Structural conditions in each count

Structural conditions in each country's economy influence the relationships among oil prices, economic growth, and oil consumption. Developed countries tend to have higher vehicle ownership per capita. Because of this, oil use within the OECD transportation sector usually accounts for a larger share of total oil consumption than in non-OECD countries; it is also more mature and slower-growing. Economic conditions and policies that affect the transport of goods and people thus have a significant impact on total oil consumption in OECD countries. Many OECD countries have higher fuel taxes and policies to improve the fuel economy of new vehicles and increase the use of biofuels. This tends to slow the growth in oil consumption even in times of strong economic growth. Furthermore, the economies in OECD countries tend to have larger service sectors relative to manufacturing. As a result, strong economic growth in these countries may not have the same impact on oil consumption as it would in non-OECD countries.

OECD countries tend to have fewer subsidies on end-use prices, so changes in market oil prices are often quickly reflected in prices faced by consumers. However, it takes time for people to adjust their transportation routines and for the vehicle stock to turn over and become more energy-efficient in response to price changes.

Changes in expected future oil prices also affect consumers' decisions concerning modes of transportation and vehicle purchases. If prices are expected to remain high or increase in the future, more consumers may decide to purchase more fuel efficient vehicles or use public transportation. Decisions like these help to reduce future oil demand and would tend to moderate expected price increases.

Results (Thai) 1:

โครงสร้างสภาพเศรษฐกิจของแต่ละประเทศมีอิทธิพลต่อความสัมพันธ์ระหว่างราคาน้ำมัน เศรษฐกิจ และปริมาณการใช้น้ำมัน ประเทศพัฒนาแล้วมักจะ มีความเป็นเจ้าของรถที่สูงต่อ capita ด้วยเหตุนี้ ใช้น้ำมันในภาคขนส่ง OECD โดยปกติบัญชีสำหรับหุ้นขนาดใหญ่ปริมาณการใช้น้ำมันรวมกว่าในประเทศ OECD ไม่ เป็นมากกว่าผู้ใหญ่ และช้ากว่าเติบโต ภาวะเศรษฐกิจและนโยบายที่มีผลต่อการขนส่งสินค้าและผู้คนจึงมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญเกี่ยวกับปริมาณการใช้น้ำมันทั้งหมดในประเทศ OECD ประเทศ OECD มีภาษีเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและนโยบายการปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงของยานพาหนะใหม่ และเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ นี้มีแนวโน้มที่จะชะลอการเติบโตในปริมาณการใช้น้ำมันในการเติบโตทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่ง นอกจากนี้ ประเทศ OECD ประเทศมักจะ มีขนาดใหญ่บริการภาคสัมพันธ์กับการผลิต เป็นผล การเติบโตทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่งในประเทศเหล่านี้ได้ผลกระทบเดียวกันเกี่ยวกับปริมาณการใช้น้ำมันกับประเทศ OECD ไม่ต้องประเทศ OECD มักจะ มีการเปลี่ยนแปลงในตลาดน้ำมันราคาจะสะท้อนอยู่ในราคากับผู้บริโภคอย่างรวดเร็วมักจะน้อยกว่าเงินอุดหนุนสิ้นราคา อย่างไรก็ตาม มันใช้เวลา สำหรับการปรับปรุงการขนส่งตามปกติ และ สำหรับสต็อกรถหงาย และกลายเป็นพลังงานมีประสิทธิภาพในการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงราคาเปลี่ยนแปลงราคาน้ำมันในอนาคตที่คาดว่ามีผลกระทบต่อการตัดสินใจของผู้บริโภคที่เกี่ยวข้องกับวิธีการซื้อยานพาหนะและขนส่ง ถ้าคาดว่าราคาจะยังคงสูง หรือเพิ่มในอนาคต ผู้บริโภคเพิ่มมากขึ้นอาจตัดสินใจซื้อยานพาหนะน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น หรือใช้ขนส่งสาธารณะ ตัดสินใจเช่นนี้ช่วยลดความต้องการน้ำมันในอนาคต และจะมีแนวโน้มที่จะ บรรเทาขึ้นราคาคาด

Results (Thai) 2:

