This paper analyses the role of inf

This paper analyses the role of infrastructure availability, particularly with respect to transportation, in improving the investment climate for and in determining the attractiveness of foreign direct investment (FDI) inflows. The study is initially based on the small island developing state of Mauritius for the period 1960–2004. Using an ARDL approach, transport infrastructure availability is seen to have contributed to the relative attractiveness of the country towards FDI and such is also the case for non-transport infrastructure. Moreover, the presence of dynamism and endogeneity is also established in FDI modelling. The analysis was then extended for the case of a sample of 20 African economies over the period 1986–2000. Using panel data framework, the fixed effect model estimated a positive and significant coefficient for transport infrastructure, implying that foreign direct investors are sensitive to transport capital. The other type of infrastructure is also judged to be important by these investors, though to a slightly lesser extent than transport. These findings supplement the existing literature on the determinant of FDI

Results (Arabic) 1:

وتحلل هذه الورقة دور توافر البنية التحتية، ولا سيما فيما يتعلق النقل، في تحسين مناخ الاستثمار لوفي تحديد جاذبية تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر (FDI). وتستند الدراسة في البداية على الجزيرة الصغيرة النامية حالة موريشيوس للفترة 1960-2004. باستخدام نهج ARDL، ويعتبر توفر البنية التحتية للنقل قد ساهمت في الجاذبية النسبية للبلد نحو الاستثمار الأجنبي المباشر وهذا هو الحال للبنية التحتية غير النقل أيضا. وعلاوة على ذلك، يتم تأسيس وجود ديناميكية وباطنية أيضا في النمذجة الاستثمار الأجنبي المباشر. ثم مدد تحليل للحالة لعينة من 20 الاقتصادات الأفريقية خلال الفترة 1986-2000. باستخدام إطار البيانات لوحة، وقدر نموذج تأثير ثابت معامل إيجابي وهام للبنية التحتية للنقل، مما يعني أن الاستثمارات الأجنبية المباشرة حساسة للعاصمة النقل. يتم الحكم على نوع آخر من البنية التحتية أيضا أن من المهم قبل هؤلاء المستثمرين، وإن كان بدرجة أقل قليلا من النقل. هذه النتائج تكمل الكتابات الموجودة على محددات الاستثمار الأجنبي المباشر

Results (Arabic) 2:

وتحلل هذه الورقة دور توافر الهياكل الاساسيه ، ولا سيما فيما يتعلق بالنقل ، في تحسين مناخ الاستثمار وفي تحديد جاذبيه تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر. وتستند الدراسة في البداية إلى الدولة الجزريه الصغيرة النامية في موريشيوس للفترة 1960-2004. وباستخدام نهج ARDL ، يري ان توافر البنية التحتية للنقل قد أسهم في الجاذبية النسبية للبلد تجاه الاستثمار الأجنبي المباشر ، وهذا هو الحال أيضا بالنسبة للهياكل الاساسيه غير المتعلقة بالنقل. وعلاوة علي ذلك ، فان وجود الدينامية والأدبيات الحيوية ينشا أيضا في نمذجة الاستثمار الأجنبي المباشر. ثم تم تمديد التحليل لحاله عينه من 20 اقتصادا افريقيا خلال الفترة 1986-2000. وباستخدام اطار بيانات الافرقه ، قدر نموذج الأثر الثابت معاملا إيجابيا وهاما للبنية التحتية للنقل ، مما يعني ان المستثمرين الأجانب المباشرين حساسون لراس المال الخاص بالنقل. كما يعتبر النوع الآخر من البنية التحتية مهما من قبل هؤلاء المستثمرين ، وان كان ذلك بدرجه اقل قليلا من النقل. وتكمل هذه الاستنتاجات الأدبيات القائمة بشان محدد الاستثمار الأجنبي المباشر

Results (Arabic) 3:

تحلل هذه الورقة توافر الهياكل الأساسية ، ولا سيما في مجال النقل ، ودورها في تحسين مناخ الاستثمار وتحديد جاذبية تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر.هذه الدراسة تستند في البداية إلى موريشيوس في الدول الجزرية الصغيرة النامية خلال 1960-2004باستخدام طريقة Ardl ، وتوافر البنية التحتية للنقل تعتبر جذابة نسبيا بالنسبة إلى الاستثمار الأجنبي المباشروعلاوة على ذلك ، في نموذج الاستثمار الأجنبي المباشرثم توسيع نطاق تحليل عينات من العشرات من الاقتصادات الأفريقية في 1986-2000باستخدام لوحة بيانات الإطار ، نموذج الآثار الثابتة تقدر إيجابية كبيرة معامل البنية التحتية للنقلأنواع أخرى من الهياكل الأساسية تعتبر مهمة من قبل هؤلاء المستثمرين ، على الرغم من أن أقل قليلا من حركة المرورهذه النتائج تكمل الأدب الحالي على محددات الاستثمار الأجنبي المباشر