Results (
Russian) 1:
[Copy]Copied!
Колесо, вагонов пар и железные дороги Один из первых и самых больших изобретений человечества был за рулем. Без него может быть не промышленность, мало транспорта или communi¬cation, только сырая, сельское хозяйство, без электроэнергии.Никто не знает, когда был изобретен колесо. Существует никаких следов колес во время каменного века, и не было известно до американских индейцев до тех пор, пока белый человек пришел. В Старом свете он вступил в использовании во время бронзового века, когда лошадей и волов были использованы в качестве работы животных. Сначала все колеса были твердые диски.Проблема должна быть решена было сделать легче колеса и в то же время держать их сильными. Сначала в колеса были сделаны отверстия, и они стали несколько легче. Затем были сделаны колеса со спицами. Наконец колесо была покрыта железом, а затем с резинкой.Легкие двухколесные тележки широко использовались в древнем мире. С течением времени они были сделаны светлее, сильнее и лучше. Позже люди объединились в 4 колесный автомобиль пара-двухколесные тележки. На первый только королей и Королев имел привилегию вождения в них.На западе первые перевозки пара была изобретена во Франции. Трех колесные машины имели переднее колесо, движимый парового двигателя 2 цилиндра и перевозимые двух людей вдоль дороги на пешехода. Он не был большой успех, как котел не производят достаточно пара для поддержания перевозки, идя на более чем 15 минут.В 1763 году появилась парового двигателя. Это последовало несколько более пара автомобильные перевозки грузов. Дальнейшее их развитие было предотвращено железнодорожными компаниями. Быстрое распространение железных дорог в Соединенном Королевстве было главным образом обусловлено Джордж Стефенсон, который был энтузиастом, а также блестящий инженер.Он продемонстрировал локомотивов, которые могли бы запустить восемнадцати километров час и нести пассажиров дешевле, чем лошадей нес их. Одиннадцать лет позже Стефенсон эксплуатации железной дороги Стоктон-Дарлингтон. Паровоз был успех.В России царское правительство показало мало интереса в железнодорожном транспорте. После долгих дебатов правительство, которое не верили в его собственных инженеров, наконец, решил пригласить иностранных инженеров представить проекты для строительства железных дорог в России.Но в то самое время, когда иностранные инженеры представили свои планы на Урале паровоз был на самом деле используется. Он был изобретен и построен Черепановы, отец и сын, умелые механики и крепостных крестьян. Первый русский паровоз был, конечно, «baby», по сравнению с паровозами сегодня. Под котел были два баллона, которые превратили локомотива двух ведущих колес (всего насчитывалось четыре колеса). На фронте был дымовой трубы, а на спине был платформой для водителя.
Being translated, please wait..