(f) Demand Elasticity with Respect

(f) Demand Elasticity with Respect to Generalized Travel Costs. The generalized cost of transportation can include the costs associated with travel time, safety, vehicle ownership and operation, fuel taxes, tolls, transit fares, and parking, among others (VTPI, 2006). NHI (1995) provides an elasticity of demand of -0.5 with respect to the generalized cost. Booz Allen Hamilton (2003) estimated the elasticity of demand with respect to the generalized cost of travel in the Canberra, Australia region by time of day: -0.87 for peak, -1.18 for off-peak, and 1.02 overall (peak and off-peak combined). In the United Kingdom, TRL (2004) estimated generalized cost elasticities as follows: 0.4 to -1.7 for urban bus transit,

Results (Thai) 1:

(f) ความยืดหยุ่นต้องมี Respect การตั้งค่าทั่วไปค่าเดินทาง ต้นทุนขนส่งเมจแบบทั่วไปสามารถรวมต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับเวลาเดินทาง ปลอดภัย เป็นเจ้าของรถ และดำเนินการ ภาษีน้ำมันเชื้อเพลิง ผ่าน ค่าโดยสารขนส่ง และที่จอด รถ หมู่คนอื่น ๆ (VTPI, 2006) นีนี่ (1995) ให้มีความยืดหยุ่นของความต้องการของ -0.5 กับทุนเมจแบบทั่วไป Booz อัลเลนแฮมิลตัน (2003) ประเมินความยืดหยุ่นของความต้องการเกี่ยวกับต้นทุนเมจแบบทั่วไปการเดินทางในแคนเบอร์รา ออสเตรเลียภูมิภาค โดยเวลา: -0.87 สำหรับพีค -1.18 สำหรับโดยรวมช่วง และ 1.02 (ช่วง และช่วงรวม) ในสหราชอาณาจักร TRL (2004) ประเมินตั้งค่าทั่วไปต้นทุน elasticities เป็นดังนี้: 0.4 เพื่อ-1.7 สำหรับขนส่งรถประจำทางเมือง

Results (Thai) 2:

(ฉ) ความต้องการความยืดหยุ่นที่เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการเดินทางทั่วไป ค่าใช้จ่ายทั่วไปของการขนส่งสามารถรวมค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับเวลาในการเดินทางความปลอดภัยเป็นเจ้าของรถและการดำเนินงานภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงค่าผ่านทางค่าโดยสารขนส่งและที่จอดรถอื่น ๆ ในกลุ่ม (VTPI 2006) NHI (1995) ให้ความยืดหยุ่นของอุปสงค์ของ -0.5 ส่วนที่เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายทั่วไป Booz Allen Hamilton (2003) ประมาณความยืดหยุ่นของอุปสงค์ที่เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายทั่วไปของการเดินทางในแคนเบอร์ราภูมิภาคออสเตรเลียตามเวลาของวัน: -0.87 สำหรับยอด -1.18 สำหรับ off-peak และ 1.02 โดยรวม (สูงสุดและนอก สูงสุดรวมกัน) ในสหราชอาณาจักร, TRL (2004) ประมาณยืดหยุ่นค่าใช้จ่ายทั่วไปดังนี้ 0.4 -1.7 สำหรับการขนส่งรถบัสในเมือง

Results (Thai) 3:

( ฉ ) อุปสงค์มีความยืดหยุ่นเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการเดินทางทั่วไป . ค่าใช้จ่ายทั่วไปของการขนส่งรวมถึงค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับเวลา การเดินทาง ความปลอดภัย รถ เป็นเจ้าของ และดำเนินงาน ภาษีเชื้อเพลิง โทลเวย์ ค่าโดยสาร ขนส่ง และที่จอดรถ , หมู่คนอื่น ๆ ( vtpi , 2006 ) นี ( 1995 ) มีความยืดหยุ่นของอุปสงค์ของ - 0.5 ส่วนค่าใช้จ่ายทั่วไป .Booz Allen Hamilton ( 2003 ) ประมาณค่าความยืดหยุ่นของอุปสงค์ที่มีต่อค่าใช้จ่ายทั่วไปของการท่องเที่ยวในภูมิภาคออสเตรเลียแคนเบอร์ร่า โดยช่วงเวลาของวัน : -0.87 สำหรับสูงสุดสำหรับสูงสุด -1.18 ปิดและ 1.02 โดยรวม ( ยอดและปิดยอดรวม ) ในสหราชอาณาจักร trl ( 2004 ) ประมาณการค่าใช้จ่ายโดยทั่วไปดังนี้ : 0.4 - 1.7 สำหรับการขนส่งรถบัสเมือง