Transport is the single largest sou

Transport is the single largest source of environmental hazards in the logistics system. It accounts for more than 11 per cent of US expenditures for goods and services[38] and can represent 25 per cent of recycling costs[5, p. 10]. The impact of transport on the environment comes primarily from three sources: construction of transport networks, operation of transport vehicles, and disposal of transportation vehicles and parts. Transport is a prime consumer of fossil fuels such as oil and natural gas, and vehicles generate noise and emit many toxic chemicals. Transport requires an infrastructure of roads, airports, harbors, rail right of ways and fills up and often pollutes landfills with dismantled vehicles, parts, and toxic substances. Efficient use of transport can help alleviate these problems and protect the environment.

Most vehicles use petroleum products for fuel and emit toxic chemicals into the air. They also generate noise that can be obnoxious and harmful to human health. To combat these problems, logistics managers can reduce the use of road transport, increase the use of alternative fuels of their fleets, and keep their fleets more energy efficient and less polluting. Other than switching to less polluting modes, logistics managers can reduce the number of trips by consolidating freight and balancing backhaul movements. A good information system and innovative management ideas can also help reduce pollution and traffic congestion by allowing for more efficient loading, scheduling and routeing.

Companies such as DAT Services, a Portland, Oregon-based company, utilize computer information systems to provide customers freight matching services[39, pp. 35-6]. Using computer and telecommunications technologies, these companies are able to locate freight nationwide and provide information to customers. Fleet managers and road haulage companies that use this service are able to increase their operational efficiency by filling backhaul movements more quickly. Carriers have increasingly used computer models to manage the backhaul problems and help customers reduce inventories via more consistent delivery times. As reported by Powel, et al.[40], North American Van Lines' LOADMAP program can increase the carrier's ability to provide the right truck at the right place at the right time all the time. Higher load balance helps reduce the number of empty trucks on the road, alleviate traffic congestion, and cut down pollutants emitted.

Switching to alternative fuel can also help the environment. The Energy Policy Act in the USA requires that 50 per cent of all federal vehicle purchases are powered by alternative fuels by 1998. As a result, various federal agencies are experimenting with alternative fuel-powered vehicles to alleviate noise, traffic congestion, and traffic pollution. The United States Postal Service (USPS) is a good example of an organization that has made this switch[39, p. 43]. It operates the largest civilian fleet in the world with over 190,000 vehicles nationwide. Its experiments with alternative fuels are not only driven by environmental but also economic concerns. The cost of compressed natural gas (CNG), one of the alternative fuels examined, is about 40 per cent cheaper than that of petrol. The savings can be substantial because the USPS consumes about 95 million gallons of fuel a year. By switching more vehicles to CNG, the USPS will reduce environmental pollution drastically while lowering its total operating costs. Another example of a major transporting carrier evaluating alternative fuels is Union Pacific Railroad[41, p. 24]. It is testing the use of liquefied natural gas (LNG) to power its locomotives in an effort to find a safer, cleaner, and more readily available fuel than diesel. Logistics managers need to take the use of alternative fuels into account when selecting carriers for their business because other things being equal, an environmentally responsible carrier may prove a better long-term choice.

The maintenance and disposal of vehicles is also a major environmental problem. Proper maintenance programmes help maintain vehicles in safe and efficient working condition. The improved vehicle efficiency, prolonged vehicle life, and reduced accident rates not only save operating costs but also cut the amount of environmental damage. As reported by Waste Management International, the largest waste disposal and service company in the world, an airline saved millions of dollars annually through an integrative waste management programme[42]. The airline saved money by utilizing metal recovery equipment, recycling water used for cleaning and flushing, and reclaiming paint thinner. Car makers have also become more environmentally friendly in developing and manufacturing more reliable and fuel efficient vehicles in recent years. Some car makers such as BMW code each recyclable part used to make recycling easier when a vehicle's life ends[7, p. 250].

