Model 1 was the initial model estim

Model 1 was the initial model estimated. As expected, airfare and flight time are highly significant. The comfort attributes of video on demand and seat pitch are also significant. However, carbon tax is only significant at
the 41% level and the number of stops at the 30% level. Seat reservation is of the wrong sign, but is in any case only significant at the 42% level. The value of travel time savings (VTTS), at AUD35.78 per hour of flight time, seems acceptable. The fact the sensitivity to stop over time is slightly lower is also consistent with intuition, with such a long flight. Willingness to pay (WTP) for reducing the number of stops is low at AUD19.36 per stop, but must be treated with caution in any case given the low significance level for the number of stops. WTP measures for the comfort attributes seem quite plausible for a long haul flight. Respondents are willing to pay AUD122.63 to have personal TV screens instead of shared TV screens, where the WTP for on demand TV is even higher, at AUD218.04. WTP for seat pitch might seem a little extreme at AUD70.64 per inch, but given that the seat pitches shown range only from 31” to 34”, this represents a cost of AUD211.92 for the largest seat pitch over the smallest. •

Results (Thai) 1:

รุ่น 1 เป็นรุ่นเริ่มต้นที่ประมาณ ตามที่คาดไว้ ตั๋วเครื่องบินและเที่ยวบินเวลาสำคัญมาก แอตทริบิวต์ความสะดวกสบายของวิดีโอในระดับความต้องการและที่นั่งก็สำคัญ อย่างไรก็ตาม ภาษีคาร์บอนจะเท่าอย่างมีนัยสำคัญที่ ระดับ 41% และหยุดที่ระดับ 30% จำนวน สำรองที่นั่งเป็นเครื่องหมายไม่ถูกต้อง แต่ในกรณีสำคัญเท่านั้นที่ระดับ 42% ค่าเดินทางประหยัดเวลา (VTTS), ที่ AUD35.78 ต่อชั่วโมงของเวลาเที่ยวบิน ดูเหมือนยอมรับได้ ความจริงไวหยุดเวลาจะต่ำกว่าเล็กน้อยก็สอดคล้องกับสัญชาตญาณ พร้อมบินยาว ยินดีที่จะจ่าย (WTP) การลดจำนวนหยุดต่ำที่ AUD19.36 ต่อหยุด แต่ต้องปฏิบัติ ด้วยความระมัดระวังในการกำหนดระดับความสำคัญต่ำจำนวนหยุดในกรณีใด ๆ มาตรการ WTP สำหรับแอททริบิวต์จึงดูเหมือนเป็นไปได้ค่อนข้างเดินทางลากยาว ตอบยินดีที่จะจ่าย AUD122.63 มีจอทีวีส่วนตัวแทนหน้าจอทีวีร่วม WTP สำหรับทีวีความต้องสูงขึ้น AUD218.04 WTP สำหรับระยะห่างที่นั่งอาจดูเหมือนน้อยมากที่ AUD70.64 ต่อนิ้ว แต่ที่นั่งลไปแสดงตั้งแต่เพียง 31" 34" นี้แสดงต้นทุนของ AUD211.92 ในระยะห่างที่นั่งที่ใหญ่ที่สุดไปน้อยที่สุด •

Results (Thai) 2:

รุ่น 1 รุ่นเริ่มต้นที่ประมาณ เป็นที่คาดหวังตั๋วเครื่องบินและเวลาเที่ยวบินที่มีความสำคัญอย่างมาก คุณลักษณะความสะดวกสบายของวิดีโอที่ต้องการและที่นั่งนอกจากนี้ยังมีนัยสำคัญ แต่การเก็บภาษีคาร์บอนเพียงอย่างมีนัยสำคัญที่ระดับ 41% และจำนวนของการหยุดในระดับ 30%
สำรองห้องพักที่นั่งของเครื่องหมายผิด แต่เป็นในกรณีใด ๆ เพียงอย่างมีนัยสำคัญที่ระดับ 42% ค่าของเงินฝากออมทรัพย์เวลาในการเดินทาง (VTTS) ที่ AUD35.78 ต่อชั่วโมงเวลาเที่ยวบินดูเหมือนว่าได้รับการยอมรับ ความจริงความไวที่จะหยุดในช่วงเวลาเล็กน้อยต่ำนอกจากนี้ยังมีความสอดคล้องกับสัญชาตญาณด้วยเช่นเที่ยวบินระยะยาว เต็มใจที่จะจ่าย (WTP) สำหรับการลดจำนวนของการหยุดอยู่ในระดับต่ำที่ AUD19.36 ต่อหยุด แต่ต้องได้รับการปฏิบัติด้วยความระมัดระวังในกรณีใด ๆ ที่กำหนดระดับนัยสำคัญต่ำสำหรับจำนวนของการหยุด มาตรการ WTP สำหรับคุณลักษณะความสะดวกสบายดูเหมือนเป็นไปได้มากสำหรับเที่ยวบินระยะยาว ผู้ตอบแบบสอบถามมีความเต็มใจที่จะจ่าย AUD122.63 จะมีหน้าจอโทรทัศน์ส่วนตัวแทนของหน้าจอทีวีที่ใช้ร่วมกันที่เต็มใจที่จะจ่ายสำหรับทีวีกับความต้องการจะสูงขึ้นอย่าง AUD218.04 เต็มใจที่จะจ่ายสำหรับที่นั่งอาจจะดูเหมือนมากน้อยที่ AUD70.64 ต่อนิ้ว แต่ให้ที่สนามที่นั่งที่แสดงซ้อมจาก 31 "ถึง 34" นี้แสดงให้เห็นถึงค่าใช้จ่ายของ AUD211.92 สำหรับที่นั่งที่ใหญ่ที่สุดในช่วงที่มีขนาดเล็กที่สุด •

Results (Thai) 3:

รุ่น 1 เป็นโมเดลเริ่มต้นประมาณ ตามที่คาดไว้ , ตั๋วเครื่องบินและเวลาการบินสูงอย่างมีนัยสำคัญ ความสะดวกสบายคุณลักษณะของวิดีโอบนความต้องการและระยะห่างที่นั่งยังสำคัญ อย่างไรก็ตาม ภาษี คาร์บอน เป็นเพียงกลุ่มที่
ระดับ 41% และจำนวนของการหยุดที่ระดับ 30% สำรองที่นั่งของป้ายผิด แต่ในกรณีใด ๆเพียง อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ 42%คุณค่าของการประหยัดเวลาในการเดินทาง ( vtts ) ที่ aud35.78 ต่อชั่วโมงของเวลาเที่ยวบิน ดูเหมือนจะยอมรับได้ ความจริงความไวเพื่อหยุดช่วงเวลาเล็กน้อยที่ลดลงสอดคล้องกับสัญชาตญาณ เช่นเที่ยวบินยาว ความเต็มใจที่จะจ่าย ( 79 ) เพื่อลดจำนวนของการหยุดต่ำที่ aud19.36 ต่อไม่หยุดแต่ต้องปฏิบัติด้วยความระมัดระวัง ในกรณีใด ๆให้ระดับต่ำสำหรับจำนวนของหยุด มาตรการการศึกษาความเต็มใจที่จะจ่ายเพื่อความสะดวกสบายคุณสมบัติดูค่อนข้างเป็นไปได้สำหรับเที่ยวบินยาว คนเต็มใจที่จะจ่าย aud122.63 มีจอทีวีส่วนตัวแทนการใช้หน้าจอโทรทัศน์ที่ด้อยค่าสำหรับโทรทัศน์ความต้องการที่สูงขึ้นใน aud218.04 .การศึกษาความเต็มใจที่จะจ่ายสำหรับสนามที่นั่งอาจจะดูเหมือนมากน้อย aud70.64 ต่อนิ้ว แต่ระบุว่าที่นั่งสนามแสดงช่วงเดียวจาก 31 " ถึง 34 " นี้ หมายถึง ต้นทุนของ aud211.92 สำหรับสนามที่นั่งมากที่สุดไปน้อยที่สุด -