Radio communications were performed

Radio communications were performed in Italian and English language.
ATC personnel did not realize that Cessna Citation was on taxiway
Romeo 6.
The ground controller issued a taxi clearance toward north (main) apron although the reported position S4 did not have any meaning to him.
Instructions, training and the prevailing environmental situation prevented the ATC personnel from having full control over the aircraft movements on ground.
The aerodrome standard did not comply with ICAO Annex 14; required markings lights and signs did not exist (Romeo 6) or were in dismal order and were hard to recognize especially under low visibility conditions (Romeo 5 - Romeo 6), other markings were unknown to operators (S4).
The competence maintenance & requirements for recent experience for ATC personnel did not comply fully with ICAO Annex 1.
The Low Visibility Operations implementation by ENAV did not conform to the requirements provided for in ICAO Doc 9476.
No functional Safety Management System (SMS) was in operation.

Results (Thai) 1:

วิทยุสื่อสารได้ดำเนินการในภาษาอิตาลีและภาษาอังกฤษ เจ้าหน้าที่ ATC ไม่ได้คิดได้ว่า Cessna อ้างอิงอยู่บน taxiwayโอ 6 ตัวล่างออกเคลียร์แท็กซี่ไปทางเหนือเรือ (หลัก) แม้ว่าการรายงานตำแหน่ง S4 ไม่มีความหมายใด ๆ กับเขา คำแนะนำ การฝึกอบรม และสถานการณ์สิ่งแวดล้อมยึดป้องกันบุคลากร ATC จากควบคุมความเคลื่อนไหวของเครื่องบินเต็มรูปแบบบนพื้นดิน Aerodrome มาตรฐานไม่สอดคล้องกับ ICAO แอนเน็กซ์ 14 ไฟต้องทำเครื่องหมายและสัญญาณไม่อยู่ (โอ 6) หรือได้แค่ตามลำดับ และได้ยากจะรู้จักโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้เงื่อนไขต่ำสุดที่มองเห็น (โอ 5 - 6 โอ) เครื่องหมายอื่น ๆ ได้รู้จักกับตัว (S4) บำรุงรักษาความสามารถและความต้องการสำหรับประสบการณ์ล่าสุดสำหรับบุคลากร ATC ไม่ได้สอดคล้องเต็มกับแอนเน็กซ์ ICAO ดำเนินการดำเนินการในการมองเห็นต่ำ โดย ENAV ไม่ได้สอดคล้องกับความต้องให้ใน ICAO Doc 9476 ไม่ทำงานความปลอดภัยการจัดการระบบ (SMS) ในการดำเนินงานได้

Results (Thai) 2:

การสื่อสารทางวิทยุได้ดำเนินการในอิตาลีและภาษาอังกฤษ.
ATC บุคลากรไม่ทราบว่า Cessna Citation อยู่บน taxiway
โรมิโอ 6.
ควบคุมพื้นดินออกกวาดล้างแท็กซี่ไปทางเหนือ (หลัก) ผ้ากันเปื้อนแม้ว่าตำแหน่ง S4 รายงานไม่ได้มีความหมายใด ๆ กับเขา
คำแนะนำในการฝึกอบรมและสถานการณ์สิ่งแวดล้อมป้องกันไม่ให้เกิดการแลกเปลี่ยนบุคลากร ATC จากที่มีการควบคุมเต็มรูปแบบผ่านการเคลื่อนไหวของเครื่องบินบนพื้นดิน.
มาตรฐานสนามบินไม่ได้ปฏิบัติตามภาคผนวก ICAO 14; จำเป็นต้องใช้ไฟเครื่องหมายและสัญญาณไม่ได้อยู่ (โรมิโอ 6) หรืออยู่ในลำดับที่อึมครึมและมีความยากที่จะรับรู้โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้เงื่อนไขการมองเห็นต่ำ (โรมิโอที่ 5 - โรมิโอ 6) เครื่องหมายอื่น ๆ ที่ไม่รู้จักกับผู้ประกอบการ (S4).
บำรุงรักษาความสามารถและความต้องการ ประสบการณ์ที่ผ่านมาสำหรับบุคลากร ATC ไม่ได้ปฏิบัติตามภาคผนวกเคา 1.
การดำเนินงานการแสดงผลการดำเนินงานที่ต่ำโดย ENAV ไม่สอดคล้องกับความต้องการที่ระบุไว้ใน ICAO หมอ 9476.
ไม่มีระบบการจัดการความปลอดภัยการทำงาน (SMS) ในการทำงาน