Vehicle-to-X (V2X) communication (P

Vehicle-to-X (V2X) communication (Popescu-Zeletin et al. 2010) is a promising technology
that has the potential to improve the safety of everyday road travel (Röckl et al. 2008). A
2010 study performed by the U.S. National Highway Traffic Safety Administration
(NHTSA) concluded that Vehicle-to-X systems could potentially address 81% of all-vehicle
target crashes (Najm et al. 2010). Although it is clear that an efficient visualization for such
V2X systems’ data is crucial for the drivers, research is still mainly focusing on system and
technology aspects, such as radio communication, GeoNetworking, or information
generation. With our Android-based driver assistance system DriveAssist, we contribute
design and implementation concepts concerning the presentation of traffic information.
The availability of powerful mobile devices, such as smartphones and tablet personal
computers, makes those personal portable devices (PPDs) considerable alternatives to invehicle integrated systems (Diewald et al. 2011). Especially in mid-sized cars or compact
cars, which often have no head unit at all, the user’s PPD can be used for adding

Results (Thai) 1:

ยานพาหนะไป x-(V2X) การสื่อสาร (popescu-zeletin, et al. 2010)
เป็นเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มที่มีศักยภาพที่จะปรับปรุงความปลอดภัยของการเดินทางทางถนนในชีวิตประจำวัน (röckl, et al. 2008)
2010 การศึกษาดำเนินการโดยสหรัฐฯ การจราจรทางหลวงแห่งชาติบริหารความปลอดภัย
(NHTSA) สรุปว่ารถไประบบ x อาจจะอยู่ที่ 81% ของยานพาหนะท​​ั้งหมด-
ล่มเป้าหมาย (Najm, et al. 2010)แม้ว่ามันจะเป็นที่ชัดเจนว่าการสร้างภาพที่มีประสิทธิภาพสำหรับข้อมูลดังกล่าว
ระบบ V2X 'เป็นสิ่งสำคัญสำหรับโปรแกรมควบคุมการวิจัยยังคงเป็นส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่ระบบและ
ด้านเทคโนโลยีเช่นวิทยุสื่อสาร geonetworking หรือข้อมูลรุ่น
พร้อมคนขับให้ความช่วยเหลือ driveassist หุ่นยนต์ที่ใช้ระบบของเราเรามีส่วนร่วมใน
แนวคิดการออกแบบและการดำเนินการที่เกี่ยวข้องกับการนำเสนอข้อมูลการจราจร.
ความพร้อมของอุปกรณ์มือถือที่มีประสิทธิภาพเช่นมาร์ทโฟนและแท็บเล็ตคอมพิวเตอร์
ส่วนบุคคลที่ทำให้อุปกรณ์พกพาเหล่านั้นส่วนตัว (ppds) ทางเลือกมากในการ invehicle ระบบแบบบูรณาการ (diewald, et al. 2011) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ขนาดกลางหรือรถยนต์
กะทัดรัดซึ่งมักจะมีหัวหน้าหน่วยที่ทุกคนไม่มีของผู้ใช้ PPD สามารถนำมาใช้สำหรับการเพิ่ม

Results (Thai) 2:

สื่อสารยานพาหนะการ-X (V2X) (Popescu Zeletin et al. 2010) เป็นเทคโนโลยีสัญญา
ที่มีศักยภาพในการปรับปรุงความปลอดภัยของการเดินทางถนนประจำวัน (Röckl et al. 2008) A
โดย
(NHTSA) สหรัฐอเมริกาแห่งชาติหลวงจราจรความปลอดภัยจัดการศึกษา 2010 สรุปว่า รถ X ระบบอาจสามารถ 81% ของทั้งหมดรถ
เป้าหมายเกิด (Najm et al. 2010) แม้ว่าจะเป็นล้างที่แสดงภาพประกอบเพลงที่มีประสิทธิภาพสำหรับเช่น
V2X ระบบของข้อมูลเป็นสิ่งสำคัญสำหรับไดรเวอร์ วิจัยยังคงส่วนใหญ่จะเน้นระบบ และ
ด้านเทคโนโลยี เช่นวิทยุสื่อสาร GeoNetworking หรือข้อมูล
สร้าง ของเราใช้ Android ควบคุมช่วยเหลือระบบ DriveAssist เราสนับสนุน
แนวคิดการออกแบบและการดำเนินการเกี่ยวกับงานนำเสนอของข้อมูลจราจร
ความมีประสิทธิภาพอุปกรณ์มือถือ สมาร์ทโฟนและแท็บเล็ตส่วนบุคคล
คอมพิวเตอร์ ทำให้อุปกรณ์พกพาส่วนบุคคลเหล่านั้นแทน (PPDs) มาก invehicle รวมระบบ (Diewald et al. 2011) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ขนาดกลางหรือขนาดเล็ก
รถ ซึ่งมักจะมีหน่วยไม่ใหญ่เลย PPD ของผู้ใช้ที่สามารถใช้สำหรับการเพิ่ม

Results (Thai) 3:

ยานพาหนะแบบ X ( V 2 x )การสื่อสาร( popescu-zeletin et al . 2010 )เป็นเทคโนโลยีดาวรุ่งที่
ที่มี ศักยภาพ ที่จะช่วยปรับปรุงความ ปลอดภัย ของการเดินทางบนถนนในชีวิตประจำวัน( röckl et al . 2008 ) ที่
2010 การศึกษาได้ดำเนินการโดย U . S .ทางหลวงแห่งชาติความ ปลอดภัย ด้านการจราจรการบริหาร
( nhtsa )ที่สรุปว่าระบบยานพาหนะแบบ x ไม่สามารถแอดเดรส 81% ของทั้งหมด - ยานพาหนะ
เป้าหมายหยุดทำงาน( najm et al .อาจทำให้เกิดความเสียหาย 2010 )แม้ว่าจะเป็นที่ชัดเจนว่าการแสดง ภาพ ที่มี ประสิทธิภาพ สำหรับ
V 2 x ระบบของข้อมูลเป็นสิ่งสำคัญยิ่งสำหรับไดรเวอร์ที่เป็นหลักคือการวิจัยโดยเน้นในระบบและด้าน
เทคโนโลยีต่างๆเช่นวิทยุสื่อสาร geonetworking หรือข้อมูล
รุ่นยัง พร้อมด้วย driveassist ระบบความช่วยเหลือพนักงานขับรถ Android Market แล้วซึ่งใช้ของเราเรามีส่วนช่วยตอบแทน
การออกแบบและการนำไปใช้งานแนวความคิดเกี่ยวกับการนำเสนอของข้อมูลการจราจร.
ความพร้อมใช้งานของอุปกรณ์แบบพกพาที่ทรงพลังเช่นสมาร์ทโฟนและส่วนตัว
คอมพิวเตอร์ส่วนตัวทำให้อุปกรณ์แบบพกพา( ppds )ผู้ที่มีทางเลือกมากกับระบบแบบอินทิเกรต invehicle ( diewald et al . 2011 ) โดยเฉพาะในระดับกลาง - รถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดกลางหรือขนาดกะทัดรัด
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งมักจะไม่มีชุดหัวที่ทั้งหมดppd ของผู้ใช้จะถูกใช้สำหรับการเพิ่ม