Reliability Requirements Analysis T

Reliability Requirements Analysis

The probability that the race vehicle will run continuously for a minimum period of 2 hours at the defined speed limits is 99.9% .

The requirements document determines the total time required for the race vehicle to cross the finish line. This defines the minimum amount of time the race vehicle to be operational. The requirements document suggests this time to be 24 mins or 0.4 hours. Based on this information we can make reasonable assumptions about Mean Time Between Failures (MTBF) and evaluate the reliability of the entire race vehicle subsystem.

Assuming the MTBF to be 2 hours based on the requirements, the reliability is,



The value of the reliability suggests that there is 82% chance that the vehicle will operate correctly during the race. This is a reasonable estimate of the reliability of the system but the MTBF is 500% more than the actual race time.


The requirements suggest the reliability of the race vehicle subsystem and minimum time of operation of the vehicle. Based on the reliability, defined in the requirements, we can determine the MTBF to evaluate the validity of the requirements.

The Reliability of the race vehicle subsystem, R = 0.999.
The total race time, t = 0.4 hrs





To achieve a reliability of 99.9% the Mean Time Between Failures has to be 17 days. This seems to be unreasonable based on the time and the testing limitations. The failure rate can be calculated based on the MTBF.



To attain a reliability of 99.9% the Mean Time Between Failure has to be 17 days with a failure rate of 0.0025 in an hour. An analysis of the reliability of the race vehicle subsystem, with respect to MTBF and failure rates is as follows:


Reliability MTBF (in hours) Failure Rate (per hour)
0.999 400 0.0025
0.98 20 0.05
0.95 8 0.125
0.90 4 0.25
0.85 2.5 0.4
0.82 2 0.5
0.67 1 1
Table -1 Reliability, MTBF and Failure Rate

Based on the analysis of the reliability and the given time constraints, it is reasonable and realistic to assume a reliability of 95%.

The Race vehicle has the following critical subsystems.
Figure – 1 Reliability Block Diagram for the race vehicle

Results (Russian) 1:

Анализ требований к надежности Вероятность того, что гонка автомобиль будет работать непрерывно в течение минимум 2 часов на определенные ограничения скорости составляет 99,9%. Требования документ определяет общее время, необходимое для автомобиля гонки пересечь финишную линию. Это определяет минимальное количество времени гонки автомобиль начнет функционировать. Требования документ предлагает это время 24 минут или 0,4 часа. На основе этой информации, мы можем сделать разумные предположения о времени между сбоев (MTBF) и оценить надежность всей гонки автомобиля подсистемы. Если MTBF 2 часа на основании требований, является надежность, Значение надежности свидетельствует о том, что 82% вероятность, что транспортное средство будет правильно работать во время гонки. Это разумную оценку надежности системы, но MTBF составляет 500% больше, чем время фактической гонки. Требования предложить надежность подсистемы автомобиля гонки и минимальное время эксплуатации транспортного средства. На основе надежности, определенных в требованиях, мы можем определить среднее время безотказной работы для оценки обоснованности требований.Надежность подсистемы автомобиля гонки, R = 0,999.Общая гонка времени, t = 0,4 ч Для обеспечения надежности 99,9% среднее время наработки должно быть 17 дней. Это представляется необоснованным на основе времени и тестирования ограничений. Частота сбоев может рассчитываться на основе СБП. Для достижения надежности 99,9% среднее время между отказ должен быть 17 дней с отказов 0,0025 в час. Анализ надежности гонки автомобиля подсистемы, что касается СБП и неудачи является следующим: Надежность среднее время безотказной работы (в часах) отказов (в час)0.999 400 0,00250,98 20 0,050,95 8 0.1250.90 4 0,250,85 2,5 0,40,82 2 0,50,67 1 1Таблица-1 надежность, среднее время безотказной работы и отказовНа основе анализа надежности и ограничения данного времени, это разумно и реалистично предположить надежность 95%.Автомобиль гонки имеет следующие критические подсистемы. Рисунок-1 блок-схема надежности для автомобиля гонки

Results (Russian) 2:

Требования к надежности анализа

Вероятность того, что гонка транспортное средство будет работать непрерывно в течение как минимум 2 -х часов в заданных пределах скорости составляет 99,9%.

