‘Pull’ vs. ‘Push’: economies of flow

‘Pull’ vs. ‘Push’: economies of flow vs. economies of scale
However, what Ohno saw and what the Americans saw when they looked at this crucible of modern mass production were remarkably different. At the plant, work was standardized in a simple, unchanging flow. When Ohno studied the plant, that’s what he saw—a unified flow. As each car rolled off the line, it represented to him a ‘heartbeat’ that dictated how everything moved (was ‘pulled’) through the system in a single stream. Today at Toyota the customer order triggers flow: nothing is made without an order, and the customer receives the car within days. Toyota’s aim is constant improvement of the flow—producing cars at the rate of demand, the cumulative effect of which is that by the 1990s it took Toyota fewer man hours to build a Lexus than it did a top-line German manufacturer to rework a model at the end of the production line, after it had been made (Womack et al., 1990). Shortly before he died, Ohno was asked what he was working on; ‘shortening the time between the receipt of the customer order and collecting the money,’ he replied.

Results (Arabic) 1:

'سحب' مقابل 'دفع': اقتصادات flow مقابل وفورات الحجمبيد أن ما رأي أونو وما رأي الأميركيين عندما نظروا في بوتقة هذا الإنتاج الضخم الحديثة كانت مختلفة على نحو ملحوظ. في المصنع، توحيد العمل في flow بسيطة، ولا تتغير. عندما درست أونو المصنع، الذي ما رآه-flow unified. كما انزلقت السيارة كل الخط، أنها تمثل له 'ضربات قلب' التي تمليها كيفية نقل أي شيء (كان 'سحب') من خلال النظام في دفق واحد. اليوم يطلق النظام العميل في تويوتا flow: لا شيء يتم بدون أمر، ويستلم العميل السيارة في غضون أيام. تويوتا والهدف هو التحسين المستمر flow – إنتاج السيارات بمعدل الطلب، وأن الأثر التراكمي الذي هو أنها اتخذت في التسعينات تويوتا أقل رجل ساعات بناء لكزس أكثر مما فعلت صانع ألماني أعلى الخط لإعادة صياغة نموذج في نهاية خط الإنتاج، بعد أن بذلت (Womack et al. ، 1990). قبل فترة وجيزة من وفاته، أونو سئل ما كان يعمل على؛ فأجاب 'تقصير الفترة الزمنية بين استلام طلب العميل وجمع المال،'.

Results (Arabic) 3:

سحب 'ضد' يدفع ': اقتصادات وفورات الحجم fl او مقابلومع ذلك، ما اونو رأى ما رأى الأمريكان عندما نظرت الى هذه البوتقة العصرية الإنتاج الضخم كان اختلافا ملحوظا.في المصنع، كان العمل موحد بطريقة بسيطة، ثابت fl آه.عندما اونو درست النبات، هذا ما كان سوا جامعة fi اد fl آه.لأن كل السيارات تدحرجت من على خط المرمى، وهو يمثل له نبض القلب 'أن يملي كيف كل شيء انتقل ("سحب") من خلال النظام في تيار واحد.اليوم في تويوتا النظام العميل يطلق fl صاحب الظل الطويل: لا شيء بدون أمر، ويحصل الزبون السيارة في غضون أيام.تويوتا تستهدف التحسين المستمر fl آو إنتاج سيارات بسعر الطلب، فإن الأثر التراكمي الذي هو أنه بحلول التسعينات وقد استغرقت أقل من ساعة عمل لبناء لكزس تويوتا مما كان توب لاين الصانع الألماني إلى صياغة نموذج في نهاية الإنتاج خط, بعد أن قدمت (ووماك et al., 1990).قبل وقت قصير من وفاته، اونو سئل على ماذا كان يعمل؛ 'تقليص المدة الفاصلة بين تلقي النظام العميل و جمع المال،' قال.