Station Definitions1.2.4 STAR Stati

Station Definitions
1.2.4 STAR Station Certification continued…
C. Low Pressure Fuel Evaporative Test (LPFET): The station’s rate for failing to perform the
LPFET on vehicles that should have been tested is greater than average for stations inspecting
similar vehicles.
D. OBDII Test: The station’s rate for failing to perform the OBDII functional test on vehicles that
should have been tested is greater than average for stations inspecting similar vehicles.
E. OBDII Readiness: The station’s rate for certifying vehicles during an initial test with the
maximum allowable number of unset OBDII readiness monitors is greater than average for
stations inspecting similar vehicles.
F. ASM Inspection Restart: The station’s rate for restarting ASM inspections is greater than average
for stations inspecting similar vehicles.
G. Inspection Abort: The station’s rate for aborting inspections is greater than average for stations
inspecting similar vehicles on the same brand of the Emissions Inspection System.
6. The station must not have been issued any inspection-based citations pursuant to section
44050 of the Health and Safety Code within the preceding one-year period, nor employ
technicians who have been issued any citations pursuant to section 44050 of the Health and
Safety Code within the preceding one-year period.
7. The current or any previous registration or license of the station owner, manager or licensed
Smog Check technician employed by the station must not have been issued an order of
suspension, a probationary order, or any other disciplinary order within the preceding threeyear
period.
8. The station owner, manager and licensed Smog Check technicians or other employees of the
station:
A. Must not have been convicted of a crime within the preceding three-year period that is
substantially related to the duties of a licensed Automotive Repair Dealer, Smog Check station, or
Smog Check technician.
B. Must not be serving a probationary period as a result of any such criminal proceeding.
C. Must not have been found liable in a civil proceeding, excluding small claims matters, within the
preceding three-year period, for acts or omissions that are substantially related to the duties of a
licensed Automotive Repair Dealer, Smog Check station, or Smog Check technician.
9. The station must not have engaged in any conduct that would be cause for discipline of the
station’s Automotive Repair Dealer registration or Smog Check station license.
10. The station must be in compliance with all of the following:
A. Licensure and license posting requirements
B. Signage requirements
C. Estimate, repair order, invoice and record keeping requirements
D. Possession of all required manuals and publications
E. Possession of all required tools and equipment in proper working order
The application for STAR certification provides the essential qualification criteria. You may
download an application from the Smog Check website (www.smogcheck.ca.gov), or you may
request one from BAR’s Licensing Unit at [phone] or [phone].
CCR §
B. If a station employs technicians without FPR scores, the station FPR score cannot be less than
0.4.
3. The station’s Similar Vehicle Failure Rate (SVFR) over the preceding calendar quarter (e.g.
Jan., Feb., Mar.) must meet or exceed 75% of the industry-wide failure rate for similar
vehicles, as calculated quarterly by the Bureau.
4. The stations in Enhanced Smog Check Program areas must not have Gear Shifting Incidents
on more than 2% of the vehicles certified in the preceding calendar quarter, as calculated by
the Bureau. Gear Shift Incidents are inspections where the engine RPM during an ASM test
is elevated to an extent suggesting that the vehicle was placed in the incorrect gear during the
test.
5. The station must have fewer than two Excessive Test Deviations in the preceding calendar
quarter, as calculated by the Bureau. Excessive Test Deviations occur under the following
circumstances:
A. Timing Test: A station’s rate in Enhanced Smog Check Program areas for failing to perform the
ignition timing test on vehicles that should have been tested is greater than average for stations
inspecting similar vehicles.
B. Fuel Cap Test: The station’s rate for failing to perform the fuel cap pressure test on vehicles that
should have been tested is greater than average for stations inspecting similar vehicles.