Results (Thai) 1:

ขนส่งเป็นต้นที่ใหญ่ที่สุดเดียวอันตรายสิ่งแวดล้อมในระบบโลจิสติกส์ เรื่องบัญชีสำหรับมากกว่าร้อยละ 11 ของสหรัฐอเมริกาค่าใช้จ่ายสำหรับสินค้า และบริการ [38] และสามารถแสดงถึงร้อยละ 25 ของค่าใช้จ่าย [5, p. 10] การรีไซเคิล ผลกระทบของการขนส่งในสภาพแวดล้อมที่มาจากสามแหล่ง: เครือข่ายสร้างขนส่ง การดำเนินงานของยานพาหนะขนส่ง และกำจัดขนส่งยานพาหนะและชิ้นส่วน ขนส่งเป็นผู้บริโภคหลักของเชื้อเพลิงฟอสซิลเช่นน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ และยานพาหนะที่สร้างเสียงรบกวน และปล่อยสารเคมีที่เป็นพิษมาก ขนส่งต้องการโครงสร้างพื้นฐานถนน สนามบิน แผ่นดินใหญ่ ทางรถไฟขวาของวิธีและเติมค่า และมัก pollutes landfills รื้อถอนรถ ชิ้นส่วน และสารพิษ ใช้การขนส่งที่มีประสิทธิภาพสามารถช่วยบรรเทาปัญหาเหล่านี้ และปกป้องสิ่งแวดล้อมยานยนต์ส่วนใหญ่ใช้ผลิตภัณฑ์น้ำมันเชื้อเพลิง และปล่อยสารเคมีที่เป็นพิษในอากาศ นอกจากนี้พวกเขายังสร้างเสียงที่อาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพมนุษย์ และฟถูก ในการต่อสู้กับปัญหาเหล่านี้ โลจิสติกส์ผู้จัดการสามารถลดการใช้รถ เพิ่มการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกของ fleets ของพวกเขา และให้ fleets ของพลังงานมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมล นอกเหนือจากการสลับไปยังโหมดน้อย polluting ผู้จัดการโลจิสติกส์สามารถลดจำนวนเที่ยวรวมค่าขนส่ง และดุล backhaul ทำเคลื่อนไหว ระบบข้อมูลที่ดีและความคิดนวัตกรรมจัดการยังสามารถช่วยลดมลพิษและการจราจรแออัดเพื่อประสิทธิภาพในการโหลด การจัดกำหนดการ และ routeingบริษัทเช่น DAT บริการ บริษัท พอร์ตแลนด์ โอเรกอนโดยใช้ระบบข้อมูลคอมพิวเตอร์เพื่อให้ลูกค้าขนส่งตรง [39, 35 พีพีอ่าวมาหยา-6] โดยใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์และโทรคมนาคม บริษัทเหล่านี้จะสามารถหาค่าขนส่งทั่วประเทศ และให้ข้อมูลแก่ลูกค้า ผู้บริหารกองเรือและบริษัทเรือลากถนนที่ใช้บริการนี้จะเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน โดยการกรอก backhaul ทำเคลื่อนไหวได้รวดเร็วขึ้น สายการบินมากขึ้นได้ใช้แบบจำลองคอมพิวเตอร์เพื่อจัดการปัญหา backhaul ทำ และช่วยให้ลูกค้าลดสินค้าคงคลังผ่านเวลาการจัดส่งมากขึ้น รายงาน Powel, et al. [40], อเมริกาเหนือตู้บรรทัด LOADMAP โปรแกรมสามารถเพิ่มความสามารถของผู้ขนส่งให้รถบรรทุกที่เหมาะสมที่เหมาะในเวลาเหมาะสมตลอดเวลา ยอดโหลดสูงช่วยลดจำนวนรถบรรทุกที่ว่างบนท้องถนน บรรเทาการจราจรที่ติดขัด และลดสารมลพิษที่ปล่อยออกสลับไปที่เชื้อเพลิงอื่นยังสามารถช่วยสิ่งแวดล้อม กฎหมายนโยบายพลังงานในสหรัฐอเมริกากำหนดว่า ร้อยละ 50 ของการจัดซื้อยานพาหนะของรัฐบาลกลางทั้งหมดนี้ขับเคลื่อน ด้วยเชื้อเพลิงสำรองโดย โดยปี 1998 ส่งผล มีการทดสอบหน่วยงานของภาครัฐต่าง ๆ ด้วยทดแทนพลังงานเชื้อเพลิงยานพาหนะเพื่อลดเสียงรบกวน การจราจรที่ติดขัด และมลพิษการจราจร สหรัฐอเมริกาบริการไปรษณีย์ (USPS) เป็นตัวอย่างที่ดีขององค์กรที่มีสวิตช์นี้ [39, p. 43] มันทำงานเรือพลเรือนที่ใหญ่ที่สุดในโลกกว่า 190000 คันทั่วประเทศ เท่านั้นไม่มีควบคุมการทดลองกับเชื้อเพลิงทางเลือก โดยความกังวลด้านสิ่งแวดล้อม แต่เศรษฐกิจยัง ค่าใช้จ่ายของก๊าซธรรมชาติอัด (CNG), เชื้อเพลิงทดแทนอย่างใดอย่างหนึ่งตรวจสอบ มีประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ถูกกว่าของเบนซิน ประหยัดสามารถพบเนื่องจาก USPS ใช้เชื้อเพลิงต่อปีประมาณ 95 ล้านแกลลอน โดยสลับยานพาหนะเพิ่มเติม CNG, USPS จะลดมลพิษสิ่งแวดล้อมอย่างรวดเร็วในขณะที่ลดผลรวมของค่าใช้จ่าย อีกตัวอย่างหนึ่งของผู้ขนส่งที่สำคัญประเมินเชื้ออื่นเป็นสหภาพรถไฟ แปซิฟิก [41, p. 24] มันกำลังทดสอบการใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว (แอลเอ็น) พลัง locomotives เป็นการพยายามหาเชื้อเพลิงที่ปลอดภัย สะอาด และพร้อมมากขึ้นกว่าดีเซล โลจิสติกส์ผู้จัดการต้องคำนึงถึงการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกเมื่อเลือกสายการบินสำหรับธุรกิจของพวกเขาเนื่องจากสิ่งอื่น ๆ กำลังเท่า เป็นผู้รับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมอาจพิสูจน์เป็นทางเลือกที่ดีกว่าระยะยาวการบำรุงรักษาและการกำจัดของยานพาหนะเป็นปัญหาสิ่งแวดล้อมหลักการ โปรแกรมช่วยรักษายานพาหนะในสภาพที่ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพการทำงานบำรุงรักษาที่เหมาะสม ประสิทธิภาพของรถดีขึ้น ชีวิตรถนาน และอุบัติเหตุลดราคาไม่เพียง ประหยัดค่าใช้จ่าย แต่ยัง ตัดจำนวนความเสียหายด้านสิ่งแวดล้อม เป็นรายงาน โดยนานา ชาติการจัดการขยะ กำจัดขยะที่ใหญ่ที่สุด และบริษัทที่ให้บริการในโลก สายการบินการบันทึกล้านดอลลาร์ทุกปีผ่านโครงการการจัดการขยะแบบบูรณาการ [42] สายการบินบันทึกการเงิน โดยใช้การกู้คืนโลหะอุปกรณ์ รีไซเคิลน้ำใช้สำหรับทำความสะอาด และลบ และ reclaiming สีทินเนอร์ ผู้ผลิตรถยนต์ได้กลายเป็นมิตรในการพัฒนา และผลิตที่เชื่อถือได้มากขึ้น และยานพาหนะน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพในปีที่ผ่านมา บางผู้ผลิตรถยนต์เช่น BMW รหัสแต่ละส่วนรีไซเคิลที่ใช้ในการทำรีไซเคิลได้ง่ายขึ้นเมื่อชีวิตของรถสิ้นสุดลง [7, p. 250]

