Weak transportation infrastructure

Weak transportation infrastructure in developing countries, e.g. Iran, presents a big obstacle to foreign direct investment attraction. One way of increasing the flow of foreign direct investment into a country is decreasing the production costs through expanding facilities as well as employing higher technology level. Thus,transportation cost usually is high in these countries and industries are often concentrated in regions with more improved transportation system. The present study aimed to investigate the effect of transportation infrastructure in Iran on foreign direct investment attraction. Hence, the researchers employed Johansen Juselius econometrics method to quantify the short run and long run effect of transportation infrastructure, trade intensity, and market size on foreign direct investment attraction during 1974- 2007. The results emerging from the present study indicated that transportation infrastructure did not affect foreign direct investment attraction in short run, but in long run, it had positive and significant effect on foreign direct investment attraction.

Results (Arabic) 1:

البنية التحتية للنقل ضعيفة في البلدان النامية، مثل إيران، ويعرض عقبة كبيرة لجذب الاستثمار الأجنبي المباشر. طريقة واحدة لزيادة تدفق الاستثمار الأجنبي المباشر إلى بلد يتناقص تكاليف الإنتاج من خلال توسيع مرافق وكذلك توظيف مستوى التكنولوجيا العالي. وهكذا، تكلفة النقل عادة مرتفعة في هذه البلدان، وغالبا ما تتركز الصناعات في المناطق مع أكثر تحسين نظام النقل. هذه الدراسة تهدف إلى دراسة تأثير البنية التحتية للنقل في إيران على جذب الاستثمار الأجنبي المباشر. وبالتالي، فإن الباحثين يعملون طريقة جوهانسن جوسيليوس الاقتصاد القياسي لقياس المدى القصير والمدى الطويل تأثير البنية التحتية للنقل، وكثافة التجارة، وحجم السوق على جذب الاستثمار الأجنبي المباشر خلال 1974- 2007.

Results (Arabic) 2:

ويشكل ضعف الهياكل الاساسيه للنقل في البلدان النامية ، مثل إيران ، عقبه كبيره امام اجتذاب الاستثمار الأجنبي المباشر. وتتمثل أحدي طرق زيادة تدفق الاستثمار الأجنبي المباشر إلى بلد ما في خفض تكاليف الإنتاج من خلال توسيع المرافق فضلا عن استخدام مستوي التكنولوجيا الأعلى. التالي ، فان تكلفه النقل عاده ما تكون مرتفعه في هذه البلدان ، وغالبا ما تتركز الصناعات في مناطق ذات نظام نقل أكثر تحسينا. تهدف هذه الدراسة إلى التحقيق في تاثير البنية التحتية للنقل في إيران علي جذب الاستثمار الأجنبي المباشر. التالي ، استخدم الباحثون يوهانسن Juselius الاقتصاد الأسلوب لقياس المدى القصير وتاثير طويل المدى من البنية التحتية للنقل ، وكثافة التجارة ، وحجم السوق علي جذب الاستثمار الأجنبي المباشر خلال 1974-2007. وتشير النتائج المستخلصة من هذه الدراسة إلى ان الهياكل الاساسيه للنقل لا تؤثر علي اجتذاب الاستثمار الأجنبي المباشر علي المدى القصير ، ولكنها علي المدى الطويل لها اثر إيجابي وهام علي اجتذاب الاستثمار الأجنبي المباشر.

Results (Arabic) 3:

ضعف البنية التحتية للنقل في البلدان النامية ، مثل إيران ، يشكل عقبة رئيسية أمام الاستثمار الأجنبي المباشرواحدة من الطرق لزيادة تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر إلى بلد واحد هو خفض تكاليف الإنتاج من خلال توسيع المرافق واعتمادولذلك ، فإن تكلفة النقل في هذه البلدان عادة ما تكون عالية جدا ، والصناعة غالبا ما تركز على المناطق التي لديها نظام نقل أكثر كمالا.أثر البنية التحتية للنقل على الاستثمار الأجنبي المباشر في إيرانولذلك ، استخدم الباحثون يوهانسن juselius القياسي لقياس الآثار على المدى القصير والطويل من الاستثمار الأجنبي المباشر في البنية التحتية للنقلوتظهر النتائج أن الاستثمار الأجنبي المباشر في البنية التحتية للنقل ليس له تأثير على المدى القصير ، ولكن له تأثير إيجابي على المدى الطويل