Over the whole life cycle, construc

Over the whole life cycle, construction and
maintenance of machinery accounts for 25% of the total
NRER, while transportation contributes 3%. This
contribution is low compared to Palm oil LCA (Kian et
al., 2009) since it has low levels of inputs and aims at
local use of the products. This results in low
transportation distances, both for bringing inputs to the
system and for distributing outputs to the market. The
data for calculating NRER has been compiled from “The
Intergovernmental Panel on Climate Change” database
(Table 3).

Results (Thai) 1:

ผ่านวงจรชีวิตทั้งหมด ก่อสร้าง และบัญชีสำหรับ 25% ของยอดรวมการบำรุงรักษาเครื่องจักรNRER ในขณะขนส่งรวม 3% นี้มีสัดส่วนน้อยเมื่อเทียบกับน้ำมันปาล์ม LCA (Kian ร้อยเอ็ดal., 2009) เนื่องจากมีปัจจัยการผลิตในระดับต่ำ และมีวัตถุประสงค์เพื่อการใช้ผลิตภัณฑ์ในท้องถิ่น ซึ่งผลต่ำขนความยาวมากกว่า ทั้งนำปัจจัยการผลิตเพื่อการระบบ และกระจายการเอาท์พุตการตลาด ที่ข้อมูลสำหรับการคำนวณ NRER ได้ถูกรวบรวมจาก"ฐานข้อมูลว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ"(ตาราง 3)

Results (Thai) 2:

ในช่วงวงจรชีวิตทั้งการก่อสร้างและการบำรุงรักษาเครื่องจักรที่ใช้ในบัญชี 25% ของทั้งหมด NRER ในขณะที่การขนส่งก่อ 3% ซึ่งผลงานที่อยู่ในระดับต่ำเมื่อเทียบกับน้ำมันปาล์ม LCA (เคียน et al., 2009) เนื่องจากมีระดับต่ำของปัจจัยการผลิตและมีจุดมุ่งหมายที่ใช้ในท้องถิ่นของผลิตภัณฑ์ นี้ส่งผลในระดับต่ำในระยะทางขนส่งทั้งนำปัจจัยการผลิตกับระบบและการกระจายผลสู่ตลาด ข้อมูลสำหรับการคำนวณ NRER ได้รับการรวบรวมจาก "การคณะกรรมการระหว่างรัฐบาลเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ" ฐานข้อมูล(ตารางที่ 3)

Results (Thai) 3:

ช่วงวัฏจักรชีวิตทั้งหมด การก่อสร้าง และการบำรุงรักษาเครื่องจักรสำหรับบัญชี

nrer 25 % ของทั้งหมด ในขณะที่การขนส่งจัดสรร 3 % เงินสมทบนี้
ต่ำเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์น้ำมันปาล์ม ( เคียน et
al . , 2009 ) เนื่องจากมันมีในระดับต่ำและปัจจัยมุ่ง
ใช้ในท้องถิ่นของผลิตภัณฑ์ ผลลัพธ์ที่ได้ระยะทางขนส่งต่ำ

พากระผมไปทั้งระบบและสำหรับการกระจายผลผลิตสู่ตลาด
ข้อมูลสำหรับการคำนวณ nrer ได้รับการเรียบเรียงจาก "
คณะกรรมการระหว่างรัฐบาลว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ " ฐานข้อมูล
( ตารางที่ 3 )