1. What type of aircraft do you ref

1. What type of aircraft do you refuel:
There is no reference to rotor wing aircraft (EC225, Super Puma, EC155B1, MI.172, MI.17, Cabri G2, EC130T2, AW189…)?
Does the client service B787, A380 and A350 aircraft?

2. How many aircraft do you refuel annually:
This is massive growth with Wide body aircrafts. You might need to add some narrative to explain the reason for this. There is also growth in respect of narrow bodied but not to the same extent as wide body.
Why has rotor wing civil been answered as N/A when VNH are listed as a main customer?

3. Estimated gallonage:
Was the expiring questionnaire incorrectly completed? (attached of last year’s questionnaire) The estimate the year ahead was shown as 100m3 + 200m3 = 200.1m3????
This is wildly different from the information shown in the renewal questionnaire where the information for the past year is shown as 46m3 + 455,466m3 = 455,512m3.
If the figure 455,512 is correct then the figure for the next 12 months 450,100 is actually a slight reduction.
The estimated gallonage is one of the most important sections of the questionnaire. I would personally ask the client to reconfirm everything especially in the context of the information they provided this time last year.

4. Refuelling revenue: This is another important part of the questionnaire.
Please check all figures again because the exposure is very different to last year’s estimate.
4,850 billion compared to 5,958 billion (23% is a significant increase from estimate to actual figures).
For the next 12 months 5,958 billion to 6,500 billion (9% increase in revenue does not correlate to the slight reduction in gallonage as referred above).

5. Contractual:
a. Do you adhere to standards of business etc:
The answer needs to be reviewed. Would be better to answer this question as N/A (not applicable)?
b. Contractual indemnity:
The answer needs to be reviewed. Have the insured just shown the limit they buy? The question asks what limit they require in the contracts with their customers.
Why is a higher limit required? Is it because the limits required in the contracts with the customer have changed?
c. Are there any other parties with whom you enter into contracts containing liability / indemnity / insurance provisions:
Are you sure that No is the correct answer to this question?


Please make sure gallonage / revenue figures are correct (and make sense) this is how insurers gauge exposure for refuellers.

We know that this is not easy for you to obtain those answers in a short time but we greatly appreciate your assistance to come back to our client as soon as possible.

Many thanks for your kind support.

Results (Vietnamese) 1:

1. loại máy bay bạn có tiếp:Có là không có tham chiếu đến máy bay cánh cánh quạt (EC225, Super Puma, EC155B1, MI.172, MI.17, Cabri G2, EC130T2, AW189...)?Để khách hàng dịch vụ B787, A380 và A350 máy bay?2. làm thế nào nhiều máy bay làm bạn đổ xăng hàng năm:Đây là sự phát triển lớn với máy bay thân rộng. Bạn có thể cần phải thêm một số câu chuyện để giải thích lý do cho việc này. Đó cũng là tăng trưởng đối với hẹp thân nhưng không đến mức độ tương tự như rộng cơ thể.Tại sao có cánh quạt cánh dân sự được xử lý đến vai N/A khi VNH được liệt kê như là một khách hàng chính?3. ước tính gallonage:Các câu hỏi hết hạn không chính xác hoàn thành? (đính kèm của bảng câu hỏi cuối năm) Ước lượng năm trước được hiển thị như 100m 3 + 200 m 3 = 200.1m3???Đây là wildly khác nhau từ các thông tin hiển thị trong bảng câu hỏi đổi mới, nơi các thông tin trong năm qua là màu 46m 3 + 455,466 m 3 = 455, 512m 3.Nếu con số 455,512 là chính xác sau đó các con số cho 12 tháng tới 450,100 là thực sự là một sự giảm nhẹ.Gallonage ước tính là một trong những phần quan trọng nhất của các câu hỏi. Tôi cá nhân sẽ yêu cầu khách hàng để xác nhận lại tất cả mọi thứ đặc biệt là trong bối cảnh các thông tin mà họ đã cung cấp thời gian này năm ngoái.4. tiếp nhiên liệu thu nhập: đây là một phần quan trọng của các câu hỏi.Hãy kiểm tra tất cả số liệu một lần nữa vì sự tiếp xúc là rất khác nhau để ước tính của năm ngoái.4,850 tỷ USD so với 5,958 tỷ đồng (23% là một sự gia tăng đáng kể từ ước tính con số thực tế).Trong 12 tháng tới 5,958 tỷ tới 6.500 tỷ (9% tăng doanh thu không tương quan đến việc giảm nhẹ gallonage như giới thiệu ở trên).5. hợp đồng: a. làm bạn tuân theo các tiêu chuẩn của doanh nghiệp vv:Câu trả lời cần phải được xem xét. Sẽ là tốt hơn để trả lời câu hỏi này vai N/A (không có)?sinh bồi thường theo hợp đồng:Câu trả lời cần phải được xem xét. Có người được bảo hiểm chỉ hiển thị giới hạn họ mua? Các câu hỏi yêu cầu giới hạn những gì họ yêu cầu trong hợp đồng với khách hàng của họ. Tại sao là một giới hạn cao hơn yêu cầu? Là nó, vì các giới hạn bắt buộc trong hợp đồng với khách hàng đã thay đổi?c. là có bất kỳ bên nào khác mà bạn nhập vào hợp đồng có trách nhiệm / bồi thường / bảo hiểm quy định:Bạn có chắc chắn đó không là câu trả lời đúng cho câu hỏi này?Hãy chắc chắn rằng gallonage / con số doanh thu là chính xác (và làm cho tinh thần) đây là làm thế nào doanh nghiệp bảo hiểm đo tiếp xúc cho refuellers.Chúng tôi biết rằng đây không phải là dễ dàng cho bạn để có được những câu trả lời trong một thời gian ngắn nhưng chúng tôi đánh giá rất cao sự hỗ trợ của bạn trở lại cho khách hàng của chúng tôi càng sớm càng tốt.Rất cám ơn cho hỗ trợ loại của bạn.

