The National Oceanic and Atmospheri

The National Oceanic and Atmospheric Administration has published the following formula for converting directly from pressure in millibars to altitude in feet:[1]

(1-(millibars/1013.25)^{.190284})*145366.45

In aviation, pressure altitude is the indicated altitude when an altimeter is set to an agreed baseline pressure setting under certain circumstances where the aircraft's altimeter would be unable to give a useful readout of altitude. Examples would be landing at a very high altitude or near sea level in conditions of exceptionally high air pressure. Old altimeters were typically limited to show altitude when set between 950 mbar and 1030 mbar. "Standard" pressure, the baseline used universally, is 1013.25 hPa, equivalent to 1013.25 mbar or 29.92 inHg (inches of mercury). This setting is equivalent to the air pressure at mean sea level (MSL) in the International Standard Atmosphere (ISA). Pressure altitude is primarily used in aircraft performance calculations and in high-altitude flight (above the transition altitude). The term "QNE" refers to the indicated altitude at the landing runway threshold when 1013.25 mbar or 29.92 inHg is set in the altimeter's Kollsman window and not the setting itself, as is commonly misconceived.

Most aviation texts for PPL and CPL exams describe a process of finding pressure altitude using the following formula:

Pressure Altitude (PA) = Hgt + 1000 x (29.92 - altimeter setting)

For example if the airfield elevation is 500 feet and the altimeter setting is 29.32 inHg then

PA = 500 + 1000 x (29.92 - 29.32)

= 500 + 1000 x 0.6
= 500 + 600
= 1100 feet

Alternatively, Pressure Altitude (PA) = Hgt + 30 x (1013 - QNH)

For example if the airfield elevation is 500 feet and the QNH is 993 mbar then

PA = 500 + 30 x (1013 - 993)

= 500 + 30 x 20
= 500 + 600
= 1100 feet

Aircraft transponders report the pressure altitude; corrections for atmospheric pressure variations are applied on the ground.

The relationship between static pressure and pressure altitude is defined in terms of the properties of the International Standard Atmosphere.

Results (Indonesian) 1:

Nasional Administrasi Kelautan dan atmosfer telah menerbitkan rumus berikut untuk mengkonversi langsung dari tekanan di millibars ke ketinggian di kaki: [1](1-(millibars/1013.25)^{.190284})*145366.45Dalam penerbangan, ketinggian tekanan adalah ketinggian ditunjukkan ketika altimeter diatur ke suasana tekanan dasar disepakati dalam keadaan tertentu dimana pesawat terbang altimeter akan mampu memberikan pembacaan berguna dari ketinggian. Contoh akan mendarat di ketinggian sangat tinggi atau di dekat permukaan laut dalam kondisi tekanan udara yang sangat tinggi. Altimeters tua yang biasanya terbatas untuk menunjukkan ketinggian bila diatur antara 950 mbar dan 1030 mbar. Tekanan "Standar", dasar yang digunakan Universal, adalah 1013.25 hPa, setara dengan 1013.25 mbar atau 29.92 inHg (inci Mercury). Pengaturan ini setara dengan tekanan udara di permukaan laut (MSL) dalam suasana standar internasional (ISA). Ketinggian tekanan ini terutama digunakan dalam perhitungan kinerja pesawat dan penerbangan ketinggian (di atas ketinggian transisi). Istilah "QNE" mengacu pada ketinggian ditunjukkan di ambang landasan pendaratan ketika 1013.25 mbar atau 29.92 inHg terletak di jendela Kollsman altimeter dan tidak pengaturan itu sendiri, seperti yang sering salah paham.Kebanyakan penerbangan teks untuk ujian PPL dan CPL menggambarkan proses menemukan ketinggian tekanan menggunakan rumus berikut:Tekanan ketinggian (PA) = Hgt + 1000 x (29.92 - altimeter pengaturan)Sebagai contoh jika ketinggian airfield adalah 500 kaki dan pengaturan altimeter 29.32 inHg kemudianPA = 500 + 1000 x (29.92-29.32) = 500 + 1000 x 0.6 = 500 + 600 = kaki 1100Selain itu, tekanan ketinggian (PA) = Hgt + 30 x (1013 - QNH)Sebagai contoh jika ketinggian airfield adalah 500 kaki dan QNH adalah 993 mbar kemudianPA = x 500 + 30 (1013-993) = 500 + 30 x 20 = 500 + 600 = kaki 1100Pesawat transponder melaporkan tekanan ketinggian; koreksi untuk variasi tekanan atmosfer yang diterapkan pada tanah.Hubungan antara tekanan statis dan ketinggian tekanan didefinisikan dalam hal sifat atmosfer standar internasional.

Results (Indonesian) 2:

National Oceanic and Atmospheric Administration telah menerbitkan rumus berikut untuk mengkonversi langsung dari tekanan di milibar ke ketinggian di kaki: [1] ({. 190.284} 1- (milibar / 1013,25) ^) * 145.366,45 Dalam penerbangan, ketinggian tekanan adalah ditunjukkan ketinggian ketika altimeter diatur untuk tekanan awal disepakati pengaturan dalam keadaan tertentu di mana altimeter pesawat itu tidak akan mampu untuk memberikan pembacaan yang berguna ketinggian. Contoh akan mendarat di ketinggian yang sangat tinggi atau permukaan laut dekat dalam kondisi tekanan udara yang sangat tinggi. Altimeter tua yang biasanya terbatas untuk menunjukkan ketinggian ketika diatur antara 950 mbar dan 1030 mbar. "Standar" tekanan, dasar yang digunakan secara universal, adalah 1.013,25 hPa, setara dengan 1013,25 mbar atau 29,92 inHg (inci air raksa). Pengaturan ini setara dengan tekanan udara di permukaan laut (MSL) dalam Standar Internasional Suasana (ISA). Tekanan ketinggian terutama digunakan dalam perhitungan kinerja pesawat dan dalam penerbangan ketinggian tinggi (di atas ketinggian transisi). Istilah "QNE" mengacu pada ketinggian yang ditunjukkan di ambang landasan pacu pendaratan ketika 1.013,25 mbar atau 29,92 inHg diatur dalam Kollsman jendela altimeter dan tidak pengaturan itu sendiri, seperti yang sering salah paham. Kebanyakan teks penerbangan untuk PPL dan CPL ujian menggambarkan proses menemukan ketinggian tekanan menggunakan rumus sebagai berikut: Tekanan Ketinggian (PA) = Hgt + 1.000 x (29,92 - pengaturan altimeter) Misalnya jika elevasi lapangan udara adalah 500 kaki dan pengaturan altimeter adalah 29,32 inHg maka PA = 500 + 1.000 x (29,92 - 29,32) = 500 + 1.000 x 0,6 = 500 + 600 = 1100 kaki Atau, Tekanan Ketinggian (PA) = Hgt + 30 x (1013 - QNH) Misalnya jika elevasi lapangan udara adalah 500 kaki dan QNH adalah 993 mbar kemudian PA = 500 + 30 x (1013-993) = 500 + 30 x 20 = 500 + 600 = 1100 kaki transponder Pesawat melaporkan ketinggian tekanan; koreksi untuk variasi tekanan atmosfer yang diterapkan di lapangan. Hubungan antara tekanan statis dan ketinggian tekanan didefinisikan dalam hal sifat-sifat Standar Internasional Suasana.