Results (Thai) 2:

การขนส่งเป็นแหล่งเดียวที่ใหญ่ที่สุดของอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมในระบบโลจิสติก มันคิดเป็นกว่าร้อยละ 11 ของค่าใช้จ่ายของสหรัฐสำหรับสินค้าและบริการ [38] และสามารถเป็นตัวแทนของร้อยละ 25 ของค่าใช้จ่ายในการรีไซเคิล [5 พี 10] ผลกระทบของการขนส่งที่มีต่อสิ่งแวดล้อมมาส่วนใหญ่มาจากสามแหล่งที่มา: การสร้างเครือข่ายการขนส่งการดำเนินงานของยานพาหนะการขนส่งและการกำจัดของยานพาหนะและชิ้นส่วน การขนส่งเป็นผู้บริโภคที่สำคัญของเชื้อเพลิงฟอสซิลเช่นน้ำมันและก๊าซธรรมชาติและยานพาหนะสร้างเสียงรบกวนและการปล่อยสารเคมีที่เป็นพิษจำนวนมาก การขนส่งต้องมีโครงสร้างพื้นฐานของถนน, สนามบิน, ท่าเรือขวารถไฟวิธีและเติมขึ้นและมักจะเป็นมลพิษหลุมฝังกลบที่มียานพาหนะรื้อชิ้นส่วนและสารพิษ ใช้อย่างมีประสิทธิภาพของการขนส่งสามารถช่วยบรรเทาปัญหาเหล่านี้และปกป้องสิ่งแวดล้อม. ยานพาหนะส่วนใหญ่ใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมน้ำมันเชื้อเพลิงและปล่อยสารพิษในอากาศ พวกเขายังสร้างเสียงที่สามารถเป็นที่น่ารังเกียจและเป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ เพื่อต่อสู้กับปัญหาเหล่านี้ผู้บริหารโลจิสติกสามารถลดการใช้การขนส่งทางถนนที่เพิ่มการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกของกลุ่มยานยนต์ของพวกเขาและให้ฟลีตส์พลังงานที่มีประสิทธิภาพและก่อให้เกิดมลพิษน้อย นอกเหนือจากการเปลี่ยนไปใช้โหมดมลพิษน้อยผู้จัดการโลจิสติกสามารถลดจำนวนของการเดินทางโดยการรวมการขนส่งสินค้าและความสมดุลของการเคลื่อนไหว backhaul ระบบข้อมูลที่ดีและนวัตกรรมความคิดการจัดการยังสามารถช่วยลดมลพิษและการจราจรติดขัดโดยการอนุญาตให้สำหรับการโหลดมีประสิทธิภาพมากขึ้นการจัดตารางเวลาและ routeing. บริษัท เช่นบริการ DAT, พอร์ตแลนด์, บริษัท โอเรกอนตามการใช้ระบบสารสนเทศคอมพิวเตอร์เพื่อให้ลูกค้าจับคู่การขนส่งสินค้า ให้บริการ [39 พี. 35-6] การใช้งานคอมพิวเตอร์และเทคโนโลยีการสื่อสารโทรคมนาคม, บริษัท เหล่านี้สามารถที่จะหาการขนส่งสินค้าทั่วประเทศและให้ข้อมูลกับลูกค้า ผู้จัดการกองและ บริษัท ขนส่งสินค้าทางถนนที่ใช้บริการนี้สามารถที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานของพวกเขาโดยการกรอกข้อมูลการเคลื่อนไหว backhaul ได้รวดเร็วยิ่งขึ้น ผู้ให้บริการมีการใช้มากขึ้นแบบจำลองคอมพิวเตอร์ในการจัดการปัญหา backhaul และช่วยให้ลูกค้าลดสินค้าคงเหลือเวลาการจัดส่งผ่านทางสอดคล้องกันมากขึ้น รายงานโดย Powel, et al. [40], นอร์ทอเมริกันแวนเส้นโปรแกรม LoadMap สามารถเพิ่มความสามารถของผู้ให้บริการที่จะให้รถบรรทุกที่เหมาะสมในสถานที่ที่เหมาะสมในเวลาที่เหมาะสมตลอดเวลา สมดุลภาระที่สูงขึ้นจะช่วยลดจำนวนรถที่ว่างเปล่าบนถนนที่บรรเทาความแออัดของการจราจรและลดมลพิษที่ปล่อยออกมา. เปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงทางเลือกนอกจากนี้ยังสามารถช่วยให้สภาพแวดล้อม