Results (Vietnamese) 2:

1. Loại máy bay để bạn tiếp nhiên liệu:
Không có tài liệu tham khảo cho các máy bay cánh quạt cánh (EC225 Super Puma, EC155B1, MI.172, MI.17, Cabri G2, EC130T2, AW189 ...)?
Liệu các dịch vụ khách hàng B787, A380 và máy bay A350? 2. Làm thế nào nhiều máy bay để bạn tiếp nhiên liệu hàng năm: Đây là tốc độ tăng trưởng lớn với máy bay thân rộng. Bạn có thể cần phải thêm một số câu chuyện để giải thích lý do cho việc này. Cũng có sự tăng trưởng trong sự tôn trọng của hẹp thân nhưng không đến mức giống như thân rộng. Tại sao có rotor cánh dân sự được trả lời như N / A khi VNH được liệt kê như là một khách hàng chính? 3. Ước tính thể tích chung: Đã được các câu hỏi hết hạn không chính xác hoàn thành? (kèm theo các câu hỏi của năm ngoái) Dự toán năm trước được hiển thị như là 100m3 + 200m3 = 200.1m3 ???? này là cực kỳ khác nhau từ những thông tin được hiển thị trong bảng câu hỏi đổi mới nơi các thông tin trong năm qua được thể hiện như 46m3 + 455.466 m3 = 455,512m3. Nếu con số 455.512 là đúng thì các con số trong 12 tháng tới 450.100 thực sự là một sự giảm nhẹ. Các thể tích chung ước tính là một trong những phần quan trọng nhất của các bảng câu hỏi. Cá nhân tôi sẽ yêu cầu khách hàng xác nhận lại tất cả mọi thứ đặc biệt là trong bối cảnh các thông tin mà họ cung cấp thời gian này năm ngoái. 4. Doanh thu Nạp nhiên liệu: Đây là một phần quan trọng của câu hỏi. Hãy kiểm tra tất cả các số liệu một lần nữa bởi vì tiếp xúc là rất khác nhau để ước tính năm ngoái. 4.850 tỷ đồng so với 5.958 tỷ đồng (23% là một sự gia tăng đáng kể so với ước tính số liệu thực tế). Đối với các 12 tháng tới 5.958 tỷ đồng lên 6.500 tỷ đồng (tăng 9% về doanh thu không tương quan với việc giảm nhẹ trong tích chung như đã nêu ở trên). 5. Hợp đồng: a. Bạn có tuân thủ các tiêu chuẩn của doanh nghiệp vv: Câu trả lời cần phải được xem xét lại. Sẽ là tốt hơn để trả lời câu hỏi này như N / A (không áp dụng)? B. Bồi thường hợp đồng: Câu trả lời cần phải được xem xét lại. Đã chỉ bảo hiểm được thể hiện giới hạn họ mua? Câu hỏi đặt ra yêu cầu những gì họ yêu cầu giới hạn trong hợp đồng với khách hàng của họ. Tại sao một giới hạn cao hơn yêu cầu? Có phải vì giới hạn yêu cầu trong hợp đồng với khách hàng đã thay đổi? C. Có bất kỳ bên nào khác mà bạn nhập vào hợp đồng có quy định trách nhiệm pháp lý / bồi thường / bảo hiểm: Bạn có chắc chắn rằng không có câu trả lời chính xác cho câu hỏi này? Hãy làm cho con số thể tích chung / doanh thu chắc chắn là chính xác (và có ý nghĩa) này là làm thế nào công ty bảo hiểm đo tiếp xúc dành cho refuellers. Chúng tôi biết rằng điều này là không dễ dàng cho bạn để có được những câu trả lời trong một thời gian ngắn nhưng chúng tôi đánh giá rất cao sự giúp đỡ của bạn để đi lại cho khách hàng của chúng tôi càng sớm càng tốt. Rất cám ơn sự hỗ trợ của các bạn.