History of General MotorsFrom Wikip

History of General Motors
From Wikipedia, the free encyclopedia
The Renaissance Center in Detroit, Michigan, is the world headquarters of General Motors.

The history of General Motors (GM), one of the world's largest car and truck manufacturers, reaches back more than a century and involves a vast scope of industrial activity around the world, mostly focused on motorized transportation and the engineering and manufacturing that make it possible. Founded in 1908 as a Holding Company for McLaughlin and Buick Stocks and allied in 1919, in Flint, Michigan, as of 2012 it employs approximately 202,000 people around the world.[1] With global headquarters at the Renaissance Center in Detroit, Michigan, United States, GM manufactures its cars and trucks in 35 countries. In 2008, 8.35 million[2] GM cars and trucks were sold globally under various brands. The GM automotive brands today are Vauxhall, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel, and Wuling. Former GM automotive brands include McLaughlin, Oakland, Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saab, and Saturn.

In addition to these brands selling assembled vehicles, GM also has had various automotive-component and non-automotive brands, many of which it divested in the 1980s through 2000s. These have included Euclid and Terex (earthmoving/construction/mining equipment & vehicles); Electro-Motive Diesel (locomotive, marine, and industrial diesel engines); Detroit Diesel (automotive and industrial diesel engines); Allison (Aircraft engines,transmissions, gas turbine engines); Frigidaire (Appliances including refrigeration and air conditioning); New Departure (bearings); Delco Electronics and ACDelco (electrical and electronic components); GMAC (finance); General Aviation and North American Aviation (airplanes); GM Defense (military vehicles) and Electronic Data Systems (information technology). In short, there are few, if any, industrial sectors or categories in which GM did not play a major role in the twentieth century, worldwide.

Contents

1 1908–1929
2 The 1930s
2.1 World War II
2.2 Post-war growth
3 1958–1980
4 1981–present
4.1 Production of SUVs and trucks vs. cars
4.2 Corporate restructuring
4.2.1 Great recession and chapter 11 reorganization
5 History of General Motors in various countries
5.1 General Motors in South Africa
5.2 General Motors in Argentina
6 Corporate spin-offs
6.1 Electronic Data Systems Corporation
6.2 Delco Electronics Corporation
6.3 Hughes Electronics Corporation
6.4 Delphi Corporation
6.5 Diesel engines
6.6 General Motors Acceptance Corporation
7 General Motors leadership
7.1 Chairmen of the Board of General Motors
7.2 Chief Executive Officers of General Motors
7.3 Vice Chairmen of General Motors
7.4 Presidents of General Motors
8 Criticism
8.1 Nazi collaboration
8.2 Great American streetcar scandal theory
8.3 Corvair
8.4 Top-level management
8.5 EV1
9 See also
10 References
11 Bibliography
11.1 Works cited
11.2 Further reading
12 External links

1908–1929
GM's headquarters from 1923 until 1996, a National Historic Landmark, is now Cadillac Place state office building.

General Motors was founded by William C. Durant on September 16, 1908 as a holding company after a 15-year contract with the McLaughlin's of Canada. Initially, GM held only the Buick Motor Company, but it rapidly acquired more than twenty companies including Oldsmobile, Cadillac, and Oakland, now known as Pontiac. Durant signed a 15-year contract in Canada with the exchange of 500,000 shares of Buick stock for 500,000 shares of McLaughlin Stock. Dr. Campbell, Durant's son-in-law, put 1,000,000 shares on the stock market in Chicago Buick (then controlled by Durant).

Durant's company, the Durant-Dort Carriage Company, had been in business in Flint since 1886, and by 1900, was producing over 100,000 carriages a year in factories located in Michigan and Canada. Prior to his acquisition of Buick, Durant had several Ford dealerships. With springs, axles and other key components being provided to the early automotive industry by Durant-Dort, it can be reasoned that GM actually began with the founding of Durant-Dort.[3]

Durant acquired Oldsmobile later in 1908. The next year, he brought in Cadillac, Cartercar, Elmore, Ewing, and Oakland (later known as Pontiac). In 1909, General Motors also acquired the Reliance Motor Truck Company of Owosso, Michigan, and the Rapid Motor Vehicle Company of Pontiac, Michigan, the predecessors of GMC Truck. A Rapid became the first truck to conquer Pikes Peak in 1909. In 1910, Welch and Rainier were added to the ever-growing list of companies controlled by GM. Durant lost control of GM in 1910 to a bankers trust as the deal to buy Ford for $8,000,000.00 fell through, due to the large amount of debt (around $1 million) taken on in its acquisitions R S McLaughlin Director and friend left at the same time.