พระราชบัญญัตินโยบายพลังงานในประเทศสหรัฐอเมริกาต้องว่าร้อยละ 50 ของทุกการซื้อยานพาหนะของรัฐบาลกลางที่ขับเคลื่อนโดยพลังงานทดแทนโดยปี 1998 เป็นผลให้หน่วยงานรัฐบาลกลางต่างๆมีการทดลองกับยานพาหนะน้ำมันเชื้อเพลิงในการขับเคลื่อนทางเลือกในการลดเสียงรบกวนการจราจรติดขัดและมลพิษทางจราจร . สหรัฐอเมริกาไปรษณีย์บริการ (USPS) เป็นตัวอย่างที่ดีขององค์กรที่ได้ทำนี้สลับ [39 พี 43] จะดำเนินการอย่างรวดเร็วพลเรือนที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่มีมากกว่า 190,000 คันทั่วประเทศ การทดลองกับเชื้อเพลิงทางเลือกจะไม่ถูกผลักดันโดยเฉพาะความกังวลด้านสิ่งแวดล้อม แต่ยังเศรษฐกิจ ค่าใช้จ่ายของก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) ซึ่งเป็นหนึ่งในพลังงานทางเลือกตรวจสอบเป็นเรื่องเกี่ยวกับร้อยละ 40 ที่มีราคาถูกกว่าน้ำมัน เงินฝากออมทรัพย์ได้มากเพราะ USPS กินประมาณ 95 ล้านแกลลอนน้ำมันเชื้อเพลิงปี โดยการเปลี่ยนยานพาหนะมากขึ้นในการ CNG ที่ USPS จะช่วยลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมากในขณะที่ลดต้นทุนการดำเนินงานรวมของ บริษัท ตัวอย่างของการให้บริการการขนส่งที่สำคัญการประเมินเชื้อเพลิงทางเลือกคือรถไฟยูเนียนแปซิฟิกอีก [41 พี 24] มันคือการทดสอบการใช้งานของก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ในการใช้พลังงานของตู้รถไฟในความพยายามที่จะหาที่ปลอดภัยสะอาดและน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นพร้อมกว่าดีเซล ผู้จัดการโลจิสติกต้องใช้เวลาการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกที่เข้าบัญชีเมื่อมีการเลือกผู้ให้บริการสำหรับธุรกิจของพวกเขาเพราะสิ่งอื่น ๆ เหมือนกันผู้ให้บริการที่รับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมอาจพิสูจน์ทางเลือกที่ดีในระยะยาว. บำรุงรักษาและการกำจัดของยานพาหนะยังเป็นปัญหาสิ่งแวดล้อมที่สำคัญ โปรแกรมการบำรุงรักษาที่เหมาะสมช่วยรักษายานพาหนะในสภาพการทำงานปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพของยานพาหนะที่ดีขึ้น, ชีวิตรถเป็นเวลานานและอัตราการเกิดอุบัติเหตุลดลงไม่เพียง แต่ประหยัดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน แต่ยังลดปริมาณของความเสียหายด้านสิ่งแวดล้อม รายงานโดยการจัดการของเสียนานาชาติการกำจัดของเสียที่ใหญ่ที่สุดและ บริษัท ที่ให้บริการในโลกสายการบินที่บันทึกไว้นับล้านดอลลาร์ต่อปีผ่านโปรแกรมการจัดการของเสียบูรณาการ [42] สายการบินเก็บเงินโดยใช้อุปกรณ์การกู้คืนโลหะรีไซเคิลน้ำที่ใช้ในการทำความสะอาดและล้างและทินเนอร์สีหนุ่มแน่น ผู้ผลิตรถยนต์ยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นในการพัฒนาและการผลิตยานพาหนะเชื่อถือได้มากขึ้นและมีประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงในปีที่ผ่านมา บางผู้ผลิตรถยนต์เช่นรหัส BMW แต่ละส่วนรีไซเคิลใช้ในการทำรีไซเคิลได้ง่ายขึ้นเมื่อรถของปลายชีวิต [7 พี 250]

