Diesel knock is the clanking, rattl

Diesel knock is the clanking, rattling sound emitted from a running diesel engine. This noise is caused by the compression of air in the cylinders and the ignition of the fuel as it is injected into the cylinder. This is much the same as a gasoline engine suffering from pre-ignition or spark knocking. The timing of the fuel being injected into the diesel engine is critical to prevent parts breakage, which can result from severe knock.

A diesel engine functions differently than its gasoline counterpart. In a gasoline engine, fuel is mixed with air and then compressed before an electric spark ignites the mixture. In a diesel engine, only the air is compressed. The fuel is then injected into the cylinder filled with compressed air, and the heat from the compressed air ignites the fuel without the aid of an electric ignition.

The telltale sound of an operating diesel engine is due in part to the fuel injection process. By injecting raw fuel into extremely hot compressed air, the fuel ignites as the piston is still traveling up in the cylinder, causing a detonation and subsequent rattling sound to be heard. The process is compression driven, and the higher the compression ratio within the cylinder, the greater the power output of the engine.

Results (Thai) 2:

เคาะดีเซลส่งเสียงลากโซ่เสียงแสนยานุภาพที่ปล่อยออกมาจากการทำงานเครื่องยนต์ดีเซล เสียงนี้เกิดจากการบีบอัดของอากาศในกระบอกสูบและการเผาไหม้ของน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะที่มันจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ นี้เป็นมากเช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซินความทุกข์ทรมานจากก่อนการเผาไหม้หรือจุดประกายเคาะ ระยะเวลาของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกฉีดเข้าไปในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีความสำคัญในการป้องกันการแตกชิ้นส่วนซึ่งเป็นผลมาจากการเคาะรุนแรง. ฟังก์ชั่นเครื่องยนต์ดีเซลที่แตกต่างกันกว่าคู่ของน้ำมันเบนซิน ในเครื่องยนต์เบนซิน, น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีการผสมกับอากาศและการบีบอัดแล้วก่อนที่จะจุดประกายไฟฟ้าจี้ใจดำผสม ในเครื่องยนต์ดีเซลเพียงอากาศที่ถูกบีบอัด น้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบแล้วที่เต็มไปด้วยการบีบอัดอากาศและความร้อนจากอากาศอัดจี้ใจดำเชื้อเพลิงโดยความช่วยเหลือของการเผาไหม้ไฟฟ้า. เสียงปากโป้งของเครื่องยนต์ดีเซลปฏิบัติการเป็นส่วนหนึ่งเนื่องจากมีขั้นตอนการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง โดยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดิบให้เป็นอัดอากาศร้อนเชื้อเพลิงจี้ใจดำเป็นลูกสูบยังคงเดินทางขึ้นในกระบอกสูบทำให้เกิดการระเบิดและเสียงแสนยานุภาพที่ตามมาจะได้ยิน กระบวนการในการขับเคลื่อนการบีบอัดและสูงกว่าอัตราส่วนการอัดภายในกระบอกสูบที่มากขึ้นการส่งออกพลังงานของเครื่องยนต์

Results (Thai) 3:

ดีเซลเคาะคือเขย่าแสนยานุภาพเสียงที่ปล่อยออกมาจากที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล เสียงนี้เกิดจากการอัดของอากาศในกระบอกสูบ และจุดระเบิดของเชื้อเพลิงที่ถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ นี้คือเหมือนเป็นเครื่องยนต์เบนซินทุกข์ก่อนการจุดระเบิดหรือจุดประกายการเคาะเวลาของเชื้อเพลิงที่ถูกฉีดเข้าไปในเครื่องยนต์ดีเซลเป็นสิ่งสําคัญเพื่อป้องกัน ส่วนการแตก ซึ่งผลจากเคาะรุนแรง

เครื่องยนต์ดีเซลเป็นฟังก์ชันที่แตกต่างกว่าของเบนซิน คู่ ในเครื่องยนต์เบนซินเป็นเชื้อเพลิงผสมกับอากาศ แล้วอัดก่อนจุดประกายไฟฟ้าพลาสติกผสม ในเครื่องยนต์ดีเซลเพียงอากาศอัดเชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบเต็มไป ด้วยการอัดอากาศ และความร้อนจากอากาศอัดให้เชื้อเพลิงโดยความช่วยเหลือของการจุดระเบิดไฟฟ้า

คล้ายเสียงของปฏิบัติการเครื่องยนต์ดีเซลคือเนื่องจากในส่วนของขั้นตอนการฉีดน้ำมัน . โดยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดิบในระบบอัดอากาศที่แสนร้อน เชื้อเพลิงติดไฟ เช่น ลูกสูบยังเดินทางไปในกระบอกสูบก่อให้เกิดการระเบิดและต่อมาเสียงรัว เสียงที่จะได้ยิน กระบวนการอัดแรงและสูงกว่าอัตราส่วนการอัดในกระบอกสูบ มากกว่าพลังงานที่ออกมาจากเครื่องยนต์