Durant left the firm and co-founded the Chevrolet Motor Company in 1911 with Louis Chevrolet. R S McLaughlin in 1915 built Chevrolet in Canada and after a stock buy back campaign with the McLaughlin and DuPont corporations, and other Chevrolet stock holders, he returned to head GM in 1916,as Chevrolet owned 54.5% with the backing of Pierre S. du Pont. On October 13 of the same year, GM Company incorporated as General Motors Corporation after McLaughlin merged his companies and sold his Chevrolet stock to allow the incorporation, which in turn followed the incorporation of General Motors of Canada[4] (reverting to General Motors Company[5] upon emergence from bankruptcy in 2009 that left General Motors of Canada Limited as a privately owned Canadian Company). Chevrolet entered the General Motors fold in 1918 as it became part of the Corporation with R S McLaughlin as Director and Vice-President of the Corporation ; its first GM car was 1918's Chevrolet 490. Du Pont removed Durant from management in 1920, and various Du Pont interests held large or controlling share holdings until about 1950.

In 1918 GM acquired the Chevrolet stock from McLaughlin Motor Car Company of Oshawa, Ontario, Canada, manufacturer of the McLaughlin automobile since 1907 (later to be renamed McLaughlin-Buick) as well as Canadian versions of Chevrolet cars since 1915. The company was renamed General Motors of Canada Ltd., with R.S. "Colonel Sam" McLaughlin as its first president and his brother George as vice-president allied with the Corporation 1919.[6] Superior Court of Ontario Canada documents show the Corporation as indirect parent of General Motors of Canada Limited. General Motors of Canada is a 100% owned Canadian Company.

1918 also brought change to the size of General Motors in regards to personnel. The number of employees increased from about 49,000 workers to 85,000 workers. These people came from the South of the United States, as well as from Europe, to work at GM Michigan facilities. To accommodate this increase in the workforce, GM began to build employee housing with the nearly $2.5 million set aside for the project. This would become one of General Motors top 5 expenditures for the year 1919. 1919 also brought changes to employee investment opportunities. Similar to modern day 401(k) plans, all employees could invest a percentage of their wages or salary. GM proceeded to match every penny that their employees invested.[7]

GM's headquarters were located in Flint until the mid-1920s when it was moved to Detroit. Its building, originally to be called the Durant Building, was designed and began construction in 1919 when Durant was president, was completed in 1923. Alfred P. Sloan became president that year, and the building was officially dedicated as the General Motors Building in 1929.[8] GM maintained this headquarters location, now called Cadillac Place, until it purchased the Renaissance Center in 1996.[9] The Buick Division headquarters remained in Flint until 1998 when it was relocated to the Renaissance Center.[10]

In 1925, GM bought Vauxhall of England, and then in 1929 went on to acquire an 80% stake in German automobile manufacturer Opel. Two years later this was increased to 100%. In 1931, GM acquired Holden of Australia.

In 1926, GM created the Pontiac as a "companion" to the Oakland brand, an arrangement that lasted five years. The companion outsold its parent during that period, by so much that the Oakland brand was terminated and the division was renamed Pontiac.

General Motors acquired control of the 'Hertz Drive-Ur-Self System' (now better known as The Hertz Corporation), the Yellow Cab Manufacturing Company together with its subsidiaries, Yellow Coach Manufacturing Company in 1926 from John D. Hertz who joined the main board (John Hertz purchased the car rental business back from GM in 1953 and took it public the following year).[11] GM also acquired the Yellow Coach bus company, and helped create Greyhound bus lines.[citation needed]

During this period (and into the 30s), Sloan and his team established the practice of targeting each of GM's automotive divisions to a specific demographically and socio-economically identifiable market segment. Despite some shared components, each marque distinguished itself from its stablemates with unique styling and technology. The shared components and common corporate management created substantial economies of scale, while the distinctions between the divisions created (in the words of GM President Sloan) a "ladder of success", with an entry-level buyer starting out at the bottom with the "basic transportation" Chevrolet, then rising through Pontiac, Oldsmobile, Buick, and ultimately to Cadillac.