Results (Thai) 3:

การขนส่งที่ใหญ่ที่สุดแหล่งเดียวของอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมในระบบ ขนส่ง มันบัญชีสำหรับมากกว่า 11 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายสำหรับสินค้าและบริการ [ 38 ] และสามารถเป็นตัวแทนของร้อยละ 25 ของการรีไซเคิลค่าใช้จ่าย [ 5 , หน้า 10 ) ผลกระทบของการขนส่งต่อสิ่งแวดล้อมมาเป็นหลักจาก 3 แหล่งคือ สร้างเครือข่ายการขนส่ง , การดำเนินงานของยานพาหนะและการกำจัดของยานพาหนะและชิ้นส่วน การขนส่งเป็นผู้บริโภคหลักของเชื้อเพลิงฟอสซิล เช่น น้ำมัน และก๊าซธรรมชาติ และยานพาหนะที่สร้างเสียงและปล่อยสารเคมีที่เป็นพิษมาก การขนส่งต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานของถนน , สนามบิน , ท่าเรือ , ทางรถไฟที่ถูกวิธี และเติมขึ้นและมักจะเป็นมลพิษต่อหลุมฝังกลบพร้อมกับรื้อคัน อะไหล่ และสารพิษการใช้งานที่มีประสิทธิภาพของการขนส่งสามารถช่วยบรรเทาปัญหาเหล่านี้และปกป้องสิ่งแวดล้อม

รถส่วนใหญ่ใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเป็นเชื้อเพลิง และปล่อยสารเคมีที่เป็นพิษในอากาศ พวกเขายังสร้างเสียงที่สามารถน่ารังเกียจ และเป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ เพื่อต่อสู้กับปัญหาเหล่านี้ ผู้จัดการ โลจิสติกส์ สามารถลดการใช้เส้นทางขนส่ง เพิ่มการใช้พลังงานทางเลือกของยานของพวกเขาและให้ยานของพวกเขาพลังงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและไม่สร้างมลพิษ นอกจากเปลี่ยนโหมดน้อย ถึง ผู้จัดการ โลจิสติกส์ สามารถลดจำนวนการเดินทางโดยรวมค่าขนส่งและสมดุลการเคลื่อนไหวโด . ระบบข้อมูลที่ดีและความคิดการจัดการนวัตกรรมยังสามารถช่วยลดมลพิษ และการจราจรที่ติดขัด โดยให้โหลดที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น , การจัดตารางและเส้นทาง

