There is a great deal of interrelat

There is a great deal of interrelationship between the fee structures and the cost of fees. Fees are determined in three basic ways : a flat fee , weight-based, and mileage-based. A large number of state use a combination of these fee type. Single trip permit will be discussed primarily as they are the most frequently issued permits among the state.
A flat fee is the most common type of permit fee. Twenty-one states assess a flat fee. Fees range from 5dollar to 40 dollar Two state charge a basic fee or processing charge and then add other fee according to the number of axles on the Vehicle.
It is rare for a state to base fees on mileage alone. There are only two states that do so. Vehicle/load weight is a more common determinant of a permit fee. Of the nine states that use this type, some base the fee an gross vehicle weight while others base the fee on the amount of excess weight.

Results (Thai) 1:

มีมากของ interrelationship ระหว่างโครงสร้างค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายของค่าธรรมเนียม ค่าธรรมเนียมจะถูกกำหนดในสามวิธีขั้นพื้นฐาน: ค่าแบน น้ำหนัก ระยะทางตาม และ จำนวนมากของรัฐใช้การรวมกันของชนิดค่าธรรมเนียมเหล่านี้ ใบอนุญาตเที่ยวเดียวจะมีหารือเป็นบ่อยที่สุดพวกเขาจะออกใบอนุญาตระหว่างรัฐเป็นหลักค่าแบนเป็นชนิดที่พบมากที่สุดของค่าธรรมเนียมใบอนุญาต อเมริกา 21 ประเมินค่าแบน ค่าธรรมเนียมตั้งแต่ 5 ดอลลาร์ ถึง 40 ดอลลาร์ สองสถานะชาร์จค่าธรรมเนียมพื้นฐานหรือค่าธรรมเนียมการประมวลผล และเพิ่มค่าธรรมเนียมอื่น ๆ ตามจำนวนเพลาบนยานพาหนะมันจะยากสำหรับสถานะการยึดค่าธรรมเนียมตามระยะไมล์เพียงอย่างเดียว มีเพียงสองรัฐที่ทำ ยานพาหนะ/โหลดน้ำหนักเป็นดีเทอร์มิแนนต์การทั่วไปของค่าธรรมเนียมใบอนุญาต รัฐเก้าที่ใช้ชนิดนี้ บางฐานมีน้ำหนักบรรทุกรวมค่าธรรมเนียมในขณะที่คนอื่น ๆ ฐานค่าของน้ำหนักส่วนเกิน

Results (Thai) 2:

มีการจัดการที่ดีของความสัมพันธ์ระหว่างโครงสร้างค่าบริการและค่าใช้จ่ายของค่าใช้จ่ายที่เป็น ค่าธรรมเนียมจะถูกกำหนดในสามวิธีพื้นฐาน จำนวนมากของรัฐใช้การรวมกันของประเภทค่าบริการเหล่านี้ ใบอนุญาตการเดินทางเดียวจะมีการหารือหลักที่พวกเขาเป็นใบอนุญาตที่ออกบ่อยมากที่สุดในหมู่รัฐ
ค่าแบนเป็นชนิดที่พบบ่อยที่สุดของค่าธรรมเนียมใบอนุญาต ยี่สิบเอ็ดรัฐประเมินค่าแบน ค่าธรรมเนียมช่วงจาก
มันเป็นเรื่องยากสำหรับรัฐค่าธรรมเนียมฐานในระยะทางที่อยู่คนเดียว มีเพียงสองรัฐที่ทำอยู่ ยานพาหนะน้ำหนัก ในประเทศที่เก้าที่ใช้ประเภทนี้ฐานบางค่าธรรมเนียมน้ำหนักรถขั้นต้นขณะที่คนอื่นฐานค่ากับปริมาณของน้ำหนักส่วนเกิน

Results (Thai) 3:

มีการจัดการที่ดีของความสัมพันธ์ระหว่างค่าโครงสร้าง และต้นทุนของค่าธรรมเนียม ค่าธรรมเนียมในอัตราสามวิธีพื้นฐาน : น้ำหนักตามธรรมเนียม , แบน , และระยะตาม ตัวเลขขนาดใหญ่ของรัฐใช้การรวมกันของเหล่านี้ค่าพิมพ์ อนุญาตให้เดินทางเดียวจะกล่าวถึงหลักที่พวกเขาเป็นส่วนใหญ่มักออกใบอนุญาตของรัฐเป็นค่าธรรมเนียม เป็นชนิดที่พบมากที่สุดของค่าธรรมเนียมใบอนุญาต ยี่สิบหนึ่งรัฐประเมินเป็นค่าธรรมเนียม ค่าธรรมเนียมช่วงจาก 5dollar 40 ดอลลาร์สองรัฐค่าธรรมเนียมพื้นฐานหรือการประมวลผลค่าใช้จ่ายและเพิ่มค่าธรรมเนียมอื่น ๆตามจำนวนของเพลาบนยานพาหนะมันเป็นของหายากสำหรับสภาพฐานค่าธรรมเนียมระยะอย่างเดียว มีเพียงสองรัฐ ที่ทำเช่นนั้น น้ำหนักของยานพาหนะ / โหลดเป็นปัจจัยทั่วไปของค่าธรรมเนียมใบอนุญาต ของ 9 รัฐ ที่ใช้ประเภทนี้ บางฐานค่าธรรมเนียมการรวมรถน้ำหนักขณะที่คนอื่นฐานค่าธรรมเนียมต่อปริมาณของน้ำหนักส่วนเกิน