While Ford continued to refine the manufacturing process to reduce cost, Sloan was inventing new ways of managing a complex worldwide organization, while paying s

Results (Kazakh) 1:

General Motors тарихы
Уикипедия, Қазақша Ашық Энциклопедия
Детройт, Мичиган Ренессанс орталығы, General Motors әлемдік штаб-пәтері. General Motors (GM) тарихы, әлемдегі ең ірі автомобиль және жүк өндірушілердің бірі, артық артқы жетеді ғасыр және негізінен мотоатқыштар тасымалдау және мүмкіндік жобалау мен дайындау бағытталған бүкіл әлемде өндірістік қызметтің кең ауқымын қамтиды. Ол бүкіл әлемде шамамен 202.000 адам жұмыс 2012 1908 жылы холдинг McLaughlin Компания мен Buick қорлар ретінде құрылған және Флинт, Мичиган, жылы, 1919 жылы одақтастық. [1] жаһандық штаб бірге Детройт, Мичиган, АҚШ Ренессанс орталығында мемлекеттер, GM 35 елінде, оның жеңіл және жүк автомобильдері өндіреді. 2008 жылы, 8,35 млн [2] Г.М. Жеңіл және жүк көліктері түрлі брендтер астында ғаламдық сатылды. GM автомобиль брендтер бүгін Vauxhall, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel және Wuling болып табылады. Бұрынғы GM автомобиль брендтер. Маклафлин, Окленд, Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saab, және Сатурн қамтиды жиналған көлік құралдарын сату осы брендтер Сонымен қатар, ГМ-ақ ол жоятын көптеген, оның әр түрлі автомобиль компонентті және үкіметтік емес автомобиль брендтер, болды 2000-ші жылдардың арқылы 1980. Бұл Евклидов және TEREX (қазатын / құрылыс / тау-кен жабдықтары мен көлік құралдары) енгізілді; Electro-Мотив Дизель (локомотив, теңіз, және өнеркәсіптік дизель); Детройт Дизель (автомобиль және өнеркәсіптік дизель); Allison (авиациялық қозғалтқышты, трансмиссия, газ турбиналық қозғалтқыштар); FRIGIDAIRE (тоңазытқыш және ауа баптауда қоса алғанда техника); Жаңа Кету (мойынтіректер); Delco Электроника және ACDelco (электр және электрондық компоненттері); GMAC (қаржы); Бас авиация және Солтүстік Америка авиациялық (ұшақтар); GM Қорғаныс (әскери көлік құралдары) және Electronic Data Systems (ақпараттық технологиялар). Бір сөзбен айтқанда, Г.М. бүкіл әлем бойынша, ХХ ғасырдың маңызды рөл ойнауға емес онда бірнеше кез келген жағдайда, өнеркәсіптік секторлар немесе санаттағы бар. Мазмұны 1 1908-1929 2 1930 2.1 World War II 2.2 Соғыстан өсуі 3 1958- 1980 4 1981-қазіргі 4.1 талғамайтын және жүк өндірісі қарсы автомобильдер 4.2 Корпоративтік қайта құрылымдау 4.2.1 Ұлы рецессия және 11-тарау қайта ұйымдастыру , түрлі елдерде General Motors 5 тарихы Оңтүстік Африкада 5.1 General Motors Аргентинада 5,2 General Motors 6 Корпоративтік айналдыру-офф 6.1 Electronic Data Systems корпорациясы 6,2 Delco Electronics Corporation 6,3 Hughes Electronics Corporation 6,4 Delphi корпорациясы 6,5 дизель қозғалтқыштары 6,6 General Motors қабылдау корпорациясы 7 General Motors көшбасшылық General Motors кеңесінің 7.1 төрағалары General Motors 7.2 Бас атқарушы қызметкерлері General Motors 7,3 вице төрағалары 7.4 General Motors президенттері 8 сынының 8.1 нацистік ынтымақтастық 8.2 Great American трамвай дау теориясы 8.3 Corvair 8,4 Жоғары деңгейдегі менеджмент 8.5 EV1 9 қараңыз 10 Әдебиеттер тізімі 11 Библиография 11.1 жұмыстар келтірді 11.2 одан әрі оқу 12 Сыртқы сілтемелер 1908-1929 1996 жылға дейін 1923 жылғы GM штаб-пәтері, Ұлттық тарихи ескерткіші, қазір Cadillac орны мемлекеттік әкімшілік ғимараты болып табылады. General Motors Маклафлин ның Канада бар 15 жылдық келісім-шарттың кейін холдинг компаниясы ретінде 16 қыркүйек, 1908 Уильям C. Durant құрылды. Алғашында, Г.