Испрашиваемые документ определяет общее время , необходимое для гоночного автомобиля , чтобы пересечь финишную черту. Это определяет минимальное количество времени гонки транспортного средства , чтобы быть в рабочем состоянии . Требования к документе предлагается на этот раз в 24 минут или 0,4 часа. На основании этой информации мы можем сделать обоснованные предположения о среднее время между отказами (MTBF) и оценить надежность всей подсистемы гонки транспортного средства.

Если предположить , что среднее время безотказной работы будет 2 часа на основе требований, надежность,



значение надежности предполагает что существует 82% вероятность того, что транспортное средство будет работать правильно во время гонки. Это разумная оценка надежности системы , но время наработки на отказ составляет 500% больше , чем фактическое время гонки.


Требования предполагают надежность подсистемы гонки транспортного средства и минимальное время эксплуатации транспортного средства. На основе надежности, определенной в требованиях, мы можем определить время наработки на отказ , чтобы оценить обоснованность требований.

Достоверность подсистемы автомобиля гонки, R = 0,999.
Общее время гонки, т = 0,4 ч





Для достижения надежности 99,9 % Среднее время между отказами должно быть 17 дней. Это , как представляется необоснованным на основании времени и ограничений тестирования. Частота отказов может быть вычислена на основе СБП.



Для того, чтобы достичь надежности 99,9% Среднее время наработки на отказ должен быть 17 дней с частотой отказов 0,0025 в час. Анализ надежности подсистемы гонки транспортного средства, в отношении средней наработки на отказ и отказов ставок выглядит следующим образом :


Надежность MTBF (в часах) Интенсивность отказов (в час)
0,999 400 0,0025
0,98 20 0,05
0,95 8 0,125
0,90 4 0,25
0,85 2,5 0,4
0,82 2 0,5
0,67 1 1
Таблица -1 надежность, время наработки на отказ и интенсивность отказов

на основе анализа надежности и заданных временных ограничений, то разумно и реалистично предположить надежность 95%.

Гонка автомобиль имеет следующие важные подсистемы.
Рисунок - 1 Надежность Блок - схема для гоночного автомобиля

Results (Russian) 3:

требования в отношении надежности анализвероятность того, что гонка транспортного средства будет работать постоянно в течение минимум 2 часа на определенные ограничения скорости - 99,9%.требования, документ определяет общее время, необходимое для гонки автомобиль пересечь финишную черту.это определяет минимальное количество времени гонки транспортного средства оперативной.требования документа свидетельствует о том, в этот раз на 24 минуты, или 0,4 часов.на основе этой информации, мы можем внести разумных предположений относительно наработка на отказ (сбр) и оценки надежности всей гонки транспортного средства подсистемы.если сбр будет 2 часа на основе требований, надежность,стоимость надежности, свидетельствует о том, что существует 82% вероятность того, что автомобиль будет функционировать надлежащим образом в ходе гонки.это разумная оценка надежности системы, но сбр - 500% больше, чем в реальной гонки.требования предложить надежности гонки транспортного средства подсистемы и минимальное время эксплуатации транспортного средства.исходя из надежности, определенных в требования, мы можем определить пбсп оценить обоснованность требований.надежность гонки транспортного средства подсистемы, R = 1.257.в общей сложности гонки, t = 0,4.для обеспечения надежности 99,9% наработка на отказ должен быть 17 дней.это кажется неразумным, исходя из времени и тестирование ограничения.коэффициент отказа могут быть рассчитаны на основе сбр.для обеспечения надежности 99,9% средняя наработка на отказ должен быть 17 дней с коэффициентом отказа 00025 в час.анализ надежности гонки подсистему транспортного средства, в отношении пбсп и показатель неэффективности, является следующим:надежность пбсп (в часах) коэффициент отказа (в час)1.257 400 000250,98 20 0,050,95 8 01250,90 4 0,250,85 2,5 0,40,82 2 0,50,67 1 1таблица 1 надежность, сбр и отказовна основе анализа надежности и учитывая нехватку времени, вполне разумные и реалистичные на надежность 95%.гонки автомобиль следующих важнейших подсистем.рис. 1 блок - схемы для гонки надежности транспортного средства