(1) Suburbs arose out of a complex

(1) Suburbs arose out of a complex set of social factors. (2) One factor was the economic and technological developments that made it possible for people to live far from where they worked. (3) Early in this century, most people were limited in where they could live by the need to find transportation to work. (4) This meant that most had to live in the cities near where the jobs were. (5) Because there were relatively few automobiles and highways, people walked or used public transportation to get to work and go shopping. (6) This encouraged the concentration of population, and central cities served as the commercial and cultural core of urban areas. (7) By the 1940s and 1950s, the increasing prosperity of many Americans, along with the automobile, made it possible for them to live farther from work and opened up suburban life to middle-class Americans.

(8) In addition, government policy was also a factor contributing to suburbanization. (9) First of all, the government paid 80 percent of the cost of developing the interstate highway system. (10) With cars and high-speed highways, people can now live far from where they work and shop. (11) In sprawling cities such as Los Angeles, for example, it is common to live fifty or more miles from where you work. (12) Also, government agencies made available federally guaranteed mortgage loans for the purchase of new homes. (13) Because land outside of the cities was both inexpensive and available, this is where much of the construction took place.

A1. In general, the major details of this passage are
a. economic developments that led to the growth of suburbs.

b. factors that contributed to suburbanization.

c. ways the government helped suburbs to develop.

d. early roles of our cities.

Results (Vietnamese) 1:

(1) ngoại ô xuất hiện trên một tập phức tạp của các yếu tố xã hội. (2) một trong những yếu tố là sự phát triển kinh tế và công nghệ đã làm cho nó có thể cho những người sống xa nơi họ làm việc. (3) đầu thế kỷ này, hầu hết mọi người được giới hạn trong các nơi mà họ có thể sống bởi sự cần thiết để tìm giao thông vận tải để làm việc. (4) điều này có nghĩa rằng hầu hết đã phải sống trong các thành phố gần nơi mà các công việc đã. (5) vì đã có tương đối ít các xe ô tô và đường cao tốc, người đi bộ hoặc sử dụng phương tiện công cộng để có được để làm việc và đi mua sắm. (6) điều này khuyến khích sự tập trung của dân số, và các thành phố Trung tâm phục vụ như thương mại và văn hóa cốt lõi của khu vực đô thị. (7) của những năm 1940 và 1950, sự thịnh vượng ngày càng tăng của nhiều người Mỹ, cùng với xe ô tô, đã làm cho nó có thể cho họ sống xa hơn từ làm việc và mở ra các cuộc sống ngoại ô cho tầng lớp trung lưu người Mỹ.(8) ngoài ra, chính sách chính phủ cũng là một yếu tố góp phần vào suburbanization. (9) đầu tiên của tất cả, chính phủ thanh toán 80% chi phí phát triển hệ thống xa lộ liên tiểu bang. (10) với ô tô và đường cao tốc tốc độ cao, những người bây giờ có thể sống xa nơi họ làm việc và mua sắm. (11) trong sắc màu rực rỡ thành phố như Los Angeles, ví dụ, ta thường sống 50 hoặc nhiều hơn dặm từ nơi bạn làm việc. (12) ngoài ra, các cơ quan chính phủ thực hiện liên bang bảo đảm thế chấp vay vốn để mua nhà mới. (13) bởi vì đất bên ngoài của các thành phố là rẻ và có sẵn, đây là nơi nhiều của bộ xây dựng đã diễn ra.A1. Nói chung, các chi tiết chính của đoạn văn này làa. phát triển kinh tế đã dẫn đến sự phát triển của vùng ngoại ô. b. các yếu tố góp phần vào suburbanization. c. cách chính phủ đã giúp các vùng ngoại ô để phát triển. mất đầu vai trò của các thành phố của chúng tôi.

Results (Vietnamese) 2:

(1) Suburbs phát sinh trong một tập hợp các yếu tố xã hội. (2) Một yếu tố là sự phát triển kinh tế và công nghệ đã làm cho nó có thể cho những người sống xa nơi họ làm việc. (3) Đầu thế kỷ này, hầu hết mọi người đã được hạn chế, trong đó họ có thể sống bằng nhu cầu tìm vận tải để làm việc. (4) Điều này có nghĩa rằng hầu hết đã phải sống trong những thành phố gần nơi các công việc được. (5) Do có tương đối ít xe ô tô và đường cao tốc, người đi bộ hoặc sử dụng giao thông công cộng để đi làm và đi mua sắm. (6) Điều này khuyến khích sự tập trung dân số, thành phố trực thuộc trung ương phục vụ như là cốt lõi thương mại và văn hóa của khu vực đô thị. (7) Vào những năm 1940 và 1950, sự thịnh vượng ngày càng tăng của nhiều người Mỹ, cùng với ô tô, đã làm cho nó có thể cho họ sống xa hơn từ công việc và mở ra cuộc sống ngoại ô để tầng lớp trung lưu Mỹ.

(8) Ngoài ra, chính sách của chính phủ cũng là một yếu tố góp phần ngoại ô. (9) Trước hết, chính phủ trả 80 phần trăm chi phí phát triển hệ thống đường cao tốc liên bang. (10) Với những chiếc xe cao tốc và đường cao tốc, người bây giờ có thể sống xa nơi họ làm việc và cửa hàng. (11) Trong các thành phố sắc màu rực rỡ như Los Angeles, ví dụ, người ta thường sống năm mươi hoặc nhiều dặm từ nơi bạn làm việc. (12) Ngoài ra, các cơ quan chính phủ thực hiện các khoản vay thế chấp liên bang đảm bảo sẵn sàng cho việc mua nhà mới. (13) Bởi vì đất bên ngoài các thành phố vừa rẻ tiền và có sẵn, đây là nơi mà nhiều công trình đã diễn ra.

A1. Nói chung, các chi tiết chính của đoạn văn này là
một. phát triển kinh tế đã dẫn đến sự tăng trưởng của vùng ngoại ô.

b. yếu tố góp phần vào ngoại ô.

c. cách chính phủ đã giúp vùng ngoại ô để phát triển.

d. vai trò đầu tiên của các thành phố của chúng tôi.