The roadmap announced by the South

The roadmap announced by the South Korean government in early 2014 for achieving the national target of a 30% GHG reduction in relation to BAU projections includes a policy that looks to increase the modal split of railways and coastal maritime transportation, all with an eye to establishing an environmentally friendly logistics network. In other words, the South Korean government will contribute to GHG reduction within the transportation sector by introducing a modal shift system in the domestic logistics services sector, similar to that seen in the Marco Polo Programmes of the EU or the Green Logistics Partnership of Japan. Specifically, the plan is to increase the modal split of railways from 13% in 2011 to 18.5% by 2020, and increase the modal split of maritime transportation from 16.2% in 2011 to 21.2% by 2020.

Results (Thai) 1:

แผนงานที่ประกาศ โดยรัฐบาลเกาหลีใต้ในต้นปี 2014 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการลดก๊าซเรือนกระจก 30% สัมพันธ์กับ BAU ประมาณชาติรวมถึงนโยบายที่มีลักษณะเพิ่มแยก modal ของรถไฟและการขนส่งทางทะเลชายฝั่งทะเล คัดสรรสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์มิตรมีทั้งหมด ในคำอื่น ๆ รัฐบาลเกาหลีใต้จะสนับสนุนการลดก๊าซเรือนกระจกในภาคการขนส่ง โดยการแนะนำระบบการ modal shift ในโลจิสติกส์ในประเทศธุรกิจบริการ คล้ายกับที่เห็นในโปรแกรมมาร์โคโปโลของ EU หรือพันธมิตรญี่ปุ่นโลจิสติกส์ของเขียว Specifically แผนการคือการ เพิ่มการแยก modal ของรถไฟจาก 13% ในปี 2554 ร้อยละ 18.5 ในปี 2563 และเพิ่มการขนส่งทางทะเลจาก 16.2% ในปี 2554 ถึง 21.2% ในปี 2563 แยก modal

Results (Thai) 2:

แผนงานที่ประกาศโดยรัฐบาลเกาหลีใต้ในช่วงต้นปี 2014 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายแห่งชาติของการลดก๊าซเรือนกระจก 30% ในความสัมพันธ์กับประมาณการ BAU รวมถึงนโยบายที่มีลักษณะที่จะเพิ่มเป็นกิริยาช่วยแยกทางรถไฟและชายฝั่งการขนส่งทางทะเลทั้งหมดที่มีตาจะสร้างความ เครือข่ายโลจิสติกเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ในคำอื่น ๆ รัฐบาลเกาหลีใต้จะส่งผลให้การลดก๊าซเรือนกระจกในภาคการขนส่งโดยการแนะนำระบบคำกริยาเปลี่ยนในภาคบริการโลจิสติกในประเทศเดียวกับที่เห็นใน Marco Polo โครงการของสหภาพยุโรปหรือกรีนโลจิสติกความร่วมมือแห่งประเทศญี่ปุ่น speci Fi ถอนรากถอนโคนแผนคือการเพิ่มความเป็นกิริยาช่วยแยกทางรถไฟจาก 13% ในปี 2011-18.5% ในปี 2020 และเพิ่มเป็นกิริยาช่วยแยกของการขนส่งทางทะเลจาก 16.2% ในปี 2011-21.2% ในปี 2020

Results (Thai) 3:

แผนงานที่ประกาศโดยรัฐบาลเกาหลีใต้ในช่วงต้นปี 2014 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายแห่งชาติ 30 % พร้อมลดความสัมพันธ์กับ บาว ประมาณการ รวมถึงนโยบายที่ดูเหมือนจะเพิ่มแยกการรถไฟ การขนส่งทางทะเลและชายฝั่ง กับตา สร้างเครือข่ายโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ในคำอื่น ๆที่รัฐบาลเกาหลีใต้จะสนับสนุนการลดก๊าซเรือนกระจกในภาคการขนส่ง โดยการนําระบบการเปลี่ยนคำกริยาในภาคในประเทศ บริการโลจิสติกส์ คล้ายกับที่เห็นใน มาร์โค โปโล และ สหภาพยุโรป หรือหุ้นส่วนธุรกิจโลจิสติกส์ของญี่ปุ่น กาจึงคอลลี่ แผน คือ เพิ่มการแยกทางรถไฟจาก 13% ในปี 2011 ถึง 18.5 % ภายในปี 2563 และเพิ่มการแบ่งรูปแบบของการขนส่งทางทะเลจากร้อยละ 16.2 ในปี 2554 21.2 % ภายในปี 2563