М. тек Buick Motor Company өтті, бірақ ол тез Oldsmobile, Cadillac, енді Pontiac ретінде белгілі Окленд, оның ішінде жиырмадан астам компанияларды сатып алды. Durant Маклафлин қорының 500,000 акциялар бойынша Buick қорын 500000 акцияларының алмасу Канадада 15-жылдық келісімшартқа қол қойылды. Доктор Campbell, Дюрана ұлы қайын, Чикаго Buick қор нарығында 1000000 акцияларын салып (содан кейін Durant басқарылады). Дюрана компаниясы, Durant-dцrt бар Carriage компаниясы, 1886 жылдан бастап Флинт бизнестің болды, және 1900 жылға қарай болды , Мичиган және Канада орналасқан зауыттарда 100,000 астам вагондары жылына өндіретін болды. Дейін Buick оның сатып алу, Durant бірнеше Форд дилер болды. Бұлақтар, осьтер мен Durant-dцrt бар ерте автомобиль өнеркәсібі берілетін басқа да негізгі компоненттерімен, ол ГМ іс жүзінде Durant-dцrt бар құрылғаннан басталды деп ойлады болады. [3] Durant келесі жылы 1908 кейінірек Oldsmobile сатып, ол (кейінірек Pontiac ретінде белгілі) Cadillac, Cartercar, Elmore, Ewing, және Окленд әкелді. 1909 жылы, General Motors, сондай-ақ Reliance Motor жүк Owosso Компанияға, Мичиган, және Pontiac, Мичиган Rapid Motor Vehicle Company, GMC Truck алдындағы сатып алды. Жедел 1910 жылы 1909 жылы щуки шыңы жаулап бірінші жүк болды, Уэлш және Rainier GM басқаратын компаниялар соңды-өсіп тізіміне қосылды. $ 8,000,000.00 үшін Форд сатып алу мәміле байланысты Маклафлин директоры және досы сол уақытта тастап, оны сатып алу RS бойынша қабылданған ($ 1 млн жуық) қарыздың үлкен сомаға арқылы түсіп Durant бір банкирлер сенім үшін 1910 жылы GM бақылауды жоғалтты. Durant Луи Chevrolet бар 1911 жылы Chevrolet Motor Company фирмасы қалдырды және құрылтайшысы. Chevrolet Пьер С. Du Pont қолдауымен 54,5% тиесілі ретінде RS Маклафлин Канадада 1915 салынған Chevrolet және қорын кейін Маклафлин және DuPont корпорациялар, сондай-ақ басқа да Chevrolet қор ұстаушылармен науқаны кері сатып алу, ол, 1916 жылы GM басқарады оралды . Маклафлин оның компаниялар бірігіп, өз кезегінде Канада General Motors енгізу кейіннен құрылтайшылық, [4] (General Motors компаниясы қайтарылады мүмкіндік береді, оның Chevrolet қорын сатылған кейін сол жылдың 13 қазан күні, Г.М. Компания General Motors Corporation ретінде енгізілген [5] банкроттықтан пайда кейін 2009 жылы) жеке канадалық компания ретінде Канада Limited Бас Motors қалдырды деп. Chevrolet ол директоры және корпорациясының вице-президенті болып RS McLaughlin бар корпорациясының құрамына кірді ретінде General Motors 1918 жылы бүктеп енгізілген; оның бірінші Г.М. автокөлік 1918-нің Chevrolet 490. Du Pont 1920 жылы басшылықтан Durant жойылған, және шамамен 1950 жылға дейін түрлі Du Pont мүдделері үлкен немесе бақылаушы пакеттеріне өтті 1918 жылы GM Oshawa, Онтарио, оның Маклафлин Көлікті компаниясының Chevrolet қорын сатып Канада, 1907 жылдан бастап Маклафлин автомобиль өндіруші (кейінірек Маклафлин-Buick өзгертілді болады), сондай-ақ Chevrolet вагондарының канадалық нұсқалары 1915 компания өзінің бірінші ретінде RS «полковник Сэм» McLaughlin Канада ЖШС General Motors, өзгертілді бері корпорациясының 1919 одақтасы вице-президенті ретінде президент пен оның ағасы