Results (Vietnamese) 1:

Định nghĩa Station1.2.4 sao Station chứng nhận tiếp tục...C. thấp áp lực nhiên liệu Evaporative thử nghiệm (LPFET): Tỷ lệ của nhà ga vì đã không thực hiện cácLPFET trên xe nên đã được thử nghiệm là lớn hơn là đối với các trạm kiểm traloại xe tương tự.Mất OBDII kiểm tra: Các trạm tỷ lệ vì đã không thực hiện các bài kiểm tra chức năng OBDII trên xe đónên đã được thử nghiệm lớn hơn mức trung bình đối với các trạm kiểm tra loại xe tương tự.E. OBDII sẵn sàng: Tỷ lệ của nhà ga cho các phương tiện xác nhận trong một thử nghiệm ban đầu với cácsố tối đa cho phép bỏ OBDII sẵn sàng màn hình là lớn hơn mức trung bìnhtrạm kiểm tra loại xe tương tự.F. ASM kiểm tra khởi động lại: Các trạm tỷ lệ để khởi động lại kiểm tra ASM là lớn hơn mức trung bìnhĐối với các trạm kiểm tra loại xe tương tự.G. bỏ qua kiểm tra: Tỷ lệ của nhà ga cho aborting kiểm tra là lớn hơn mức trung bình cho trạmkiểm tra các loại xe tương tự trên cùng một thương hiệu của hệ thống kiểm tra lượng khí thải.6. các trạm phải không đã được phát hành bất cứ trích dẫn kiểm tra dựa trên căn cứ theo mục44050 của sức khỏe và an toàn mã trong vòng khoảng một năm trước, cũng không sử dụngkỹ thuật viên đã được phát hành bất cứ trích dẫn căn cứ theo mục 44050 của sức khỏe vàAn toàn mã trong vòng khoảng một năm trước.7. các hiện tại hoặc trước đó bất kỳ đăng ký hoặc giấy phép của chủ sở hữu station, quản lý hoặc được cấp phépKỹ thuật viên phòng sương mù sử dụng bởi các trạm phải không có được ban hành một lệnh củađình chỉ, một trật tự thử việc, hoặc bất kỳ thứ tự kỷ luật khác trong threeyear trướckhoảng thời gian.8. trạm chủ sở hữu, quản lý và kỹ thuật viên kiểm tra khói được cấp phép hoặc nhân viên khác của cácGa:A. phải không đã bị kết án về một tội phạm trong thời hạn ba năm trước đó làđáng kể liên quan đến nhiệm vụ của một giấy phép ô tô sửa chữa đại lý, sương mù kiểm tra station, hoặcKỹ thuật viên phòng sương mù.Sinh phải không phục vụ một thời gian thử việc là kết quả của bất kỳ tố tụng hình sự như vậy.C. phải không được có chịu trách nhiệm trong tố tụng dân sự, không bao gồm các vấn đề nhỏ tuyên bố, trong cáckhoảng ba năm trước, cho hành vi hoặc thiếu sót đáng kể liên quan đến nhiệm vụ của mộtĐại lý sửa chữa ô tô được cấp phép, sương mù kiểm tra station, hoặc kỹ thuật viên sương mù kiểm tra.9. nhà ga không phải đã tham gia vào bất kỳ hành vi nào là nguyên nhân cho các kỷ luật của cáccủa nhà ga ô tô sửa chữa đại lý đăng ký hoặc giấy phép trạm kiểm tra khói.10. các trạm phải tuân thủ tất cả những điều sau đây:A. giấy phép hành nghề và giấy phép gửi bài yêu cầuB. Signage yêu cầuC. ước tính, sửa chữa đơn đặt hàng, hóa đơn và lưu giữ yêu cầuMất sở hữu của hướng dẫn sử dụng yêu cầu và các ấn phẩmE. sở hữu các yêu cầu công cụ và thiết bị thích hợp để làm việcCác ứng dụng cho chứng nhận sao cung cấp các tiêu chí trình độ chuyên môn cần thiết. Bạn có thểtải về một ứng dụng từ các trang web kiểm tra khói (www.smogcheck.ca.gov), hoặc bạn có thểyêu cầu một từ BAR của đơn vị cấp giấy phép [phone] hoặc [phone].CCR §B. nếu một trạm sử dụng kỹ thuật viên không có điểm số FPR, station FPR điểm không thể ít hơn0.4.3. các trạm tương tự như xe thất bại tỷ lệ (SVFR) trong các ngay trước calendar quý (ví dụ:Tháng mười một, hai, ba.) phải đáp ứng hoặc vượt quá 75% của tỷ lệ thất bại ngành công nghiệp-rộng cho tương tựxe, theo tính toán hàng quý của văn phòng.4. các trạm ở khu vực chương trình kiểm tra tìm khói nâng cao không phải có bánh chuyển sự cốhơn 2% của các phương tiện được chứng nhận trong khu phố lịch trước, theo tính toán củaCục. Thiết bị thay đổi sự cố là kiểm tra nơi động cơ RPM trong một ASM kiểm tralà cao đến một mức độ mà cho thấy rằng chiếc xe đã được đặt trong bánh không chính xác trong cáckiểm tra.5. các trạm phải có ít hơn 2 độ lệch thử nghiệm quá nhiều trong lịch trướckhu phố, theo tính toán của văn phòng. Quá nhiều thử nghiệm độ lệch xảy ra theo sau đâytrường hợp:A. thời gian thử nghiệm: Một trạm tỷ lệ trong chương trình kiểm tra tìm sương mù tăng cường khu vực vì đã không thực hiện cácđánh lửa thời gian thử nghiệm trên xe nên đã được thử nghiệm là lớn hơn mức trung bình cho trạmkiểm tra các loại xe tương tự.Sinh nhiên liệu Cap thử nghiệm: Tỷ lệ các trạm vì đã không thực hiện kiểm tra áp suất nhiên liệu nắp trên xe đónên đã được thử nghiệm lớn hơn mức trung bình đối với các trạm kiểm tra loại xe tương tự.

Results (Vietnamese) 2:

Trạm Các định nghĩa
1.2.4 Trạm STAR chứng nhận tiếp tục ...
C. Áp thấp nhiên liệu bay hơi Test (LPFET): Tốc độ của trạm không thực hiện
LPFET trên xe nên đã được thử nghiệm là lớn hơn trung bình cho các trạm kiểm tra
xe tương tự.
D. OBDII Test: tỷ lệ của trạm không thực hiện chức năng kiểm tra OBDII trên xe đó
nên đã được thử nghiệm là lớn hơn trung bình cho các trạm kiểm tra xe tương tự.
E. Readiness OBDII: tỷ lệ của trạm xác nhận xe trong một cuộc thử nghiệm ban đầu với
số lượng tối đa cho phép của màn hình sẵn sàng OBDII unset là lớn hơn trung bình
cho. Trạm kiểm tra xe tương tự
F. ASM Thanh tra Restart: tỷ lệ của trạm cho khởi động lại kiểm tra ASM là lớn hơn trung bình
cho các trạm kiểm tra xe tương tự.
G. Kiểm tra Abort: tỷ lệ của trạm cho hủy bỏ thanh tra là lớn hơn trung bình cho các trạm
kiểm tra xe tương tự trên cùng một thương hiệu của khí thải Hệ thống kiểm tra.
6. Các trạm phải không được phát hành bất kỳ trích dẫn kiểm tra dựa trên căn cứ theo mục
44.050 của Bộ luật Sức khỏe và An toàn trong trước khoảng thời gian một năm, cũng không sử dụng
kỹ thuật đã được ban hành bất kỳ trích dẫn theo mục 44.050 của sức khỏe và
An Toàn trong vòng trước đó khoảng thời gian một năm.
7. Hiện tại hoặc bất kỳ đăng ký trước hoặc giấy phép của chủ sở hữu trạm, quản lý hoặc cấp phép
Smog Check kỹ thuật viên làm việc cho trạm không phải đã được ban hành một lệnh
đình chỉ, một trật tự thử thách, hoặc bất kỳ trật tự kỷ luật khác trong threeyear trước
thời kỳ.