เงื่อนไขโครงสร้างในระบบเศรษฐกิจของแต่ละประเทศที่มีอิทธิพลต่อความสัมพันธ์ระหว่างราคาน้ำมันเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจและการบริโภคน้ำมัน ประเทศที่พัฒนาแล้วมีแนวโน้มที่จะได้เป็นเจ้าของรถได้ต่อหัวที่สูงขึ้น ด้วยเหตุนี้การใช้น้ำมันในภาคการขนส่งของ OECD มักจะบัญชีสำหรับหุ้นขนาดใหญ่ของการบริโภคน้ำมันรวมกว่าในประเทศที่ไม่ใช่กลุ่มประเทศ OECD; ก็ยังเป็นผู้ใหญ่มากขึ้นและเติบโตช้าลง ภาวะเศรษฐกิจและนโยบายที่ส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าและคนจึงมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญในการบริโภคน้ำมันโดยรวมในประเทศ OECD ประเทศ OECD หลายคนมีภาษีเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและนโยบายในการปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะใหม่และเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ นี้มีแนวโน้มที่จะชะลอการเจริญเติบโตในการบริโภคน้ำมันแม้ในช่วงเวลาของการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่ง นอกจากนี้เศรษฐกิจในประเทศ OECD มีแนวโน้มที่จะมีภาคบริการที่มีขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับการผลิต เป็นผลให้การเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่งในประเทศเหล่านี้อาจจะไม่ได้มีผลกระทบเหมือนกันในการบริโภคน้ำมันในขณะที่มันจะอยู่ในประเทศที่ไม่ใช่กลุ่มประเทศ OECD. ประเทศ OECD มีแนวโน้มที่จะมีการอุดหนุนราคาน้อยลงในสิ้นการใช้งานดังนั้นการเปลี่ยนแปลงในตลาดราคาน้ำมันมักจะได้อย่างรวดเร็ว สะท้อนให้เห็นในราคาที่ต้องเผชิญกับผู้บริโภค แต่ก็ต้องใช้เวลาสำหรับคนที่จะปรับขั้นตอนการขนส่งและยานพาหนะสำหรับหุ้นที่จะเปิดมากกว่าและเป็นพลังงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของราคา. คาดว่าการเปลี่ยนแปลงในราคาน้ำมันในอนาคตนอกจากนี้ยังส่งผลกระทบต่อการตัดสินใจของผู้บริโภคเกี่ยวกับรูปแบบของการซื้อสินค้าการขนส่งและยานพาหนะ . หากราคาที่คาดว่าจะยังคงสูงหรือเพิ่มขึ้นในอนาคตผู้บริโภคมากขึ้นอาจตัดสินใจที่จะซื้อยานพาหนะเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นหรือใช้ระบบขนส่งสาธารณะ การตัดสินใจเช่นนี้ช่วยในการลดความต้องการใช้น้ำมันในอนาคตและจะมีแนวโน้มถึงปานกลางคาดว่าเพิ่มขึ้นของราคา

Results (Thai) 3:

โครงสร้างเงื่อนไขที่มีผลต่อเศรษฐกิจของแต่ละประเทศ ความสัมพันธ์ระหว่างราคาน้ํามัน , การเติบโตทางเศรษฐกิจ และการบริโภคน้ำมัน ประเทศที่พัฒนาแล้วมักจะสูงกว่ารถเป็นเจ้าของต่อหัว ด้วยเหตุนี้ น้ำมันที่ใช้ในภาคการขนส่งและโดยปกติบัญชีสำหรับหุ้นขนาดใหญ่ของการบริโภคน้ำมันรวมกว่าไม่ใช่ OECD ประเทศ และเป็นผู้ใหญ่มากขึ้นและเติบโตช้าลงภาวะเศรษฐกิจ และนโยบายที่ส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าและผู้คนจึงมีผลกระทบต่อการบริโภคน้ำมันโดยรวมในประเทศ OECD . ประเทศ OECD มีสูงกว่าเชื้อเพลิงภาษีและนโยบายเพื่อปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงของยานพาหนะใหม่และเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ . นี้มีแนวโน้มที่จะชะลอการเติบโตของการบริโภคน้ำมันแม้ในช่วงเวลาของการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่ง นอกจากนี้เศรษฐกิจในกลุ่มประเทศ OECD มีแนวโน้มภาคบริการขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับการผลิต ผล การเติบโตทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่งในประเทศเหล่านี้อาจจะไม่มีผลกระทบในการบริโภคน้ำมันมันจะไม่ใช่ OECD ประเทศ

OECD ประเทศมีแนวโน้มที่จะมีจำนวนเงินอุดหนุนราคา ใช้ปลาย ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงในราคาน้ำมันตลาดมักจะได้อย่างรวดเร็ว สะท้อนให้เห็นในราคาที่เผชิญ โดยผู้บริโภค อย่างไรก็ตามมันต้องใช้เวลาสำหรับคนที่จะปรับกิจวัตรขนส่ง และสำหรับรถยนต์หุ้นพลิก และกลายเป็นพลังงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการตอบสนองการเปลี่ยนแปลง

ในราคา คาดว่าในอนาคตราคาน้ำมันส่งผลกระทบต่อผู้บริโภคในการตัดสินใจซื้อและโหมดของการขนส่งยานพาหนะ ถ้าราคาที่คาดว่าจะยังคงอยู่ในระดับสูง หรือเพิ่มในอนาคตผู้บริโภคอาจตัดสินใจซื้อยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นหรือใช้ขนส่งสาธารณะ การตัดสินใจแบบนี้ช่วยลดความต้องการใช้น้ำมันในอนาคต และมักจะปานกลางเพิ่มราคาสินค้า .