After connecting a voltmeter across

After connecting a voltmeter across the battery and an ammeter in series with the alternator output wire(s), as shown in Figure 6.28, the process of checking the charging system operation is as follows.
1. Hand and eye checks (drive belt and other obvious faults) – belt at correct tension, all connections clean and tight. 2. Check battery (see Chapter 5) – must be 70% charged. 3. Measure supply voltages to alternator – battery volts.
4. Maximum output current (discharge battery slightly by leaving lights on for a few minutes, leave lights on and start engine) – ammeter should read within about 10% of rated maximum output. 5. Regulated voltage (ammeter reading 10A or less) – 14.2  0.2V. 6. Circuit volt drop – 0.5V maximum.
If the alternator is found to be defective then a quality replacement unit is the normal recommendation. Figure 6.29 explains the procedure used by Bosch to ensure quality exchange units. Repairs are possible but only if the general state of the alternator is good.

Results (Vietnamese) 2:

Sau khi kết nối một vôn kế trên pin và một ampe kế nối tiếp với dây sản lượng phát điện (s), như thể hiện trong hình 6.28, quá trình kiểm tra các hoạt động hệ thống tính cước như sau.
1. Tay và kiểm tra mắt (ổ đĩa vành đai và các lỗi hiển nhiên khác) - vành đai tại căng thẳng đúng, tất cả các kết nối sạch và chặt chẽ. 2. Kiểm tra pin (xem Chương 5) - phải có 70% tính phí. 3. điện áp cung cấp Measure để phát điện - volt pin.
4. Tối đa sản lượng hiện tại (pin xả hơi bằng cách để đèn sáng trong một vài phút, để đèn sáng và động cơ bắt đầu) - ampe kế nên đọc trong vòng khoảng 10% sản lượng tối đa đánh giá. 5. điện áp điều chỉnh (ampe kế đọc 10A hoặc ít hơn) - 14,2? 0.2V. 6. Mạch volt thả -. 0.5V tối đa
Nếu phát điện được tìm thấy là khiếm khuyết sau đó một đơn vị thay thế chất lượng là khuyến nghị bình thường. Hình 6.29 giải thích thủ tục được sử dụng bởi Bosch để đảm bảo các đơn vị trao đổi chất. Sửa chữa là có thể nhưng chỉ khi tình trạng chung của máy phát điện là tốt.