8. Các chủ sở hữu trạm, quản lý và Smog Check kỹ thuật hoặc nhân viên khác của cấp phép
trạm:
A. Không phải đã bị kết án về một tội phạm trong trước thời gian ba năm đó là
liên quan đáng kể với nhiệm vụ của một đại lý cấp giấy phép sửa chữa ô tô, Smog Check trạm, hoặc
Smog Check kỹ thuật viên.
B. Không phải phục vụ một thời gian tập sự là một kết quả của bất kỳ tố tụng hình sự như vậy.
C. Không phải đã được tìm thấy chịu trách nhiệm trong vụ kiện dân sự, trừ khiếu nại những vấn đề nhỏ, bên trong
trước thời hạn ba năm, đối với hành vi hay thiếu sót có liên quan đáng kể với nhiệm vụ của một
đại lý sửa chữa ô tô được cấp phép, Smog Check trạm, hoặc Smog Check kỹ thuật .
9. Các trạm phải không có tham gia vào bất cứ hành vi đó sẽ là nguyên nhân cho sự kỷ luật của
đăng ký sửa chữa Dealer hoặc Smog Check trạm giấy phép ô tô của đài.
10. Các trạm phải được tuân thủ tất cả những điều sau đây:
A. Cấp giấy phép và giấy phép đăng tải các yêu cầu
B. Yêu cầu Signage
C. Ước tính, để sửa chữa, hóa đơn và lưu giữ hồ sơ yêu cầu
D. Sở hữu của tất cả các hướng dẫn và các ấn phẩm cần
E. Sở hữu của tất cả các công cụ cần thiết và thiết bị để làm việc thích
Đơn xin chứng nhận STAR cung cấp các tiêu chuẩn trình độ chuyên môn cần thiết. Bạn có thể
tải về một ứng dụng từ Smog Check website (www.smogcheck.ca.gov), hoặc bạn có thể
yêu cầu một từ BAR của Licensing Đơn vị ở số [phone] hoặc [phone].
CCR §
B. Nếu một trạm sử dụng các kỹ thuật viên không có điểm FPR, trạm số FPR không thể nhỏ hơn
0,4.
3. Tương tự Rate xe Failure của đài (SVFR) so với trước lịch quý (ví dụ như
tháng một, tháng hai, tháng ba) phải đáp ứng hoặc vượt quá 75% của tỷ lệ thất bại toàn ngành công nghiệp tương tự cho
xe, như tính theo quý của Cục.
4 . Các trạm trong khu vực tăng cường Chương trình Smog Check không phải có bánh Chuyển Sự cố
trên hơn 2% của xe có xác nhận trong quý dương lịch trước, theo tính toán của
Cục. Sự cố phím Shift bánh là thanh tra nơi động cơ RPM khi thử nghiệm ASM
được nâng lên một mức độ nào đó cho thấy rằng chiếc xe đã được đặt trong các thiết bị không chính xác trong quá trình
thử nghiệm.
5. Các trạm phải có ít hơn hai quá nhiều thử nghiệm sai lệch trong lịch trước
quý, theo tính toán của Cục. Độ lệch thử nghiệm quá mức xảy ra dưới những điều sau đây
trường hợp:
A. Thời gian kiểm tra: tỷ lệ của một nhà ga ở khu vực Chương trình Tăng cường Smog Check for không thực hiện
kiểm tra thời điểm đánh lửa trên xe nên đã được thử nghiệm là lớn hơn trung bình cho các
trạm. Kiểm tra xe tương tự
B. Nhiên liệu Cap Test: tỷ lệ của trạm không thực hiện kiểm tra áp suất nắp nhiên liệu trên xe đó
nên đã được thử nghiệm là lớn hơn trung bình cho các trạm kiểm tra xe tương tự.