษา
มีความมั่นคงในแต่ละกรณีที่ขั้นตอนพิเศษที่ใช้เช่น
เป็นบางส่วนหรือสมบูรณ์เติมเป็นเขตสำหรับการขนส่ง เชื้อเพลิง น้ำ จืด หรือวัตถุประสงค์อื่น ๆ
.
12 รายงานเกี่ยวกับแนวโน้มเอียงทดสอบและคำนวณได้มาจากมัน

ขอรับข้อมูลสภาพแสง . . .