A three-echelon supply chain (SC) h

A three-echelon supply chain (SC) has been considered in which the disruption may occur in a transportation system. An optimised policy in bringing resilient factors into account is developed. The factors of resilience are visibility, velocity, redundancy and flexibility. First, an SC is designed and simulated. The simulation is carried out for different scenarios which are a combination of different policies. Several outputs including average time in system, utility of resources, number of breakdowns, and total cost are computed. Then, fuzzy data envelopment analysis is used to identify the preferred scenario. The proposed policy of this study would help managers to identify the preferred strategy. This is the first study that introduces the best policy in bringing the resilient factors into an SC transportation system with fuzzy parameters. The results show the important role of visibility and redundancy among the factors of resilience.

Results (Thai) 1:

ห่วงโซ่อุปทาน 3 echelon (SC) ได้ถูกพิจารณาซึ่งทีมอาจเกิดขึ้นในระบบขนส่ง คือพัฒนานโยบายการบวมในการนำปัจจัยความยืดหยุ่นเป็นต้น ปัจจัยของความยืดหยุ่นมองเห็น ความเร็ว ความซ้ำซ้อน และความยืดหยุ่น ครั้งแรก SC ถูกออกแบบ และจำลอง การจำลองสถานการณ์จะดำเนินในสถานการณ์ต่าง ๆ ซึ่งเป็นการรวมกันของนโยบายต่าง ๆ แสดงผลหลายรวมเวลาเฉลี่ยในระบบ มีคำนวณโปรแกรมอรรถประโยชน์ของทรัพยากร แบ่ง และต้นทุนรวม วิเคราะห์เส้นห่อหุ้มข้อมูลที่ชัดเจนแล้ว จะใช้เพื่อระบุสถานการณ์ที่ต้องการ เสนอนโยบายการศึกษานี้จะช่วยให้การระบุกลยุทธ์ที่ต้องการ นี้เป็นการศึกษาแรกที่แนะนำนโยบายดีที่สุดในการนำปัจจัยความยืดหยุ่นในระบบการขนส่ง SC ด้วยพารามิเตอร์เอิบ ผลได้แสดงบทบาทสำคัญของการมองเห็นและความซ้ำซ้อนระหว่างปัจจัยของความยืดหยุ่น

Results (Thai) 2:

ห่วงโซ่อุปทานสามระดับ (SC) ได้รับการพิจารณาในการหยุดชะงักที่อาจเกิดขึ้นในระบบการขนส่ง นโยบายที่ดีที่สุดในการนำปัจจัยที่มีความยืดหยุ่นเข้าบัญชีได้รับการพัฒนา ปัจจัยของความยืดหยุ่นที่มีการแสดงผลความเร็วซ้ำซ้อนและความยืดหยุ่น เป็นครั้งแรกที่เอสซีได้รับการออกแบบและจำลอง การจำลองจะดำเนินการสำหรับสถานการณ์ที่แตกต่างกันที่มีการรวมกันของนโยบายที่แตกต่างกัน เอาท์พุทหลายคนรวมทั้งเวลาเฉลี่ยในระบบสาธารณูปโภคของทรัพยากรจำนวนของความเสียหายและค่าใช้จ่ายทั้งหมดจะคำนวณ จากนั้นข้อมูลเลือนวิเคราะห์ห่อจะใช้เพื่อระบุสถานการณ์ที่ต้องการ นโยบายที่นำเสนอการศึกษาครั้งนี้จะช่วยให้ผู้จัดการในการระบุกลยุทธ์ที่ต้องการ นี่คือการศึกษาแรกที่แนะนำนโยบายที่ดีที่สุดในการนำปัจจัยที่มีความยืดหยุ่นเป็นระบบการขนส่งที่มีพารามิเตอร์ SC เลือน ผลที่ได้แสดงบทบาทที่สำคัญของการมองเห็นและความซ้ำซ้อนท่ามกลางปัจจัยของความยืดหยุ่น

Results (Thai) 3:

สามโซ่อุปทานระดับ ( SC ) ได้รับการพิจารณาที่อาจเกิดขึ้นในระบบการขนส่ง มีการปรับปรุงนโยบายในการนำปัจจัยความยืดหยุ่นในบัญชีพัฒนาคือ ปัจจัยความยืดหยุ่นและทนทาน มีการแสดงผลความเร็วที่ซ้ำซ้อนและความยืดหยุ่น แรก , SC ถูกออกแบบและจำลองการจำลองการสำหรับสถานการณ์ที่แตกต่างกันซึ่งมีการรวมกันของนโยบายที่แตกต่างกัน ผลผลิตต่าง ๆ รวมทั้งเวลาเฉลี่ยในระบบ ประโยชน์ของทรัพยากร จำนวนความเสียหาย และค่าใช้จ่ายรวมคํานวณ แล้ววิเคราะห์ข้อมูลแบบขยายจะใช้เพื่อระบุสถานการณ์ที่ต้องการ ข้อเสนอเชิงนโยบายจากการศึกษาครั้งนี้ จะช่วยให้ผู้จัดการเพื่อระบุกลยุทธ์ที่ต้องการ .การศึกษานี้เป็นครั้งแรกที่แนะนำนโยบายที่ดีที่สุดในการนำปัจจัยความยืดหยุ่นในระบบการขนส่ง SC กับพารามิเตอร์แบบฟัซซี่ ผลลัพธ์ที่แสดงความสำคัญของการมองเห็นและความซ้ำซ้อนระหว่างองค์ประกอบของความยืดหยุ่น