Джордж [6] Жоғарғы сот Онтарио Канада құжаттар Канада Limited Бас Motors жанама ата-ана ретінде корпорациясы көрсетеді. Канада General Motors 100% тиесілі канадалық компания болып табылады. персоналға қатысты General Motors мөлшеріне 1918, сондай-ақ әкелді өзгерту. қызметкерлердің саны 85,000 қызметкерлеріне шамамен 49,000 қызметкерлерінің дейін өсті. Бұл адамдар GM Мичиган нысандарындағы жұмысқа, Америка Құрама Штаттарының Оңтүстік, сондай-ақ Еуропа келді. Жұмыс күшінің осы өсуін орналастыру үшін, GM жоба үшін резервтелінген шамамен $ 2,5 млн қызметкер тұрғын үй құрылысы бастады. Бұл General Motors жоғарғы бір жылға 1919. 1919 5 шығыстар болар еді, сондай-ақ қызметкердің инвестициялық мүмкіндіктерін өзгерістер әкелді. 401 (к) жоспарлары қазіргі заманғы күні ұқсас, барлық қызметкерлері өз жалақысының немесе жалақысының пайыздық инвестиция мүмкін. GM олардың қызметкерлері инвестицияланған әрбір тиын сәйкес кірісті. [7] , ол Детройт көшіп кезде GM компаниясының штаб-пәтері ортасында 1920 дейін Флинт орналасқан. Бастапқыда Durant Құрылыс деп аталатын Оның құрылыс, әзірленген және Durant президенті болды 1919 жылы құрылысы басталған, 1923 Альфред П Sloan сол жылы президент болды, және құрылыс ресми 1929 жылы General Motors Құрылыс ретінде арналды жылы аяқталды болды ол 1996 жылы Ренессанс орталығын сатып алынған дейін. [8] Г.М. [9] Buick бөлімі штаб-пәтері, ол Ренессанс орталығы көшірілді 1998 дейін Флинт қалды, қазір Cadillac орны деп аталатын, осы штаб-пәтері орналасқан жерін сақтап қалды. [10] 1925 жылы , Г.М. Англия Vauxhall сатып алып, содан кейін 1929 жылы неміс автомобиль өндіруші Opel жылы 80% -ын сатып алды. Екі жыл өткеннен кейін осы 100% -ға артты. 1931 жылы, Г.М. Австралия Holden сатып алды. 1926 жылы, Г.М. Окленд бренді, бес жыл созылды келісім үшін «серігі» ретінде Pontiac құрылды. Companion Окленд бренд тоқтатылды және бөлу Pontiac өзгертілді соншалық, бұл кезең ішінде оның ата-анасы сатылды қарағанда. General Motors «Hertz Drive-ур-Self жүйесі» (қазір жақсы Герц корпорациясы ретінде белгілі) бақылауды сатып, Сары Cab Manufacturing Company бірге негізгі кеңесіне қосылды Джон Д. Герц бастап 1926 жылы оның еншілес, сары жаттықтырушысы Manufacturing компаниясымен (Жохан Hertz 1953 қайтып ЖМ автомобильдерді жалға бизнес сатып алынған және келесі жылы қоғамдық оны алды). [11 ] ГМ-ақ Сары жаттықтырушысы автобус компанияны сатып, және Ит автобус желілерін құруға көмектесті. [дәйексөз қажет] Осы кезеңде (және 30-шы жылдардың ішіне), Sloan және оның командасы демографиялық ерекшеліктеріне GM компаниясының автомобиль бөлімшелерінің әрбір бағытталған практикасын белгіленген және әлеуметтік-экономикалық анықталатын нарық сегменті. Кейбір бөлісті құрамдас қарамастан, әрбір Марка бірегей сәндеу және технологиясымен, оның stablemates өзін ерекшеленеді. ортақтасатын құрамдастары және (GM Президент Слоун айтуынша) құрылған бөлімшелері арасында айырмашылықтар бар «табысқа жолы», ал бастапқы деңгейдегі сатып алушы «бар түбінде жүзеге бастап ортақ корпоративтік басқару, ауқымдағы елеулі экономикасын құрылды Содан кейін. Cadillac, сайып келгенде, Pontiac отырып, Oldsmobile, Buick және арқылы өскелең негізгі тасымалдау «Chevrolet, Ford құнын төмендету өндірістік процесін жетілдіру жалғастырды Әзірге төлем, ал Sloan, күрделі дүниежүзілік ұйымның басқарушы жаңа жолдарын ойлап