บริษัท เช่นบริการ , พอร์ตแลนด์โอเรกอนบริษัท DAT ใช้ระบบสารสนเทศทางคอมพิวเตอร์เพื่อให้ลูกค้าขนส่งสินค้าบริการการจับคู่ . 35-6 [ 39 ] การใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์และการสื่อสารโทรคมนาคม บริษัทเหล่านี้จะสามารถค้นหาขนส่งสินค้าทั่วประเทศ และให้ข้อมูลแก่ลูกค้ายานพาหนะผู้จัดการและบริษัท haulage ถนนที่ใช้บริการนี้จะสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานของพวกเขา โดยการกรอกข้อมูลการเคลื่อนไหวโดอย่างรวดเร็ว ผู้ให้บริการมีการใช้มากขึ้นแบบจำลองคอมพิวเตอร์เพื่อจัดการปัญหา backhaul และช่วยให้ลูกค้าลดเวลาการจัดส่งสินค้าผ่านทางที่สอดคล้องกันมากขึ้น รายงานโดยพาวเวลล์ , et al . [ 40 ]อเมริกาเหนือเส้นรถตู้ ' loadmap โปรแกรมสามารถเพิ่มความสามารถของผู้ให้บริการเพื่อให้รถบรรทุกที่เหมาะสมในสถานที่ที่เหมาะสมในเวลาที่เหมาะสมตลอดเวลา ยอดโหลดสูงช่วยลดจำนวนรถบรรทุกที่ว่างเปล่าบนถนน บรรเทาปัญหาการจราจร และช่วยลดมลพิษที่ปล่อยออกมา

เปลี่ยนเชื้อเพลิงทดแทนสามารถช่วยสิ่งแวดล้อมนโยบายพลังงานทำใน USA มีร้อยละ 50 ของทั้งหมดของการซื้อรถที่ขับเคลื่อนโดยเชื้อเพลิงทางเลือกโดย 1998 เป็นผลให้หน่วยงานของรัฐบาลต่างๆ มีการทดสอบกับทางเลือกเชื้อเพลิงขับเคลื่อนยานพาหนะ เพื่อลดเสียง ปัญหาการจราจรและมลพิษ จราจร สหรัฐอเมริกาบริการไปรษณีย์ ( USPS ) เป็นตัวอย่างที่ดีขององค์กรนั้น ได้เปลี่ยน [ 39 ,หน้า 43 ] บริษัท ที่ใหญ่ที่สุด พลเรือนกองเรือรบในโลกกว่า 190 คันทั่วประเทศ การทดลองกับเชื้อเพลิงทดแทนไม่ได้ขับเคลื่อนโดยเฉพาะด้านสิ่งแวดล้อม แต่ยังกังวลเศรษฐกิจ ค่าใช้จ่ายของก๊าซธรรมชาติอัด ( CNG ) เป็นหนึ่งในพลังงานทางเลือกที่ตรวจประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ราคาถูกกว่าน้ำมัน .ประหยัดเงินได้มากมายเพราะ USPS ใช้ประมาณ 95 ล้านแกลลอนของน้ำมันเชื้อเพลิงในปี โดยเปลี่ยนยานพาหนะมากกว่า CNG จะช่วยลดมลภาวะอย่างมากในขณะที่การลดต้นทุนการดำเนินงานโดยรวมของ อีกหนึ่งตัวอย่างของสาขาขนส่งผู้ให้บริการประเมินเชื้อเพลิงทางเลือกคือสหภาพแปซิฟิกทางรถไฟ [ 41 , หน้า 24 )มันคือการทดสอบการใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว ( LNG ) ไฟฟ้าระเนระนาดในความพยายามที่จะหาที่ปลอดภัย สะอาด และพร้อมใช้งานเชื้อเพลิงกว่าดีเซล ผู้จัดการโลจิสติกส์ต้องใช้เชื้อเพลิงทดแทนเข้าบัญชีเมื่อเลือกผู้ให้บริการสำหรับธุรกิจเพราะพวกเขาอย่างเท่าเทียมกัน บริษัทขนส่งที่รับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมอาจพิสูจน์ดีกว่า

ยาวทางเลือก